凱美瑞落地價(jià)多少錢（美國秒提凱美瑞過程分享）

來美國兩個(gè)月，深深的感受到“沒車=沒腿”的那種禁錮。7月初考完駕照，家人打算買輛新車，我迫不及待去體驗(yàn)了一下美國買車的過程。由于不是我本人出錢，選車方面我沒有任何話語權(quán)，家人其實(shí)也不選，就認(rèn)準(zhǔn)凱美瑞，并且只買全系最低配。理由很簡單：不懂車，

來美國兩個(gè)月，深深的感受到“沒車=沒腿”的那種禁錮。7月初考完駕照，家人打算買輛新車，我迫不及待去體驗(yàn)了一下美國買車的過程。

由于不是我本人出錢，選車方面我沒有任何話語權(quán)，家人其實(shí)也不選，就認(rèn)準(zhǔn)凱美瑞，并且只買全系最低配。理由很簡單：不懂車，對車只有代步一個(gè)需求，只要可靠性好其他無所謂；自己上一輛車就是凱美瑞，7年6.6萬英里沒出過任何毛病，對這個(gè)車系印象很好，也就不再考慮其他競品；豐田的4S店離家最近，保養(yǎng)方便。

所以，整個(gè)購車過程沒有海選，沒有多方對比，沒有討價(jià)還價(jià)，到店就是從最低配車型里選個(gè)有庫存并且喜歡的顏色而已，之后就是辦手續(xù)、檢查車況、交錢、提車。算下來一共只用了倆小時(shí)，全程只還價(jià)了一次，感覺價(jià)格還有很大水分沒擠掉。

車型和價(jià)格

現(xiàn)在正式說車本身：凱美瑞2.5LE，搭載2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率203馬力，峰值扭矩250Nm，匹配豐田自家的愛信橫置8AT。整車產(chǎn)自豐田肯塔基州的工廠，妥妥的made in U.S.A。這款車是全系次低配，指導(dǎo)價(jià)2.6萬美元左右，4S優(yōu)惠了1000美元，州消費(fèi)稅（6.625%）1781美元、上牌費(fèi)276元，最終落地價(jià)27953美元，折算成人民幣接近20萬元，也不比國產(chǎn)凱美瑞便宜多少。老實(shí)說，我對這個(gè)實(shí)際成交價(jià)挺失望的，比網(wǎng)上的真實(shí)平均成交價(jià)貴了1000多美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到我的心理價(jià)位。

PS：美版凱美瑞沒有2.0+CVT版本，入門動力就是2.5L自吸，再往上是2.5混動和3.5L V6（裸車不到33000美元）。

油耗和配置

豐田宣稱這臺2.5L發(fā)動機(jī)的理論最大熱效率可達(dá)40%，不過2.5汽油版畢竟不是混動版，發(fā)動機(jī)不可能始終保持在最大熱效率工況運(yùn)轉(zhuǎn)，所以不要把實(shí)際油耗想得太過樂觀。美國國家環(huán)保局（EPA）和我國工信部的油耗測試結(jié)果如下（L/100km）：

市區(qū)油耗：美國環(huán)保局8.4 中國工信部7.7

高速油耗：美國環(huán)保局6.03 中國工信部5.0

綜合油耗：美國環(huán)保局7.35 中國工信部6.0

4S離家很近，開車不到1英里，這種短途行駛就不指望省油了。開到家表顯油耗9.7L/100km，平均車速15Mph（英里/小時(shí)）。

配置方面，美規(guī)車和中規(guī)車套路很不一樣。 美規(guī)車的舒適性配置和外觀配置比中規(guī)車水平低得多，但被動安全配置全系一視同仁，都是滿配。以我家這臺凱美瑞2.5次低配為例，前排正面氣囊、膝部氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾一應(yīng)俱全。其他亮點(diǎn)配置有自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、LED大燈、大燈自動開閉、主動剎車、車道保持、主駕駛10向電動調(diào)節(jié)（含2向腰部支撐）、多功能方向盤、倒車影像、支持Car Play、中控7寸觸摸屏、四門一鍵升降。

除此之外就乏善可陳了，塑料方向盤、硬塑料門板、無后排出風(fēng)口、無天窗、手動空調(diào)、機(jī)械鑰匙啟動、鹵素尾燈、單邊單出排氣，最可惡的是萬年腳剎，廣汽凱美瑞可是全系電子手剎+Autohold。

不過有一個(gè)配置的缺失大家應(yīng)該會拍手叫好：沒有自動啟停功能（廣汽凱美瑞也是全系標(biāo)配）。

總結(jié)一下這次買車和國內(nèi)不一樣的地方：

1.4S店沒有專門的試駕車。我們進(jìn)店之后，家人和銷售表明意圖，就是要買一輛2.5L汽油版凱美瑞，銷售問了我們想要什么顏色和配置，家人選了個(gè)棕褐色、2.5次低配，于是銷售直接從庫存區(qū)開來一臺待售的新車，讓我們看這顏色是否滿意。如果你滿意，那就可以開著這臺車?yán)@著離店最近的路跑一圈，這就算試駕了。所以如果你試完后決定在這家店買，那么你剛才試的那輛車就歸你了。換句話說，因?yàn)槟阍囻{的都是要賣的新車，一旦你開上路消耗了這輛車的里程，除非這輛車存在質(zhì)量問題或外觀內(nèi)飾瑕疵，否則銷售不會輕易讓你買走另一輛車。同樣道理，你也不能試駕其他任何你沒有明確想買的車型。我當(dāng)時(shí)還想再對比試一下混動版，但銷售很嚴(yán)肅地拒絕了，理由是我家人一開始明確表示過不買混動，我試駕不買的車就會白白增加一輛新車的里程數(shù)，一個(gè)客戶很稀松平常的提議反而被視為無理要求。

