瑪莎拉蒂二手價格（賣64萬的瑪莎拉蒂Grecale）

超豪華品牌造SUV，或許一開始瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、法拉利都是嗤之以鼻的，然而，看到保時捷憑借Cayenne、Macan在SUV領(lǐng)域一家獨大，賺得“盆滿缽滿”之后，它們也不由得“眼紅”，紛紛投入了對SUV車型的研發(fā)中。不過，多數(shù)品牌的SUV

超豪華品牌造SUV，或許一開始瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、法拉利都是嗤之以鼻的，然而，看到保時捷憑借Cayenne、Macan在SUV領(lǐng)域一家獨大，賺得“盆滿缽滿”之后，它們也不由得“眼紅”，紛紛投入了對SUV車型的研發(fā)中。不過，多數(shù)品牌的SUV車型依然維持了它們高貴的腔調(diào)，價格一向很貴，而保時捷Macan則不同，一下就將門檻拉到了50萬元級別，這或許正是它能壟斷中型SUV市場的原因之一。可能是嗅到了這一商機，瑪莎拉蒂Grecale近日也推出了一款“親民”的中型SUV，起售價63.88萬元，似乎正是為了對標Macan而來。那么，Grecale真的有實力與Macan分一杯羹嗎？

超豪華品牌造的SUV，也挺有跑車味？

作為超跑品牌推出的SUV車型，顏值上自然很有各自的特色。瑪莎拉蒂Grecale延續(xù)了超跑MC20的風格，直瀑式的進氣格柵占了前臉的大部分面積，而且水滴狀的大燈造型，和保時捷Macan簡直如出一轍，甚至連擺放的位置也都非常接近，與整體圓潤的線條感融合在一起，和現(xiàn)在的新能源小車倒有幾分相似，不過，中網(wǎng)上顯眼的“三叉戟”LOGO卻也時刻提醒著你它高貴的身份。或許是因為大燈造型太相像的緣故，再看保時捷Macan就有種熟悉的感覺，不過Macan上一體貫穿式的進氣格柵，同樣也是自家跑車上常見的設計，頗有辨識度。

在車身側(cè)面上，Grecale上的三段式鯊魚鰓散熱口，以及D柱的“三叉戟”標志都彰顯了它是一臺瑪莎拉蒂，反觀保時捷Macan就比較低調(diào)了，整體造型和傳統(tǒng)SUV比較接近，只不過，車頂弧狀的流線設計，還是有著濃濃的跑車味道。在車輛尾部，Grecale采用了回旋鏢式的尾燈造型，而Macan則是時下流行的貫穿式尾燈，差別還是比較明顯的。總之，在Grecale和Macan上能夠感受到瑪莎拉蒂和保時捷各自的家族特色，一個盡顯優(yōu)雅格調(diào)，一個則運動感十足。

另外，在空間表現(xiàn)上，瑪莎拉蒂Grecale雖然有多種不同尺寸的車身，但車長基本上都能達到4.8米以上，相比保時捷Macan要大了一圈，而且Grecale上2901mm的軸距表現(xiàn)，也要比Macan長了94mm。顯然，瑪莎拉蒂Grecale的空間表現(xiàn)會比Macan更加出色。

嫌Grecale貴？別忘了保時捷還有選裝

進入車內(nèi)，瑪莎拉蒂Grecale最吸引人的就是四塊液晶顯示屏，包括12.3英寸的組合儀表屏、12.3英寸的中控屏、HUD抬頭顯示以及8.8英寸觸控屏，車內(nèi)的科技感或許能與造車新勢力有得一拼，僅有塊10.9英寸中控屏的保時捷Macan，顯然在科技氛圍這塊“完敗”。

然而，雖然Grecale在視覺效果上比Macan要驚艷不少，不過，在做工和質(zhì)感這塊卻有待考證，畢竟在Levante上，盡管采用了大面積的皮質(zhì)包裹，顯得豪氣十足，但卻存在飾板縫隙不均勻、按鍵阻尼不夠等情況，這一點也常常被吐槽配不上它的身份，反而是Macan在做工、用料方面做的比較到位，比瑪莎拉蒂的同期產(chǎn)品要好不少。

另外，盡管瑪莎拉蒂Grecale的起售價要比保時捷Macan高了8萬多元，但考慮到購買Macan時會有一系列的選裝加持，所以按照終端價格來看，保時捷Macan的裸車價格大概率也會達到60多萬元，和Grecale差距不大。這樣看來，兩車的價格預計能保持同一水平，那論配置和性價比的話，該選誰呢？就以瑪莎拉蒂Grecale和保時捷Macan的兩臺入門版車型為例。

可以看出，瑪莎拉蒂Grecale的配置水平明顯要比保時捷Macan高出一截，像是倒車影像、無鑰匙進入以及CarPlay等功能，Macan都需要額外加錢選裝，才能達到與Grecale基本對等的配置水平。

動力上，Macan只有“中等馬”能贏？

在動力上，與保時捷Macan 2.0T以及2.9T高低功率發(fā)動機的3種動力系統(tǒng)對標，瑪莎拉蒂Grecale也擁有3種動力系統(tǒng)可選，包括高低功率的2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)以及3.0T V6發(fā)動機。具體來看，雖然兩車的基礎(chǔ)版車型都搭載了2.0T發(fā)動機，但即使是Grecale的2.0T低功版，最大輸出功率也在300馬力，相比Macan最大265馬力的2.0T發(fā)動機，顯然要更具優(yōu)勢。另外，拿兩車的高性能版車型對比，Grecale最大530馬力的3.0T發(fā)動機，不論是排量，還是動力數(shù)據(jù)都要比Macan的2.9T高功率版更強勁，最大功率要高了89馬力。

不過，對于中間車型來說，搭載2.0T高功率發(fā)動機的Grecale，最大330馬力的功率輸出，和Macan的2.9T低功率比起來，卻在性能上要略遜一籌。整體來看，瑪莎拉蒂Grecale的動力水平要優(yōu)于保時捷Macan，不光入門動力版本要更出色，即使是將高性能版進行對比，Grecale 的數(shù)據(jù)表現(xiàn)都明顯比Macan更為強勁。

寫在最后

60多萬的起售價格、中型SUV的市場定位，瑪莎拉蒂Grecal正是為了對標保時捷Macan而來的。通過以上各方面的對比，可以看出，Grecale在空間、動力，甚至是價格上都有足夠的實力與Macan扳手腕。不過，大家在選擇時，也別忘了瑪莎拉蒂在品控方面的“口碑”。而且除此之外，在國內(nèi)市場的品牌認知以及二手車保值率上，保時捷也是獨一擋的存在，畢竟三年保值率高達95.6%，無疑能“完勝”開三年虧一半的瑪莎拉蒂。當然，Grecal未來能否復制得了Macan的成功，也得看其終端折扣幅度如何，才能得以知曉了。