6度電多少錢（實測）

圖片來源于網絡我生活城市以前被稱為騎在摩托車上的城市，禁摩后電動車成為最主流的出行工具。現在市轄區人口約為600萬，截止到第一季度電動車保有量超過360萬！名副其實的電動車之城，網友戲稱這里是“沒有電動車就沒有愛情的城市”。618剛過，在一

圖片來源于網絡

我生活城市以前被稱為騎在摩托車上的城市，禁摩后電動車成為最主流的出行工具。現在市轄區人口約為600萬，截止到第一季度電動車保有量超過360萬！名副其實的電動車之城，網友戲稱這里是“沒有電動車就沒有愛情的城市”。

618剛過，在一個雨天的下班路上，家里的大綠牌臺鈴電動車罷工了。到修車鋪讓師傅看了下，要更換控制器。大綠牌只能使用到2023年8月30日，不想再修了。周末去電動車市場轉了一圈，九號、綠源、小刀、臺鈴等諸多品牌都看了個遍，最后4399元買購買了一輛雅迪DM6新國標車。買雅迪是因為它鋪天蓋地的“高端電動車”廣告？為何我最后會選擇雅迪DM6？這款車又有什么缺點？請往下看。

一、空間大

雅迪DM6車架做得比較大，尺寸是1722×690×1048-1240mm。它的輪距應該是新國標車里最大的，具體的尺寸我給忘了，反正比雅迪DE3更大。這邊線下電動車除了小牛和九號，都是這種加裝了原廠配件的“展品”。廠家送測的產品都是短坐墊的，如上圖白色款。

我178cm，騎著雅迪DM6不覺得憋屈，坐著的時候腳能90度垂直。這個車車把高度和舊國標車差不多，踏板位比較低，坐姿比較舒適。別的品牌同類型車型的我也試過，沒有一個有這么自在的。

腳踏板的空間很充足，我42碼的大腳不至于沒處安放，比起我之前的舊國標臺鈴龜車縱向尺寸還要大些。像九號B/C系列，都放不下2只腳，雖然可以打開兩邊的支架踩著，可路程遠一點會很不舒服。腳踏板比較長，大點的包裹箱子也能塞得下，方便很多。腳踏板上也預留了兒童坐凳的安裝孔，淘寶也找得到相應的配件。

這個坐墊長度是我看過的新國標車里最長的，長度有55cm左右，坐墊的舒適度還算可以。開學期間，要順路送娃上學。雖然就幾百米距離，但早上趕時間也沒空來回折騰，我的車必須有空間給孩子坐。

二、400W電機夠勁

新國標車常用的電機有350W和400W兩種，功率大爬坡才有力，太小了連地庫出口的坡都上不去。雅迪DM6是400W電機，一般的坡還是能很輕松上去的。

小區地下車庫從負2到負1的這個坡度大概是6~7°、12米長，180斤的我騎著車在坡地起步上坡無壓力，搭著兩個娃重250斤這樣在坡底起步也能輕松上去。在外面試搭過同事，兩人加起來超過300斤，正常騎行沒什么問題，就是加速比較疲軟。

三、多樣化的儲物空間

比起官方原版的樣子，線下店賣得多了個儲物空間，可以放下充電器和單人雨衣。

后尾箱容積不算大，勉強放得下一個半盔和一件雙人雨衣、一把雨傘。當然，也可以自己換個大容量的尾箱，只是不如原裝的協調。

車把下面有2個超大的儲物空間，不僅寬還很深，手機放在里面根本不用擔心會顛出來。左邊塞下一瓶500ml的礦泉水和一瓶250ml的牛奶后空間還很富余，右邊的稍窄些。

四、3.0輪胎和前碟后鼓剎車

為什么有的車雨天騎著很滑容易摔倒？很重要的一個因素是車胎比較窄。雅迪DM6用了鋁合金輪轂，重量更輕。輪胎是正新的10寸3.0的4層普通真空胎，雖然質量一般但是是3.0的。很多車是2.75甚至2.5的胎，想換成3.0的得換輪轂、電機。

剎車是前碟后鼓，碟剎盤大小屬于中等。新國標車速度不是很快，前碟后鼓夠用了。

剎車把和后視鏡支架都是鋁合金的，質感不錯。這車是雙向剎車，左邊剎車能同時控制前、后輪剎車，這樣剎車比較線性也能減少甩尾的情況。

五、速度與續航還算滿意

這邊雅迪店里的電池有三種：雅迪石墨烯電池、松下鋰電、新安能鋰電，雅迪DM6配的是新能安鋰電，DE3的是松下鋰電。三款電池質保不一樣，電池容量低于70%，石墨烯電池是2年換新，松下和新能安是3年換新。新能安這個牌子可能很多人沒聽說，它成立于2019年，是ATL的子公司。比起天威、超能、星恒的電池，我更相信ATL的品質。

