科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
2020年福特野馬MustangMach-E（后簡稱Mach-E）在國外上市，一經上市就受到了外媒的各種吹捧，大有『干翻特斯拉』的氣勢，而且你還別說Mach-E在美國市場第一季度的成績非常亮眼——賣出了近7千輛。最近，國產Mach-E正式上
2020年福特野馬Mustang Mach-E（后簡稱Mach-E）在國外上市，一經上市就受到了外媒的各種吹捧，大有『干翻特斯拉』的氣勢，而且你還別說Mach-E在美國市場第一季度的成績非常亮眼——賣出了近7千輛。
最近，國產Mach-E正式上市的價格區間為26.50~37.99萬元。咱們是做二手車的，所以不對新車做過多的評價，主觀上，我十分興奮，在同行面前拼命吹噓，不為別的，只為這3點：
借著上海車展的機會，近距離鑒賞了一番純電的Mustang，回家后輾轉難眠，對Mustang的渴望無法控制。
于是心一橫牙一咬，拉著老中醫，買了一輛Mustang……二手的燃油車……
這是一輛2016款Mustang 2.3T性能版，配了一套Shelby（又稱『謝爾比』或『眼鏡蛇』）的改裝套件。打見到這車第一眼，我的視線就再沒已開過，一口價25萬，沒猶豫，直接拿下。
陪同前來的老中醫也不甘示弱，相中了一輛更為稀有的Mustang 敞篷版（2017款 2.3T），但最后由于種種原因，最后沒有盤下來，至于什么原因，我來和大家嘮嘮！
二手Mustang，水有點深
由于五代前的Mustang在國內沒有正規的進貨渠道，所以，我們一般不會去收2015款前的Mustang，這是我和老中醫的底線，不過，即便如此，還是吃過一次虧。
上圖是老中醫去年收的『準新』六代初Mustang（2015款美版5.0L、車齡1.3萬公里），當時車商給這輛車是這樣打標簽的『平行進口車、手續全、一手女車主、買來沒開過』，涉世不深的老中醫看了報告和圖片，就拿下了。待到車拿回來后才發現，發動機蓋上的螺絲動過，仔細檢測判定是一輛水泡車。
此后聯系了前車主才知道，這些標簽的確是沒打錯，但是……
看來網上說得沒錯：有錢人的世界就是這么樸實無華且枯燥！
而我也遇到過類似的情況，雖然非常喜歡Mustang Shelby，可仍然不敢收，因為Shelby的配件真是難搞，而且沒被開壞的二手Shelby是真的少。上圖便是2年前，我們為一位Mustang Shelby車主做維修時留下的『紀念品』……這位車主買了一輛墨西哥版的二手Shelby，買回來只去天馬山跑了一次，就把變速箱干壞了。維修時我們才發現，這車其實出過大事故。我們最終也沒把這輛車修好，Mustang的這顆V8的大機子，實在太復雜了。
車主一怒之下，直接把車扔在給我老板，讓我老板隨便折騰……
看來網上說得沒錯：有錢人的世界就是這么樸實無華且枯燥！
所以，我推薦大家在買二手Mustang時，一定要謹慎，要注意以下3點：
總結起來一句話：Mustang的水，很深！
哪怕是假Shelby，我依然很興奮
說到Shelby，不得不提兩句它的歷史：1961年Carroll Shelby（卡羅爾·謝爾比）將一臺福特的V8發動機裝在了英國A.C.汽車的車殼上，并用這輛車在隨后的賽事中拿下了諸多冠軍，Shelby的傳奇就此開始。1967年，第一臺Shelby GT500誕生，搭載一臺7.0L V8發動機，最大功率可達340馬力，最大扭矩597牛·米，徹底奠定了Mustang Shelby在我心中『終極肌肉車』的形象。故此，每當我看到這個眼鏡蛇標，都會肅然起敬。
不過打開發動機艙，印著EcoBoost的2.3T發動機立即讓人明白，這就是一輛『花里胡哨』的改裝車……下圖是海外原版的2016款5.0L V8 Shelby GT350的外觀，也就是2015款Shelby的小改款，主要的區別大致如下：
簡單來說，在動力方面與2015款并沒有特別大的變化，而是在內飾和電子系統做了一些高端的定制，比如我超喜歡的德國賽車定制品牌Recaro提供的賽車座椅。（目前，我只買得起他們的兒童座椅，給我兒子先享受了T_T）
雖然是『花里胡哨』的改裝，但是這輛Mustang 2.3T性能版改裝得非常到位——整套外包圍基本完美地還原了16款Shelby的細節。
只是車內就沒有那么細致了，一眼便看出了兩個巨大區別：『信仰擋把』和『信仰Logo』。（左為我們的2.3T，右為原版車型）。
開著這車回門店，座椅的感覺與我們之前『腰疼小伙』送來的保時捷Cayman一樣，下車后，不自主地揉腰。
據說前車主花了大幾千改完了這套然后就換了RS3，難道是對這2.3T的發動機不滿意？
其實這顆直列四缸的發動機并不差，最大功率314馬力，最大434牛·米的扭矩，實際跑起來也很帶勁……當然，前提是你沒體驗過GT或Shelby的V8自吸大機子……
一車一況說點實話，這輛車齡不到3.5萬公里的Mustang跑起來真心有點「野」，給我的感覺是動力不太順暢。究其原因，我覺得是渦輪介入的時機——有時2500轉時渦輪就會忽然介入，而有時又要深踩到4000轉時才會沖起來。看來回去先要換個油，洗洗積碳，希望這次別栽了！
不過，無論如何我都非常開心，因為我收了一輛自己喜歡的車，而且Mustang就是那種『下了車，你會忍不住多看幾眼』的車，不知道大家是否和我一樣？評論區等你哦~~
電動后的「野馬」，還算是Mustang嗎？
不知道大家是否發現，我基本都在用Mustang而不是「野馬」或「福特野馬」
為什么？主要有兩個原因：
問題留給大家，你們說了算！還有，你會選擇Mustang Mach-E嗎？
高書