交警扣三輪車交多少錢（電動三輪車）

三輪車是我們很少會關注的一種交通工具，三輪車有人工助力的，也有電動三輪車，當然，也有機動三輪車，而經過迭代替代，目前使用人群最多的三輪，就屬電動車“家族”的電動三輪車。之所以我們關注電動三輪車不是很多，因為它并不屬于大眾使用的交通工具，電動

三輪車是我們很少會關注的一種交通工具，三輪車有人工助力的，也有電動三輪車，當然，也有機動三輪車，而經過迭代替代，目前使用人群最多的三輪，就屬電動車“家族”的電動三輪車。

之所以我們關注電動三輪車不是很多，因為它并不屬于大眾使用的交通工具，電動三輪車在城市中看到，都是用于載人、載貨，常見的就是使用電動三輪車收廢品，運輸快遞、蔬菜、水果，封閉電動三輪車用來接送孩子上下課等等，而在農村，電動三輪車同樣是運輸作用，運輸蔬果，農忙的時候拉化肥、農作物等等，電動三輪車成為農村家庭常備的家用工具之一。

電動三輪車得到明確定義

而電動三輪車，雖然比電動車又寬又大，功能也豐富不少，但是，電動三輪車在管理上其實和電動車一樣，在電動車沒有規范化之前，電動三輪車也屬于缺乏監管的狀態，基本上就是“能買就能用”，不需要太多的上路門檻。

而近期，有一些電動三輪車主就發文吐槽，自己駕駛沒有上牌的電動三輪車，被交警查到扣了12分，還罰款200元并且扣車，雖然給了充足的理由，但是之前一直這樣騎，都沒有碰到過處罰，如今怎么就不行了呢？

而事實上，根據道交法和《機動車運行安全技術條件》等規定，機（電）動三輪車是屬于機動車，而機動車除了要上牌之外，駕駛發動機排量>50ml或最大設計車速>50km/h的三輪摩托車需要執D證上路，否則就面臨扣車、罰款、扣分的處罰。

而有了明確定義，并且被嚴格執行的情況下，電動三輪車已經不再是“買了就能騎”，上路門檻也得到了規范，其中四大門檻是缺一不可，下面就帶您了解一下；

電動三輪車上路門檻一：符合3C標準，3C認證的全稱為“中國強制性產品認證”，是產品必須要獲得的基礎認證，3C認證是產品沒有上市前就要準備，沒有獲得認證的產品是不具備銷售資質的。

而一直以來，電動三輪車銷售市場，存在大量小作坊式生產、以舊翻新等方式的車輛，這些電動三輪車都不具備3C認證，只不過打著低價仍有不小的市場需求，但是，這種車既破壞了電動三輪車消費市場秩序，又對消費者安全性沒有保障，相關部門打擊這類產品生產、銷售，而消費者也不能使用這類車上路行駛。

電動三輪車上路門檻二：購買保險，根據道交法的規定，在2006年7月1日開始，機動車需要購買交通事故責任強制保險，也就是俗稱的“交強險”，用來在發生事故的時候能夠得到妥善的處理經濟賠償問題，尤其電動三輪車，使用者大多經濟不富裕，那么，購買保險成為車主重要的保障方式之一。

電動三輪車上路門檻三：完成實名登記上牌，現如今，即便是非機動車的電動車都需要上牌上路，而電動三輪車作為機動車的一種，牌照是約束駕駛行為的重要手段，而沒有上牌的機動車也面臨著頂格處罰，所以，在嚴查的環境下，電動三輪車想要上路行駛，登記上牌成為基礎門檻之一。

電動三輪車上路門檻四：考取駕駛證，作為機動車之一，持證上路是強制性的規定，而電動三輪車駕照管理制度的劃分，是需要考取D證，而D證考取相對來說比較簡單，很容易拿證，不過，有一點需要注意，考取D證的年齡限制18周歲至60周歲，超過60周歲無法報名考取，而沒有D證，就意味不具備駕駛上路的條件。

小行家觀點：對于電動三輪車的幾點“規矩”，其實都是合理合法，但是，很多人討論的一點，就是關于“考駕照”是否合情，尤其是限制60周歲，無論是在農村還是在城市，很多電動三輪車的駕駛證，其實都是中老年人，先不說他們的文化程度層次不齊，考取駕照具有很高的難度，而電動三輪車限制60周歲，就讓很多人失去了考駕照的機會。

所以，小行家認為，對于電動三輪車考取駕照，應當放低門檻，在考試內容上降低難度，加大老年人考試的通過率，而在報考門檻上，應當和汽車一樣，只要身體健康，就不應該有年齡的限制，這樣的方式，將會更加合情，更加人性化。

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