長安汽車馬達(dá)多少錢（賣10萬出頭）

以前有秒天秒地的思域，如今有“國產(chǎn)AMG”影豹，當(dāng)下新車為了吸引年輕人的關(guān)注，外表酷炫、標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為了他們的必備技能。長安也想在這個(gè)細(xì)分市場分一杯羹，推出了長安UNI系列的重磅新車—長安UNI-V。UNI-V定位是一款A(yù)+級(jí)5門轎跑，原

以前有秒天秒地的思域，如今有“國產(chǎn)AMG”影豹，當(dāng)下新車為了吸引年輕人的關(guān)注，外表酷炫、標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為了他們的必備技能。長安也想在這個(gè)細(xì)分市場分一杯羹，推出了長安UNI系列的重磅新車—長安UNI-V。UNI-V定位是一款A(yù)+級(jí)5門轎跑，原廠自帶電動(dòng)尾翼，產(chǎn)品力方面也很有看點(diǎn)。目前新車已正式上市，共推4個(gè)版本車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為10.89-13.19萬元。那這4款車型中哪款最值得入手？我們一起來研究一下。

新車價(jià)格及購車福利

長安UNI-V新車信息卡

直入主題，哪款最值得買？

入門卓越型配置解析

官方指導(dǎo)售價(jià)：10.89萬元

　　卓越型作為長安UNI-V的入門版車型，不論是在舒適性配置、安全配置和其他智能配置方面都可圈可點(diǎn)。與其他版本車型相比，缺失了FACE ID面部識(shí)別賬戶登錄、座艙全域手勢(shì)交互系統(tǒng)、SUPER RACE 賽道模式等功能。但其實(shí)以上配置也能滿足日常使用，若你預(yù)算有限，那入門版車型絕對(duì)是你最實(shí)惠的選擇。

配置差異分析：卓越型 VS 尊貴型

官方指導(dǎo)售價(jià)：10.89萬元 VS 11.69萬元

　　尊貴型相比卓越型，配置方面增加了電動(dòng)掀背門、只能電動(dòng)尾翼、車內(nèi)拍照、手機(jī)無線充電、全景天幕、儀表全屏導(dǎo)航等，舒適性配置和智能配置方面得到質(zhì)的提升。

配置差異分析：尊貴型 VS 運(yùn)動(dòng)型

官方指導(dǎo)售價(jià)：11.69萬元 VS 12.39萬元

　　運(yùn)動(dòng)版相比尊貴版，最大區(qū)別在于外觀方面提供了疾風(fēng)運(yùn)動(dòng)套件和采用了暗夜流光的內(nèi)飾風(fēng)格。配置方面則升級(jí)了19英寸輪轂、四出排氣筒；增加了可變排氣聲浪和金屬踏板。

配置差異分析：運(yùn)動(dòng)版 VS 智慧領(lǐng)航型

官方指導(dǎo)售價(jià)：12.39萬元 VS 13.19萬元

　　智慧領(lǐng)航型作為長安UNI-V頂配版車型，配置方面無疑武裝到牙齒。相比運(yùn)動(dòng)版增加了PM0.1過濾、等離子空氣凈化、雨量感應(yīng)式前雨刷、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、限速識(shí)別功能、換道輔助功能等，舒適性配置和智能駕駛輔助配置方面會(huì)更勝一籌，

快速回顧長安UNI-V

外觀：顏高、科技范十足

　　UNI-V的外觀延續(xù)了UNI家族的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，一看見這套前臉就有一種眼前停了輛純電車的錯(cuò)覺。UNI-V絕對(duì)可以說擁有目前長安家族最高的顏值，流暢的輪廓格外吸引眼球。雖然實(shí)拍的這臺(tái)車的外觀并不是全系中最運(yùn)動(dòng)的，沒有加裝風(fēng)刀套件，也不是四出排氣，但也難掩它與生俱來的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，也不耽誤它彰顯出撩人心弦的氣質(zhì)。更何況UNI-V還擁有一個(gè)“同級(jí)之最”的配置-電動(dòng)尾翼，翹起之后的競技范兒就更正了。

　　UNI-V是一款緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑，車身尺寸為4680*1838*1430mm，軸距為2750mm，并且還都采用了前后短懸的設(shè)計(jì)，再配合上溜背造型，UNI-V的視覺效果一點(diǎn)兒也不顯小，看起來反而還會(huì)覺得很舒展。在毫無借鑒痕跡的基礎(chǔ)上就可以把一款車設(shè)計(jì)的如此和諧、美觀，在UNI-V上我們看到了原創(chuàng)設(shè)計(jì)的騰飛。

內(nèi)飾：與UNI-K十分相似

　　內(nèi)飾方面的驚喜就沒有外觀來的這么讓人驚艷了，富有層次感的造型和儀表盤獨(dú)特的擺放位置，這些元素我們?cè)赨NI-K上都早已見過，只是在細(xì)節(jié)用料上有所更改，UNI-V的氛圍要更顯年輕一些。中控采用了最新的車機(jī)系統(tǒng)，各種聯(lián)網(wǎng)娛樂功能，能看電影能聽歌，生活化的功能非常豐富。

　　空間方面，乘坐者身高178cm，把座椅降到最低調(diào)到合適位置，坐在前排頭部有一拳兩指的空間，中等身材的朋友乘坐不會(huì)有任何局促感。坐到后排，頭部空間會(huì)受到一些溜背造型的影響，而腿部一拳三指的空間表現(xiàn)很令人滿意。

動(dòng)力/駕乘表現(xiàn)

