川崎摩托車多少錢（2021北京摩展）

2021北京國際摩托車展，川崎展臺發布了全新2021款NinjaZX-10R與NinjaZX-10RR。川崎2021款NinjaZX-10R售價（檸檬綠/黑檀木/白珍珠飛雪）：236800元川崎2021款NinjaZX-10RR售價：349

2021北京國際摩托車展，川崎展臺發布了全新2021款Ninja ZX-10R與Ninja ZX-10RR。

川崎2021款Ninja ZX-10R售價（檸檬綠/黑檀木/白珍珠飛雪）：236800元

川崎2021款Ninja ZX-10RR售價：349800元（國內10臺）

Ninja ZX-10RR與Ninja ZX-10R外形上幾乎做到一致，除了配色不同外，其實還是有一些實質性區別的，我們先來對比一下吧。

▲左2021款Ninja ZX-10R、右（鏡像）Ninja ZX-10RR

ZX-10RR對比ZX-10R

首先Ninja ZX-10RR可以看作是Ninja ZX-10R的賽道升級版，川崎為了在WSBK獲得更好的成績所創造出來的車型，而且全球限量500臺。從型號定義上來說，兩個"R"應該是比一個"R"更加“犀利”的。

發動機構造上，Ninja ZX-10RR在10R的基礎上使用了Pankl鈦合金連桿和輕量化活塞、高強度凸輪軸等，讓雙R發動機的從Ninja ZX-10R標準的149.3 kW/ 13,200 rpm提升了800rpm，達到驚人的150kW/ 14,000 rpm。

Ninja ZX-10RR使用了與Marchesini合作開發的鍛造鋁合金7輻輪轂，讓車身操控性更加，尤其是在翻身時候夠獲得更敏銳準確的角度。底盤車架部分也相應做出更加適合賽道的調校。

總的來說，Ninja ZX-10RR對比Ninja ZX-10R改進的只是一點點，但站在世界摩托車頂端的車型而言，在接近科技極限的基礎上再優化一點點，那也是相當困難的事情。

ZX-10R大改款

接下來我們來談談全新發布的ZX-10R吧，畢竟雙R并不是適合所有人，杠十才是主力。

2021款的Ninja ZX-10R進行的大改款，我們從三個不得不談的方面來認識一下全新杠十，從中窺探一下川崎未來的設計走向。

Kawasaki River Mark

在以前，只有川崎H2車系上才能看到的Kawasaki River Mark，在這次改款后出現在了全新的ZX-10R風擋后側。這也是川崎首次將Kawasaki River Mark下放到非機械增壓車型上。至于這個寓意是什么深層含義？我們先賣個關子，有機會采訪川崎的管理層，我們再一探究竟。

外形大改款

2021款的Ninja ZX-10R的與舊款相比簡直是換了個樣。車身包圍外殼鏤空部分作出了調整，同時增加了前叉頂部空氣動力學鰭片，賽車風格的空氣動力學前臉，全新Ram Air強制進氣系統。

與其說新款ZX-10R/RR外形上越來越接近H2的家族面譜，不如說H2的設計開始下放，同時下一代Ninja家族的風格特性越見明朗。

后牙盤的改變

從39T 改為 41T的后牙盤，波箱2-6檔的齒輪比都有較大改變。官方介紹說新款ZX-10R/RR在低檔和中檔將會有更強的加速能力。

這車好像變得越來越運動的樣子，看來上次的WSBK獲得冠軍對川崎的影響還真不小。對于這兩款ZX-10R/RR的性能如何？我們6月5日上海國際賽道試駕后告訴你。

大名鼎鼎的杠十/雙R 還有什么亮點值得關注？

4沖程998cc直列式4缸發動機

全新的Ninja ZX-10R發動機進行了環保優化，在減排的同時不降低發動機性能，就是不用閹割，準車主們不用擔心小弟弟了。而Ninja ZX-10RR，有著更高的最大轉速，能讓其在賽道上達到更廣的輸出區域，勝負可能就差在這800轉。

高性能Brembo制動系統

前置330mm直徑雙碟，Brembo M50徑向卡鉗，當然上泵和后泵都是Brembo的，這就不多做介紹。其中Ninja ZX-10RR使用了航空級別剎車喉管，這也是為什么雙R會比單R貴的原因之一。

電子減震系統

加入了專門為WSBK世界超級摩托車錦標賽開發的BFF和BFRC lite功能，有助于前后力學信息反饋，讓電子減震表現更加優秀。

電子定速巡航

對于Ninja ZX-10R做電子巡航功能，我就覺得有點莫名其妙，難不成要騎杠十去跑摩旅？不過功能擺在這里，不用白不用，浪費！牛仔覺得哈，在賽道里面最好還是把這個按鈕摳了，一個不小心按上了，后果挺可怕的。

多種動力模式

Ninja ZX-10R先天性自帶多種運動模式，包括：運動，公路，雨天，車手（手動）。多種動力模式模式與S-KTRC牽引力控制器相互匹配，使車手可以根據給定條件優化牽引力控制和動力輸出。

▲一系列的電控系統讓人眼花繚亂

TFT全彩液晶儀表

現款車型不再使用LCD液晶儀表，原來的弧形光點轉速表也成為了歷史。新儀表擁有更高的能見度，并提供了老款不具備的更多功能。

車架懸掛與騎乘三角的修正

整車底盤幾何形狀進行了小幅度修改，同時改變了車把和腳踏板位置，使Ninja ZX-10R騎行姿勢更具侵略性，而全新坐墊設計讓駕駛者有著更好的乘坐與彎道體驗。

小 結

每次看到川崎重工的LOGO，我總會想起抖音里面的：“怎么滴，來蹦一下！”。可能是川崎H2家族面對路人日以繼夜的“挑釁”，終于忍不住了。現在硬生生要把杠十家族也拉了進來。

但通過今天的發布會，我們可以明確的是，下一代川崎Ninja家族面譜會發生大的變動。不知道我的NINJA400有沒有機會掛上川崎重工的LOGO，或者即將誕生的ZX4-R會用上？