我個人對速度沒太高要求，但新國標的25km/h的速度肯定是不夠用的。這車加速還不錯，不會感覺很肉，只是上到36km/h以后加速就慢了下來，實測極速41km/h。要從36km/h到達極速，需要保持比較長時間的加速才行。

銷售說這款車續航有100公里，沒解限速前我沒測。我上班的路程加上車庫沒有GPS信號的那段路大約是12.5km，回來的路程大概是11.5km，一趟就是24km。有7km路況是比較好的，車速一般在30km/h，還有4.5km是市區擁擠路段，整個路程下來平均速度19km/h左右。充滿電后，第1天回到家電量降到70%左右，第2天降到36%，第3天騎到公司還有15%的電。估算下來，續航在68km左右。

六、彩色儀表盤

雅迪DM6采用的是圓形彩色儀表盤，能顯示時速，里程，電量有百分比顯示，總里程只有在啟動剛點亮屏幕的時候顯示。這款車有SOC，百分比電量顯示還算準確。滿電的時候電池比較耐用，10%的電能跑表顯的11km，35%電量的情況下，10%電跑表顯8km。表顯的里程比以前的歡樂表好些，用手機GPS測試表顯10km實際為9km。

儀表盤亮度還算不錯，除了日光直射的情況下有點暗，其它情況下都是很清晰的。開燈后，亮度會降低，晚上開車也不會刺眼。就算解除了限速，表顯最高時速也只有25km/h，騎行的時候那一圈彩色的燈可以顯示電力輸出情況。

七、一些細節

這款車不是智能車，沒有什么智能化功能。遙控器有4個鍵，按2次才能解鎖，防止誤開啟。鎖車一定要先按右邊的斷電，再按左邊鍵才能鎖車，這個設計可能是考慮到安全性，實際使用有點繁瑣。

左邊車把是大燈遠近切換、轉向燈的控制鍵和喇叭鍵，右側是燈光鍵和P檔鍵。除了喇叭鍵容易誤碰外，操作上還是挺方便的。

LED大燈亮度一般，說是有50m的照射距離，實際在25米左右，遠光燈和近光燈照射差別不是很大。

前后都有轉向燈，騎行的時候前轉向燈會看得到有點晃眼。我這車前右轉向燈裝有點朝上了，去售后看了下也調不了。轉身煩是彈性的，應該能減少撞壞的幾率。

不知大家有沒有刷到打開電動車坐墊需要幾秒之類的視頻，看過一定會覺得太不安全了。從前輪下面伸手摸到坐墊鎖的控制線一拉就開了，這對于新國標車來說很致命，打開坐墊后就能把電池提走。我摸了下雅迪DM6，手是伸不進去的，安心了點。

這款車的后腳踏是不可折疊的，位置要比一般的國標車靠后，更方便。大腳撐重不重要？平時用不上，但要用的時候沒有也是挺不方便的。線上款的雅迪DE2現在已經減配了大腳撐，甚至連孔都不打了，這款是標配的。

八、不足的地方

1、大燈的亮度只能說一般，燈光有點散，應該是燈珠比較少造成的。

2、前后都是液壓減震，過濾小的顛簸效果還不錯，但后減震的行程比較短，過坑洼減震效果不是很好。

3、充電口位置不是很好，在地下室等比較暗的地方要湊近才看得清，很難盲插，而且不是通用的接口。

4、TTFAR 8級增程系統聊勝于無，75%以下會開啟電量回收，我平時開10km左右，回收的電量就0.4Ah這樣。

5、后視鏡是平面的，視角不是很大。

九、總結與選購建議

雅迪DM6已經開了一個多月，表顯里程近800km。在路上遇到過不少同款車，去修車店、等紅綠燈都有人問我這車的情況，可見車外觀、配置還是比較符合大眾的需求。這車開著舒適度不錯，比起舊國標車輕了不少更好操控，20多的時速開著非常穩，35km/h左右的速度也不飄，市區超個車是比較輕松的。其間也遇到不少次下雨天，很少有打滑的情況。續航雖然和銷售說的100公里差得遠，但也還算可以。需要注意的是，雅迪用了很多非通用件，出現保外維修的話更換成本會比較高。

雅迪DM6打破了我對新國標車的壞印象，非常適合懶得折騰的人使用。至于價格，我只能說南寧的電動車市場太坑。換個角度來想，花一部手機的價格換6-8年騎著舒心，也就坦然了。