單從這一點(diǎn)上，用戶體驗(yàn)可比國內(nèi)差遠(yuǎn)了。畢竟國內(nèi)每一家4S店的所有車型都會準(zhǔn)備專門的試駕車（頂多新車剛上市的頭一兩周可能試駕車還沒到位），有的店還會給同款車的不同動力版本各準(zhǔn)備一臺車。只要你和試駕車都有空，理論上客戶可以把店里所有車型都試駕一遍，沒有任何限制。

2.買車交的稅少。國內(nèi)買車比重較大的稅種是增值稅和購置稅，其中增值稅稅率原來是17%，今年下調(diào)后為13%，我們說的裸車價(jià)都是加上增值稅之后的價(jià)錢；購置稅是10%，以裸車價(jià)去掉增值稅后的價(jià)格為準(zhǔn)。假如一款車稅前價(jià)格20萬，那么你要交2.6萬元增值稅，和2萬元購置稅，一共4.6萬元，相當(dāng)于車價(jià)的23%。而美國買車只有一個(gè)消費(fèi)稅（sales tax)，這個(gè)稅的稅率和其他日常消費(fèi)品是一樣的，由州政府收取。各州消費(fèi)稅率各有不同，我家人買車的新澤西是6.625%。也就是說，同樣20萬的車，新澤西比國內(nèi)能少交32750的稅，據(jù)說新澤西的消費(fèi)稅率在美國還算是中等偏上水平。

3.其他雜費(fèi)高。雖然購車要交的稅比國內(nèi)少了一大半，但其實(shí)從裸車價(jià)到落地價(jià)的增幅，中美市場是差不多的。包括上牌費(fèi)、給銷售的傭金等各種七七八八明目的費(fèi)用加起來也有1000多美元。在國內(nèi)，一臺裸車20萬的車落地大約22萬出頭；我們這臺美版凱美瑞裸車2.5萬美元，落地將近2.8萬，還不包括保險(xiǎn)。可見比例是差不多的。

4.提車前給你加滿油。眾所周知，廠家發(fā)貨時(shí)只提供夠你跑到最近加油站的油量。在國內(nèi)，4S是不會給你加油的，大多數(shù)人提車之后要做的第一件事就是加油。而我們買這臺美版凱美瑞，銷售交車之前除了洗車，還要給車主加滿油，你開上車就可以直接去你想去的地方了。當(dāng)然，這也沒什么了不起，畢竟這里油價(jià)便宜，凱美瑞加滿一箱油也不到40美元。相信這點(diǎn)成本早就考慮在買車的利潤里了。

5.新車當(dāng)天就有牌。4S的每輛在庫的新車都已經(jīng)在當(dāng)?shù)剀嚬芫值怯涍^臨時(shí)牌照，我們提車時(shí)只需要把臨牌固定在車尾牌照架里就行了，正式牌會在臨牌到期之前寄到家里。這點(diǎn)是比國內(nèi)省事兒的，不用再專程上車管所排一次隊(duì)了。

6.新車享受5年免檢，期間不需要跑車管所。國內(nèi)在這方面已經(jīng)簡化很多不必要的流程了，推出了6座及以下乘用車6年免檢政策，不過每兩年還是找車管所要換領(lǐng)一次檢驗(yàn)標(biāo)志。美國這邊雖然免檢年限少一年，但5年內(nèi)都不用再和車管所打交道，這可是個(gè)大好事兒（美國車管所的效率真的和樹懶差不多）。

7.保養(yǎng)周期不是以先到者為準(zhǔn)。國內(nèi)的保養(yǎng)周期對于時(shí)間周期和公里數(shù)周期，通常是以先到的為準(zhǔn)。但美國Toyota對于保養(yǎng)周期的要求，按里程還是按時(shí)間，車主自己說了算。用車強(qiáng)度低的車主大可以按里程保養(yǎng)，用車強(qiáng)度高的車主也可以按時(shí)間保養(yǎng)，這樣就間接降低了保養(yǎng)頻率和費(fèi)用。挺好！

8.織物座椅并不low。很多國人迷戀皮座椅，哪怕是人造革也覺得比用織物上檔次。除了好面子，我認(rèn)為國內(nèi)織物座椅面料不怎么舒服也是個(gè)重要原因，質(zhì)感差、不透氣，有種大熱天穿個(gè)著尼龍T-shirt的感覺，視覺上看著也low。但美版凱美瑞的織物座椅卻讓我覺得觸感挺好，冬不冷夏不熱的優(yōu)勢非常受用，看著也是溫馨感遠(yuǎn)大于廉價(jià)感，我個(gè)人認(rèn)為還是和用料品質(zhì)有關(guān)。