每天在市區和西區之間往返的市民，有一個重要消息要告訴大家，此消息關乎大家每天上下班的出行。無論你是自駕還是搭乘公交或公司通勤車，都值得留意：珠海市洪鶴大橋、鶴洲至高欄港高速（以下簡稱鶴港高速）將于7月9日起進行收費。收費之后，ETC變得更加

每天在市區和西區之間往返的市民，有一個重要消息要告訴大家，此消息關乎大家每天上下班的出行。無論你是自駕還是搭乘公交或公司通勤車，都值得留意：珠海市洪鶴大橋、鶴洲至高欄港高速（以下簡稱鶴港高速）將于7月9日起進行收費。

收費之后，ETC變得更加重要

洪鶴大橋、鶴港高速是市區、橫琴往返金灣的重要通道，它和珠海大道以及未來要開通的香海支線、金海大橋共同構成了龐大的東西部交通體系。目前這條通道每天往返共3萬車次，實際是1.5萬輛車在跑。

按照相關規定，2023年1月9日00:00前，已安裝ETC車輛通行洪鶴大橋仍然享受免費，未安裝ETC車輛則要全額繳費。所以這個規定一出，安裝ETC就顯得更加重要了，大家要趕緊去安裝哦。另外，出租車、公交車亦或是通勤車都在繳費之列。

具體繳費標準，交通部門已經進行了公告。小編這里把大家最關心的收費標準告訴大家。洪鶴大橋、鶴港高速大家走得最多的版本有兩個：

01

一個是從金灣東到橫琴，走這條路的司機大多都是在航空新城上班，家住香洲、高新區的人。走洪鶴大橋、鶴港高速到橫琴下來后，再轉金琴快線直達高新或在香海支線前往造貝、人民西路等地。

這條路段的收費怎么算呢？這種走法通行費是7元，其中洪鶴大橋通行費6元、鶴港高速1元。安裝ETC車輛到2023年1月9日00:00前，洪鶴大橋依然免收通行費，所以走這條線路的只要交1元的鶴港高速通行費。

02

另一種常見的走法是從金灣西上，然后南屏收費站出，走這條路線的人多半是三灶上班，香洲居住。這種走法通行費是14元，其中鶴港高速通行費6元，洪鶴大橋通行費6元，南屏到月環2元。如果安裝了ETC的話，洪鶴大橋免費，其他有9.5折優惠，鶴港高速通行費5.7元，南屏到月環1.9元，合計是7.6元。

收費之后會有啥變化？

有些讀者可能會問，為啥洪鶴大橋、鶴港高速免費通行了這么久又忽然收費了？首先要理解一點，洪鶴大橋與珠海大橋雖然都叫大橋，但在道路等級及性質上有本質的不同，珠海大橋是市政道路，而洪鶴大橋、鶴港高速均為高速公路。雖然它連接的只是市內，但市內高速也是高速，按照規定是可以收費的。

可能還有人會問，既然是咱們珠海市內的高速，那就免費給珠海市民使用就好了，那為何還要收費呢？很多人不知道，如果不收費，我們不太可能這么早享受到洪鶴大橋、鶴港高速。

洪鶴大橋、鶴港高速為啥這么早就能開通，修建的錢從哪里來？貸款。貸款修路，那么貸款怎么還？收費。也就是說，如果要修一條免費的高速，得市財政慢慢存錢，存夠了再修路，但凡要融資修路，一般都是收費公路。

正是收費，保證了洪鶴大橋、鶴港高速能這么早開通，圖的是提前享受，這個和家庭貸款買房買車一個道理。

近幾年來，珠海在東西部通道上動作頻頻，基本建立起了東西部通道骨架，珠海大道的擁堵徹底解決已指日可待。與其他城市以城市快線為主的體系不同，珠海東西部通道上高速林立，用高速取代快線作為主線路，體現了珠海人登高望遠、深謀遠慮的一面。