　　UNI-V搭載了代號(hào)為JL473ZQ7的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，它也被應(yīng)用在多款長安系列車型上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了進(jìn)氣口在前、排氣口在后的反置布局，這樣可以讓進(jìn)排氣效率更高，同時(shí)還采用缸蓋集成排氣和單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)。諸多先進(jìn)技術(shù)讓它的性能非常搶眼，138kW的最大功率，最大扭矩更是達(dá)到了300N·m，擁有比肩2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。傳動(dòng)系統(tǒng)則是用7速濕式雙離合變速箱與之匹配，帶有ECO、NORMAL、SPORT、SMART、SUPER RACE共5種駕駛模式。

　　雖說UNI-V是全品牌中最注重性能和駕控的車型，但是它身上還是帶有很明顯的長安風(fēng)格，并不會(huì)一開起來就讓你變得精神緊繃，時(shí)時(shí)刻刻都被暢快的提速所浸泡，長安品牌主打的舒緩、放松的駕駛氛圍在它身上還是很容易就能找到。以往很多自主品牌標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型都會(huì)刻意把車調(diào)校的很靈敏，但是這種做法只能讓你暫時(shí)高潮，當(dāng)你需要它發(fā)揮出日常舒適一面的時(shí)候，它又會(huì)表現(xiàn)的很糾結(jié)，駕感就會(huì)變得不倫不類。而開UNI-V時(shí)則不會(huì)有這種擔(dān)心，因?yàn)樗心茏屇愀惺艿娇旄械狞c(diǎn)它都展現(xiàn)的很自然、不刻意，快的同時(shí)還不丟掉舒適的本根。

　　上一段我主要是給那些喜歡運(yùn)動(dòng)車，但家用最大的朋友吃顆定心丸，UNI-V絕對(duì)不會(huì)像某些“假高潮”自嗨車那般快的無腦，家用依舊會(huì)很好開，大可放心。但是面對(duì)UNI-V我當(dāng)然不會(huì)只讓它局限于家用表現(xiàn)，跑起來的姿態(tài)一定要與它帥氣的外觀相匹配，但是在挑逗它的動(dòng)感之前，我首先要做的就是讓它把屁股撅起來，在車內(nèi)把尾翼電動(dòng)打開，這個(gè)動(dòng)作實(shí)在是太提氣了，后車見了怕，方圓一公里之內(nèi)秒殺所有的氣質(zhì)配置。

　　300N·m的峰值扭矩輸出，不到1.5噸的車身重量，只要你想，那么UNI-V就能一下子竄出去，迅速超過與你齊平的旁車，這還是在不降擋的前提下。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足，尤其是在低轉(zhuǎn)速下，一腳油門踹下，動(dòng)力就會(huì)很快跟上，一點(diǎn)也不拖沓，輕盈的提速以及隨意超車時(shí)的自如心態(tài)都會(huì)讓你無比滿足。

　　2000rpm開始發(fā)動(dòng)機(jī)就進(jìn)入到了最佳工作狀態(tài)，日常駕駛所用到的轉(zhuǎn)速基本上都在峰值發(fā)力區(qū)內(nèi)，所以平時(shí)根本沒機(jī)會(huì)觸碰到動(dòng)力衰減點(diǎn)。而在極限狀態(tài)下，UNI-V還可以保持有持續(xù)的動(dòng)力上升，比如一腳油門到底擋位下降之后，提速會(huì)很快改變節(jié)奏，變得鏗鏘有力；而升擋之后，動(dòng)力絲毫也不會(huì)收斂，加速節(jié)奏和力度沒有任何削弱，繼續(xù)澎湃釋放，這就會(huì)讓人的激情可以得到持續(xù)滿足，要比那些就快一下的運(yùn)動(dòng)車爽太多。

　　變速箱說實(shí)話確實(shí)不是運(yùn)動(dòng)調(diào)校，更多的是為了照顧日常使用而設(shè)定，換擋速度不會(huì)很快，這也是為了平衡出更多的平順而做出的犧牲，畢竟一款家用為主兼顧運(yùn)動(dòng)的車型，開起來舒服才是最主要的。但是話說回來，即便變速箱換擋動(dòng)作有所遲疑，但也不會(huì)太過影響到動(dòng)力的高效傳遞，擋位間的切換不會(huì)損失掉太多的速度感，但是在手動(dòng)切換擋時(shí)就會(huì)顯得有些不過癮，不夠盡興了。

　　UNI-V的底盤調(diào)校確實(shí)讓人很驚喜，長安車以往給人都是軟綿綿的感覺，但是UNI-V明顯要比其他車都要硬朗許多，懸掛行程也是更短、更加緊致。過路障時(shí)的感覺就是底盤動(dòng)作很干脆，車身沒有太多浮動(dòng)。UNI-V為了增強(qiáng)操控性還在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝有前頂巴，在激烈駕駛時(shí)可以讓車頭的反應(yīng)速度更快，車身整體的剛性以及敏捷度都會(huì)有所提升。再加上緊湊的車身尺寸，UNI-V開起來非常靈巧、順手，支撐性很不錯(cuò)的避震可以頂住車身重心的快速轉(zhuǎn)變，操控在同級(jí)車中絕對(duì)算是數(shù)一數(shù)二的。

全文總結(jié)

　　看到最后相信你已經(jīng)有了選擇，11.69萬元的尊貴型是這4款車型中性價(jià)比最高，不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都十分豐富。重要的是，除了外觀沒有運(yùn)動(dòng)套件的加持外，其配置基本和運(yùn)動(dòng)版一致。預(yù)算有限的話，入門卓越型也是不錯(cuò)的選擇，除了入手門檻低外，不論是主被動(dòng)安全配置還是其它舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很懂國內(nèi)消費(fèi)者的心。當(dāng)然了，如果你預(yù)算充足又想體驗(yàn)更智能的駕駛輔助系統(tǒng)的話，相信頂配智慧領(lǐng)航型不會(huì)讓您失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）