據(jù)外媒報(bào)道，今年4月歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量觸底，汽車(chē)業(yè)面臨近十年來(lái)最嚴(yán)重的一場(chǎng)危機(jī)。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)于本周二宣稱(chēng)，由于歐洲各國(guó)政府出臺(tái)了嚴(yán)苛的封鎖禁令，旨在控制新冠疫情的發(fā)展，但這也導(dǎo)致歐洲大陸的絕大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商在整個(gè)4月關(guān)停店鋪，而消費(fèi)者支出也大幅下滑，導(dǎo)致上月的汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌76%。

該機(jī)構(gòu)表示，今年4月，歐洲各車(chē)企的總銷(xiāo)量為270，682輛。相較之下，去年同期的歐洲汽車(chē)總銷(xiāo)量約為114萬(wàn)輛，創(chuàng)有史以來(lái)最強(qiáng)勁的汽車(chē)需求量月降幅。

南歐國(guó)家受到的沖擊最大，今年4月意大利和西班牙的新車(chē)注冊(cè)量分別下滑97.6%和96.5%，意大利和西班牙也是歐洲新冠疫情確診人數(shù)最多的兩個(gè)國(guó)家。法國(guó)和德國(guó)的新車(chē)需求量降幅分別為89%和61%。

今年前四個(gè)月，歐洲新車(chē)銷(xiāo)量同比下滑39%。

與今年3月降幅55%類(lèi)似，該下滑幅度遠(yuǎn)比2008-2009年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)的情況要嚴(yán)重得多，該事件直接導(dǎo)致購(gòu)車(chē)量連續(xù)六年下滑。

該危機(jī)對(duì)大眾市場(chǎng)和豪華車(chē)車(chē)企造成無(wú)差別的沖擊。

大眾集團(tuán)的市場(chǎng)份額依然是最大的，已拓展至30%，但銷(xiāo)量下滑幅度仍高達(dá)73%。法國(guó)的PSA集團(tuán)和雷諾下滑幅度在80%左右，F(xiàn)CA的下滑幅度高達(dá)88%，該公司正尋求63億歐元(約合490.56億元)的意大利政府提供的政府擔(dān)保型貸款。而寶馬和戴姆勒的銷(xiāo)量降幅分別為65%和79%。(本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自wtov9.com)