如果說僅僅是解決珠海大道的擁堵，那完全沒有必要修高速公路，整一條外環快線高架就好了，但快線和高速的行車環境是完全不同的，最直觀的體驗是，高速的限速可以去到時速100到120公里，快線一般只到80左右。

以高速取代快線作為東西部廊道，不但可以有效分流珠海大道，更重要的是可以切實讓東西部交通提速。怎么提速？舉一個例子，某天小編到三灶辦事，辦完回市區。按照往年經驗，從金灣回香洲，各鎮時間不同。最近的紅旗鎮回到市中心，一般只要40分鐘不到，從三灶回到市區稍遠，一般50分鐘以上，平沙則去到1小時。可是小編打開導航，驚訝地發現，回程時間只有36分鐘，這個時間和從紅旗鎮回程非常接近。

為啥會這樣，因為有高速。高速所到之處，基本20公里以內的距離差都被抹平了。這是高速公路帶給我們最真實的生活變化。

那么收費之后，這些還有改變嗎？有的。首先是收費后，高速的交通環境會更加安全。收費之后，高速口會有收費站，收費站的功能可不只是收費，它實際是一個交通過濾器，很多不合規的車輛會被擋在高速之外。

此前，交警微信公眾號就曾推送過一則消息，一名男子駕駛摩托車上洪鶴大橋，這種情況在不收費之前，比較難杜絕。一旦收費，類似情況就不會再發生。此外收費站面對貨車的進出還會過磅，超載的車上不了高速。如此一來，高速公路的體驗感和安全系數都會大幅提升。

其次，收費后高速公路的服務公司還會對服務進行升級。走高速最怕什么？最怕壞車，壞到車走不動。別急，高速公路公司有全套服務體系。

他們在高速收費站增加了兩套移車神器，一旦高速上有壞車，此前需要半個小時才能到的移車神器，現在基本10分鐘就能送到。有了移車神器，可以把車移到不影響交通的應急停車帶，不用把車危險地放在高速路中間。

此外，高速公路公司還安排有巡邏服務車，車上備有充氣泵、充電器，如果壞車只是簡單的電瓶沒電，或輪胎氣不夠等情況，他們一到就能立馬解決。如果是更復雜的問題，高速公路公司還有救援服務。且收費后，他們將洪鶴大橋、鶴港高速的24小時救援點由原來的4個提高到8個，比較大的車輛故障可以撥打0756-8821100，呼叫救援。

收費之后怎么走更劃算？

收費后，可能有些想省錢的司機有調整路線的想法。那么，收費后怎么走才劃算？

已安裝ETC車輛，最劃算自然還是走洪鶴大橋、鶴港高速，尤其是金灣東上車的司機。一般來說，車輛在時速80公里左右勻速運動時，油耗最低。

珠海大道目前仍保持著日均11萬車次的高位，晚高峰時速肯定到不了時速80公里，時速最低的路段僅30公里到40公里之間，且沿途有紅綠燈，兩者之間油耗的差距，只要持續個三五公里，以目前的油價水平和僅有1塊錢的過路費相比，妥妥的是繼續走洪鶴大橋最劃算，這里還沒有計算時間成本。

對于沒有安裝ETC的車輛，小編的建議也不要走珠海大道，而是趕緊去安裝ETC，鶴港高速鶴洲收費站已經安排有ETC安裝點了，非常方便。

金灣西入口進的車，到南屏需要支付7.6元，比1元是多了不少，但是考慮到時間成本和駕乘舒適度，小編仍然建議走高速。如果司機本著一定要省高速費的想法，小編也建議改走金灣東收費站，1元錢就能到市區，而不要選擇走珠海大道。畢竟1元錢，多出來的油費打不住啊。

目前，高速公路公司的收費服務員已經培訓到位，他們正在為收費站點的配置做最后的安排。與此同時，交警部門針對收費站可能發生的交通事故等意外情況也做了部署，對車輛進出比較多的收費站周邊交通安排也做了相應調整，力爭為大家提供更好的駕乘體驗。