要避免自動駕駛汽車出現在連續劇里幾乎不可能

對于觀看流媒體內容敏感的觀眾來說，要避免自動駕駛汽車出現在連續劇里幾乎不可能。亞馬遜的《上載新生》(Upload)和HBO的《西部世界》(Westworld)就是這樣的例子。

《上載新生》被描述為一部喜劇(帶有驚悚元素)毫無理由地使用了自動駕駛汽車(劇透：兩個人被自動駕駛汽車謀殺了!)和視覺笑料(即主角像玩電子游戲一樣用操縱桿控制他的自動駕駛汽車)。相比之下，《西部世界》將出現在第三季的自動駕駛汽車視為一種現實的元素，包括自動越野車、自行車和摩托車，無論是否有乘客/司機，都可以隨叫隨到。

這兩種自動駕駛汽車的媒體表現都讓我想起了我最近在Magna座椅上看到的一個可重新配置的座艙系統的演示。麥格納座椅系統，一個應用程序驅動的座椅平臺，它允許多種可重新配置的座椅安排適合一系列的應用，最輕松的是，不需要動手操作座椅。

說實話，Magna系統在CES 2019上首次亮相，但我是最近才發現的。這是一款令人自豪的“即插即用”座椅的創造者，它能讓座椅“毫不費力”地折疊起來，消失在汽車的地板上。

麥格納座椅生態系統概念

記得老式雪佛蘭郊區車(Chevrolet Suburbans) 第三排座椅曾把我弄的焦頭爛額，但我被Magna的概念震撼了。事實上，《上載新生》中的自動駕駛汽車似乎已經部署了這項技術，因為在同一輛自動駕駛汽車中，人物被描繪成向前傾和平躺的場景。

可以看出，可重組的汽車座椅將在未來智能出行解決方案中發揮重要作用。參觀者可以通過全方位演示和VR體驗，了解按摩座椅、專屬音效系統和多生物識別傳感等技術對長途旅行、貨物運輸和車內移動會議等場景所帶來的顛覆式體驗。

麥格納在中國、歐洲和美國進行了豐富的數字和市場消費者研究，以了解消費者在汽車座椅個人體驗方面的觀點。在觀察了消費者的日常生活后，麥格納創建了一個創新座椅平臺，專注于提供理想的用戶體驗。從在長途運輸貨物的汽車促進對話，到在汽車共享期間創建的移動會議空間，麥格納正在研發可重新配置的座椅解決方案和技術，以重塑汽車內部空間。麥格納在2019 CES上的展示聚焦以下三個核心領域：

· 電動化：多種傳動配置，搭配可適用于混合動力和純電動汽車的可擴展電動系統，全面滿足消費者對效率、性能和動力的差異化需求。

· 自動駕駛：激光雷達實時探測物體，展示麥格納如何應對復雜的自動駕駛情境，將模塊化、可擴展的配置應用于全系列的車輛架構和各級別的自動駕駛狀態。

· 智慧出行：聚焦全新座艙配置和智慧城市解決方案，以不同的方式使用并共享車輛，使之更易滿足各類需求，同時與城市基礎設施相互匹配。

在美國消費者紛紛購買包括跨界車和運動型多功能車(SUV)在內的大型汽車之際，麥格納的前瞻性愿景尤其引人注目。可重新配置的座位看起來是唯一的選擇。

不過，自從我看到Magna的演示后，我突然有了在公共和私人交通工具上的全新座位優先次序。然而僅僅通過移動應用程序來移動座椅是不夠的，乘客還需要一些物理屏障或保護。這是為麥格納的工程師量身定做的挑戰，市場上已經有很多解決方案可以提供一些線索。

據The Driven報道，澳大利亞悉尼即將推出120輛電動出租車，提供從ETaxiCo來的“零接觸”交通選擇。該車隊將以比亞迪e6 SUV為基礎，并將提供一個零接觸的“太空艙”，為司機、前排乘客和左右后排乘客創建單獨的區域。

ETaxiCo出租車內部

航空公司應該會采取自己的措施來保護飛行的公眾。作為疫情期間隔離乘客的簡單解決方案，Avio Interiors(內部的玻璃保險箱)的多重自適應功能脫穎而出。還有很多其他的方案——所有這些都將是昂貴的開支，但對于航空公司的部署是必要的。

不過，對我來說，麥格納的概念突出之處在于，它重新構想了具有可重構內飾的大型汽車的新價值主張。《上載新生》中的自動駕駛汽車似乎幾乎是麥格納的藍圖的翻版，因為機艙似乎可以毫不費力地改變，以滿足客戶的需求。相比之下，“西部世界”無人駕駛汽車則是純粹的功能性汽車，沒有重新配置的噱頭。

請讓我體驗一次 《上載新生》馬格納般的體驗。我們再也不用和笨重的座椅較勁了，再也不用弄清楚打包行李的流程了，只要用手指在屏幕上輕輕一碰即可。也許最有趣的是，《上載新生》中的自動駕駛汽車似乎是由用戶所擁有。可重新配置的座椅有助于促進多用途車輛的感覺，可以重新安排，以適應不同的場景。

我很喜歡它。我們迫不及待的想看到麥格納對于covid -19的預防有何新的方案了…