圓通快遞多少錢（申通圓通等快遞漲價）

近日，據(jù)報道，9月1日起，申通圓通兩家公司全網(wǎng)派費將上調(diào)0.1元/票。前一天中通也發(fā)布了同樣規(guī)定。另外，百世快遞回應稱，目前也在制定全網(wǎng)派費上調(diào)的情況。申通對此表示，對于上調(diào)的派費將不打折扣地惠利到快遞員。那么，漲價后是不是快遞員就會送貨上

近日，據(jù)報道，9月1日起，申通圓通兩家公司全網(wǎng)派費將上調(diào)0.1元/票。前一天中通也發(fā)布了同樣規(guī)定。另外，百世快遞回應稱，目前也在制定全網(wǎng)派費上調(diào)的情況。

申通對此表示，對于上調(diào)的派費將不打折扣地惠利到快遞員。那么，漲價后是不是快遞員就會送貨上門了呢？它又會給行業(yè)帶來哪些影響呢？

一、派送費上調(diào)0.1元，快遞員會送貨上門嗎？

假如按一天100票算，一票漲一毛，一天總收入漲10塊錢。可是在很多地區(qū)，快遞員把快遞放小區(qū)超市等，是要倒貼5毛到1元的，這增加1毛一點用都不會有的。

• 其實，送貨上門有個矛盾的地方，一方面是部分用戶群體的強烈呼求；另一方面送貨上門對快遞員本身有難處。如果確認家里無人放在超市前，他們要一個個打電話，有的還根本打不通，或說家里老人在于是送上門其實又不在等。

當然，以上基本愿意送貨上門的原因有二，一是快遞公司要求，二是錢要給夠。而這個錢不是說一票一毛一天撐死10多元就能解決的事。

• 這次漲一毛派送費的快遞公司本身對快遞員待遇就不好，根源在于這些個快遞公司整體從收件到派件都在壓縮成本，人力成本則是壓縮大頭。這種情況下，這部分公司的快遞員已形成不送貨上門的習慣，漲一毛錢更是杯水車薪的。

其實，這哪怕?lián)Q算到整個公司層面也是個不小的價錢，但一開始就沒在服務質(zhì)量上下功夫，如今不會有啥大作用的。

• 可以說，待遇好的快遞公司，快遞員花五毛一塊放超市和爬樓送上門都是無所謂的事。而待遇不好的快遞公司，快遞員都寧可從本就不多的派單費里扣出一半放驛站都不送上門，還差這一毛錢嗎？

二、這次為何快遞公司會集體紛紛上調(diào)派送費呢？

圓通表示，這一決策是為落實七部門《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，執(zhí)行國家局關于“全面保障快遞員的切身利益”的工作部署，切實保障快遞員群體合法權益。

• 說是保障快遞員合法利益，實際上呢？主要還是因為派費太低，投訴多，而公司收到投訴，可都是要罰快遞員錢的。他們賺錢本來就少，你還罰款，不少快遞員會離職，可這年頭又很難招新員工的。

所以漲派費，是表面意思留住快遞員。為什么這么說算算就知道了。

派件量200～300個/天，不少了吧。每個派費增加1毛，合計200×0.1=20，300×0.1=30。一天多20～30元，一個月滿打滿算，多幾百塊錢。

可是，你看看那些快遞員罰款條例，這里沒在規(guī)定時間送達罰50，那里遭到客戶投訴，罰200等，這招啊，也叫杯水車薪，更叫退一進三。

在我看來，主要還是這三家快遞公司的承包責任制，只要存在層層承包商，這個漲幅對任何人都作用，承包商的利潤從哪來，沒利潤誰來承包？

比如圓通給A省承包費1000萬，落在市級承包區(qū)就是100萬，再落到縣區(qū)一級承包商就是10萬。

• 這個承包費用從哪賺來的？目前來看主要收入是收件利潤，可收件競爭激烈，很多都是低利潤甚至零利潤在收件。
• 另一部分收入就是罰款，層層下壓層層盤剝，很多最低一級承包商就會出現(xiàn)本月派件30000票，應收24000元，實際收入只有15000元，這個數(shù)據(jù)是我親眼見過的。

可見，如果這3家快遞公司不解決結構問題，那永遠都會是層層盤剝，層層下壓，漲再多的派送費也是徒勞的。

三、最后，企業(yè)所得到的利潤不應從勞動者身上榨取剩余價值

我們的消費者總是想著能免費享受廉價勞動力為自己服務，這可能是這10多年來資本擴大的同時，被企業(yè)主慣壞了的臭毛病。

• 當你享受到不對等的消費服務時還總不知足，如你支付3到5元，就能讓外賣小哥把五六公里外的餐送到你手中，有時還要上10多層樓，這是多么廉價的勞動力。

大家網(wǎng)購，多數(shù)商品都是包郵的，因此很少會額外支付快遞費，相當于幾乎是免費享受到快遞員為你服務，因為現(xiàn)在商家的快遞費都壓低到3到5元發(fā)全國。如平臺上5.9元到9.9塊的商品發(fā)全國，商家都不會虧本，還有利潤空間。

• 其實這是快遞公司擴張時，為獲取更多商家訂單和消費者用戶就盡量把價格壓到最低，讓商家得到利益，讓消費者受益，三方都得到好處，只有快遞員勞動所產(chǎn)生的剩余價值大部分會被快遞公司、網(wǎng)店商家和消費者瓜分了。

就這樣，企業(yè)所得到的利潤沒有一分錢是來自消費者，全部都是從勞動者身上榨取剩余價值。因為企業(yè)主和消費者是買賣雙方，從長久來看商品交易都是在對等條件下進行的，交易并不會產(chǎn)生價值。

• 可是，當資本擴張時，企業(yè)主會暫時把大部分的剩余價值讓利給合作商家和消費者，這時消費者就能以最少的錢，享受到最好的服務，以最便宜的價格購買到質(zhì)量好的商品了。

最后，我只希望現(xiàn)在快遞費漲價也不要落在消費者頭上，該商家或平臺責任也要擔起來。

• 總的來說，派費加0.1元對快遞員有沒有好處？有！前提是每家快遞公司都能做到不層層盤剝，不巧立名目罰款。對派送質(zhì)量有沒有影響？基本沒有。除非片區(qū)細分，多增加派件員，派費至少需要翻1倍，才有可能發(fā)生影響，當然這是針對三通一達來說的。