凱迪拉克ct8報(bào)價(jià)（CT8有望21年上市）

作為二線豪華品牌第一梯隊(duì)的凱迪拉克，在國內(nèi)市場(chǎng)中的地位是連年攀升，雖然總體銷量與BBA還有些差距，但產(chǎn)品線布局不斷完善的凱迪拉克，隱隱有著向一線豪華品牌進(jìn)軍的勢(shì)頭。據(jù)可靠消息，在17年曝光的豪華D級(jí)車“Escala，凱迪拉克CT8”，有望在

作為二線豪華品牌第一梯隊(duì)的凱迪拉克，在國內(nèi)市場(chǎng)中的地位是連年攀升，雖然總體銷量與BBA還有些差距，但產(chǎn)品線布局不斷完善的凱迪拉克，隱隱有著向一線豪華品牌進(jìn)軍的勢(shì)頭。

據(jù)可靠消息，在17年曝光的豪華D級(jí)車“Escala，凱迪拉克CT8”，有望在2021年實(shí)現(xiàn)美版的量產(chǎn)化，這一產(chǎn)品的上市，將進(jìn)一步完善凱迪拉克在各個(gè)車型領(lǐng)域的布局。

2021款凱迪拉克CT8外觀設(shè)計(jì)

這款即將上市的車型還是延續(xù)了概念版的整體風(fēng)格，定位于D級(jí)全尺寸大型車，比現(xiàn)在的CT6要高一個(gè)級(jí)別，未來將代替CT6成為家族中的旗艦級(jí)車型。

新車的尺寸為5347*1948*1455mm，3228mm的軸距表現(xiàn)也比一般的大型車更優(yōu)秀，整體尺寸與奔馳邁巴赫不相伯仲，比寶馬7系、A8都要大上不少。

全車依然采用了凱迪拉克家族式的設(shè)計(jì)語言，鉆石切割造型的前臉，放棄了更多的年輕時(shí)尚感，但依舊運(yùn)動(dòng)而又犀利，獠牙式的LED燈組極具攻擊性，盾形的進(jìn)氣格柵采用了黑色點(diǎn)陣式的中網(wǎng)，看上去更加沉穩(wěn)大氣。

整車的側(cè)面顯得非常圓潤，21英寸的雙7輻式大輪轂，無邊框的車窗設(shè)計(jì)，溜背式的后半段車身，無B柱的設(shè)計(jì)等，讓整體的運(yùn)動(dòng)氛圍得到了進(jìn)一步的拓展。

車尾的造型看起來非常簡(jiǎn)單，但無處不透露著高端大氣；全新的CT8將采用掀背式的尾門，尾箱的尺寸也極大，并且采用了灰色麂皮的材質(zhì)包裹，高級(jí)感爆棚。

2021款凱迪拉克CT8內(nèi)飾設(shè)計(jì)

車內(nèi)的設(shè)計(jì)也匠心獨(dú)運(yùn)，與以往的車型有著很大的區(qū)別，采用了白+灰的配色，并輔以木紋+鍍鉻裝飾作為點(diǎn)綴，整個(gè)設(shè)計(jì)非常奢華，讓美系的豪華感充斥著整個(gè)車廂。

這款車將以“科技數(shù)字化”為主打元素，檔把采用了旋鈕式的電子檔把，車內(nèi)的按鍵也是少之又少，將以語音+車機(jī)，來取代繁瑣的機(jī)械式按鍵。

中控區(qū)域采用了一塊橫跨中控臺(tái)的三聯(lián)曲面屏設(shè)計(jì)，這個(gè)屏幕也出現(xiàn)在了全新一代的凱雷德身上；而作為轎車中的旗艦車型，當(dāng)然也是必備的。

此外，該車還配備了流媒體后視鏡、360°全景影像、L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛、后排影音多媒體LED屏幕等功能。

2021款凱迪拉克CT8動(dòng)力

既然是旗艦級(jí)車型，在動(dòng)力方面當(dāng)然也不能含糊，新車將采用大名鼎鼎的黑翼4.2T雙渦輪機(jī)械增壓V8引擎，其擁有最大557匹的馬力，峰值扭矩也可達(dá)到850牛·米；與之匹配的依然是通用旗下的10擋手自一體AT變速箱。

對(duì)比同類車型的動(dòng)力，這套動(dòng)力系統(tǒng)也是極具優(yōu)勢(shì)的，現(xiàn)在的大型車中，百公里加速普遍都能破5秒；CT8的這套動(dòng)力，相信也一定會(huì)保持在4.5秒左右。

【寫在最后】

不得不承認(rèn)，凱迪拉克這些年的銷量，以及技術(shù)水準(zhǔn)都越來越高，但動(dòng)輒大幾萬的優(yōu)惠也是讓很多人望而卻步，甚至在最低點(diǎn)時(shí)都不敢購買，這對(duì)于凱迪拉克來說并不算一件好事；而全新D級(jí)車CT8的布局，如果價(jià)格方面能夠多一些誠意，少一些套路，那么這款車將有希望改善凱迪拉克的整體形象。