歐米茄deville價格（從輝煌到終結）

最近《綠皮書》火遍了全世界，除了兩位男主人公外，劇中的凱迪拉克帝威儼然成為第三主角。使得這部電影幾乎成為凱迪拉克的硬廣，擁有一部凱迪拉克去旅行也成為許多人的夢想，那么當今哪款凱迪拉克是這款車的直系后裔呢？我們先從這部車的車系帝威說起。那個時

最近《綠皮書》火遍了全世界，除了兩位男主人公外，劇中的凱迪拉克帝威儼然成為第三主角。使得這部電影幾乎成為凱迪拉克的硬廣，擁有一部凱迪拉克去旅行也成為許多人的夢想，那么當今哪款凱迪拉克是這款車的直系后裔呢？我們先從這部車的車系帝威說起。

那個時代的凱迪拉克已經沒有B柱了，放現在也很時尚

輝煌的凱迪拉克帝威

帝威（DeVille ）是凱迪拉克歷史悠久的車系了，一共發展了八代（1958-2005），有趣的是從1958年到1994年，整整36年，凱迪拉克帝威居然全部采用源于1936年的C-body平臺，包括《綠皮書》里的那部第二代帝威，由于前五代后輪驅動非承載式車身，所以我們可以看到這些車都擁有寬大的車身，5米5以上的車長。3米長的軸距，V8發動機以及三速或者四速變速箱。在電影中，主人公托尼駕駛著帝威在美國的州際公里巡航非常愜意，由于非承載式車身特性加上空氣懸架（感受下現在的豪華大巴），使得長途巡航時猶如坐船，這也是美式轎車像坐船感覺的由來。從另外的角度來說，那時的凱迪拉克車主請個司機來開更符合身份。第六代第七代第八代帝威開始采用發動機橫置前輪驅動承載式底盤。V8發動機加上四速變速箱，車長控制在5米5以內。可以說帝威經歷了凱迪拉克二戰后至本世紀凱迪拉克最為輝煌的時代。也是凱迪拉克品牌支柱車型。

技術落后曇花一現的DTS

DTS是第八代帝威的小改款，DTS其實就是DeVille Touring Sedan的縮寫，DTS（2005–2011）對第八代帝威更換了外觀和內飾稍許修改。配置了凱迪拉克引以為傲的北極星V8發動機和4T80四速變速箱。尤其四速變速箱的設置幾乎幾十年來未曾改變，在六速/八速當道的時代有點落伍了，老酒換新裝的DTS讓人們感覺凱迪拉克在大型豪華轎車上的沒落。當然雖然DTS已經落后于時代，但不失為一部合格的黑頭車，DTS也是凱迪拉克最后一款以在產車型型號命名的總統座駕，之后每個總統座駕全部代號野獸，已經看不出和在產任何一款凱迪拉克車型有著直接聯系。

傳統的XTS挽救了凱迪拉克

XTS是2010年亮相，2013年正式上市的凱迪拉克旗艦轎車，雖然這款誕生于中級轎車底盤的全尺寸豪華轎車一直飽受詬病，但是這確實是凱迪拉克在最困難時期最優化的一個方案了。而且比起之前的DTS車型，這個平臺是通用來自歐洲血統的GM Epsilon II平臺。與DTS一樣，XTS也是一款橫置前驅車/四驅車。而且他也與通用旗下其他品牌車型共用一個GM Epsilon II平臺。這與之前的凱迪拉克全尺寸豪華轎車特征類似。雖然有著歐洲血統，但在XTS身上凱迪拉克依然保持老派美國車的傳統，那就是對于機械性能不太講究，追求的行駛舒適性，內飾豪華，甚至巨大的后尾箱也和老派的美國車如出一轍。至于運動性能基本不怎么不沾邊。不過XTS卻以極高的銷量幫助凱迪拉克讀過了最困難的時代。至今第二代的XTS（其實還是原先的機械設定，這又符合傳統美式豪華轎車的慣例）依然在貢獻著銷量。

CT6代表全新的凱迪拉克

慢慢緩過勁來的凱迪拉克發展了全新的Omega后驅平臺，而這個僅僅提供給凱迪拉克的平臺打造的非常運動，渦輪增壓發動機加上輕量化的鐵鋁融合車身，八速變速箱以及全新的命名代號，CT6一上市凱迪拉克就宣稱其為美式豪華新旗艦，充沛的動力加上良好的運動性能已經與帝威為代表的美式傳統豪華轎車完全不是一個類型。CT6更像一個全新的德系大型豪華轎車而不是一款美系傳統全尺寸豪華轎車。

一個時代的終結

CT5發布后，凱迪拉克再次將自己的轎車定義為豪華運動車型，或許對于凱迪拉克來說非承載式車身的凱雷德才是傳統美式全尺寸豪華轎車的另一種延續。而世人認知的那些像船一樣的美國豪華轎車至少在凱迪拉克身上XTS是最后一款了。

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