瑪莎拉蒂跑車多少錢（50多萬喜提最便宜的瑪莎拉蒂）

花最少的錢，也能圓豪車夢。繼保時捷MACAN之后，瑪莎拉蒂也推出了自己的全新SUVGrecale。雖然同樣是作為豪華品牌，但瑪莎拉蒂的市場表現(xiàn)與保時捷相比，還是差了許多，不過這段時間也能看出瑪莎拉蒂調整自己的產品戰(zhàn)略，重新在市場中奪得一席之

花最少的錢，也能圓豪車夢。繼保時捷MACAN之后，瑪莎拉蒂也推出了自己的全新SUV Grecale。雖然同樣是作為豪華品牌，但瑪莎拉蒂的市場表現(xiàn)與保時捷相比，還是差了許多，不過這段時間也能看出瑪莎拉蒂調整自己的產品戰(zhàn)略，重新在市場中奪得一席之地，也或許是為了打破保時捷MACAN一家獨大，便快速地推出自己的全新SUV。

果然，這下可以花最少的錢，就買到一輛正宗的瑪薩拉蒂了。

對標保時捷MACAN

豪華品牌入門級的又一匹黑馬

不過，竟然是對標MACAN，那么Grecale的產品競爭力又如何呢？起步價格上兩款車型相差無幾，可以說是入門級的價格，畢竟最低只需要花50多萬就可以擁抱保時捷、瑪莎拉蒂這樣的超豪華品牌，估計很多人做夢都會笑醒。所以單看價格上，兩款車的性價比都很高。

不同的地方就在于兩款車的顏值、動力表現(xiàn)了。

在這樣一個看臉的時代，顏值可以說是大部分年輕人選車的必選，當然不排除部分消費群體選車看的是品牌。雖然Grecale剛面世，感覺很新穎，但和常年老將MACAN相比，姿色還是差了一些。

雖然兩款車都是沿用了家族化的設計，但保時捷好像憑借著其熟悉的青蛙眼更勝一籌。因為如果你將Grecale的三叉戟標擋住，可能放在車海中，就是一輛普普通通的家用SUV，誰能想象它身上流著意式貴族的血。

外觀上Grecale可能給的驚喜不大，那是因為它的內飾才真正讓人心動。MACAN的內飾自然是要傳承保時捷的運動基因，所以打開車門的瞬間，就被這熟悉的賽車氛圍所點燃了。但是Grecale卻不一樣，它的內飾走的不是運動風，而是高端科技風。嵌入式大屏的設計，使得駕駛室給你提供了一個超級曠闊的視野，同時內飾的豪華氛圍也是拿捏的敲到好處，果然還是熟悉的瑪薩拉蒂。

而至于動力上，全新Grecale共發(fā)布三個版本：GT版、Modena版、Trofeo版。

其中，Grecale GT版搭載最大輸出功率達300馬力的四缸輕混發(fā)動機；Grecale Modena版搭載最大輸出功率達330馬力的四缸輕混發(fā)動機；Grecale Trofeo版搭載最大輸出功率達530馬力的V6發(fā)動機，與瑪莎拉蒂超跑MC20搭載的“Nettuno海神”發(fā)動機一脈相承，百公里加速3.8秒，最高時速285公里/小時

而Macan車型搭載2.0T引擎，輸出功率達到195kW (265PS)，0-100km/h加速6.2s。Macan S車型搭載2.9T V6引擎，輸出功率達280kW(380PS)，0-100km/h加速4.6s。Macan GTS車型搭載2.9T V6引擎，輸出功率達324kW（440PS），0-100km/h加速4.3s。且均配備7速雙離合變速箱（PDK system）與保時捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）的四輪驅動系統(tǒng)。

因此在動力表現(xiàn)上，兩款車的表現(xiàn)不分上下，主要的差別還是在不同版本車型上發(fā)動機使用的不同。

瑪莎拉蒂最便宜的車型

于是乎新的論點出現(xiàn)了，作為瑪莎拉蒂最便宜的車型，它的市場表現(xiàn)又將如何呢？就單從MACAN的銷量表現(xiàn)情況來看，Macan在國內市場就已經(jīng)成功成為了保時捷旗下最暢銷車型。由此及彼，或許對于瑪莎拉蒂來說，這也是一種提高銷量的途徑。

畢竟當你可以花50多萬就買到一輛瑪莎拉蒂時，內心肯定還是會激動的！