本田ADV150發表于2019年第三季度，是本田廠全新的小排量跨界踏板車。定位為ADV，意味著它是一款具備普通踏板所沒有的探險功能。從懸吊、輪胎以及高剛性的車架結構等可見一斑。組件品質這部跨界新車可以說是內外兼修，犀利的車身線條輪廓，透著一

本田ADV150發表于2019年第三季度，是本田廠全新的小排量跨界踏板車。

定位為ADV，意味著它是一款具備普通踏板所沒有的探險功能。從懸吊、輪胎以及高剛性的車架結構等可見一斑。

組件品質

這部跨界新車可以說是內外兼修，犀利的車身線條輪廓，透著一股子彪悍！

149cc水冷單缸引擎，經濟省油，可輸出14.5匹最大功率；

全車LED燈組，配有日間行車燈（DRL），布局巧思，動感時尚；

配備Smartkey智能感應鑰匙，科技感十足，使用便利；

前后碟式制動，標配ABS系統；

冷光數字儀表板，信息豐富；

配備SHOWA雙槍掛瓶后避震器，三級預載可調；

前14后13英寸鋁合金輪轂；

另外，還有ESS緊急制動雙閃警示燈；

28公升大型置物空間+前手套箱，承載能力不俗；

ADV150賣相好，用料實在。由本田印度尼西亞廠(HonDA Indonesia)組裝，其組件材質、組裝工藝、漆水飾面，以及各操控按鈕的手感體驗，均屬國際水準?？芍^才貌雙全，內外兼修。除了價格因素外，應該說沒有什么好挑剔的了。

騎行品質

該單缸引擎的怠速聲音純凈且安靜，油門催動之下，轉速攀升，伴隨綿密聲浪襲來，加速線性流暢，且震動抑制出色。一語概之，它“很本田”！

事實上，它的最大特點和相對優勢在其探險功能。為了突出這一點，本田車廠針對這部車的底盤配置下足了功夫。

首先車架剛性非常好，沒有絲毫松散的感覺。可以從腳踏中央隆起的增強型龍骨結構看出端倪。

堅實的底盤，輔以柔軟舒適的長行程懸吊，使其在非鋪裝路面輕度越野時，傳達出輕快且精準的高速游走態勢。這是重型探險車所不具備的特性。雖然，懸吊偏軟，但是中后段支撐性足夠強，使其可以在彎道中做出很深的傾角。可見其懸吊的調校水平之高超。

靈巧的過彎本領也得益于前14后13吋的輪轂搭配寬大的龜背輪胎。抓地力出色，盡管在濕滑地面，依然讓騎手有足夠的信心過彎，同時帶給騎手無盡的操駕樂趣。

普通踏板，甚至普通擋車，在經過坑洼路面時，容易造成車身彈跳，車身振動不已，猛烈時甚至懸吊觸底，但在這部ADV150車上卻完全沒有。吸震效果非常出色。

在鋪裝路面巡航，自然是愜意舒適，信馬由韁了。那么，如果ADV150沖入草土堆或礫石路面，又會是怎么個情況？

拜加高懸吊底盤與龜背大寬胎所賜，在草地里行駛時，車身很穩，也非常輕松。 礫石路面也游刃有余。當然，說得這么好，它還是不能與專業越野車相提并論。它依然還是一款城市ADV，輕度探險尚可，不可能用其深度越野，切不可拿它飛越障礙。

該車并未標配引擎下護板，也沒有防側倒的金屬配件，探險玩樂時要量力而為。

ADV150在東南亞市場銷售量非常好，甚至促進了改裝市場的蓬勃興盛。比如：改裝倒立前叉，后單槍避震，加長軸距使車尾后移等等，都有推出套裝件。

ADV150的品質，只有看過的人才知道，ADV150的騎乘表現，也只有騎過的人才知道，ADV150所帶來的樂趣，也只有你自己去體會。如果您想入手一臺代步車又可以陪您游山玩水的車，那么，這臺本田ADV150相信是你的菜！

ADV150會進來嗎？什么時候進來？售價多少？小編無法給出答案！不過，同款引擎的PCX150都已經來了，ADV150也不是不可能！

本田ADV主要規格參數

引擎：150cc，水冷，四沖程，SOHC，單缸引擎

最大功率：14.5ps/8500rpm

峰值扭力：13.4Nm/6500rpm

變速箱：無級變速

座高：795毫米

車重：133公斤

油箱容量：8升

前制動：φ240毫米碟配雙活塞卡鉗，ABS

后制動：后制動為φ220毫米碟配單活塞卡鉗，ABS

前輪胎：110，IRC Trail Winner GP212

后輪胎：130，IRC Trail Winner GP212

最小離地間隙：165毫米

“馬桶”：28升