純電動汽車一公里多少錢（純電動汽車每公里1毛錢）

最新的油價，很多地方92號汽油都已經上漲到9元一升了，其他地方，即便沒到9元一升，也相差無幾了，而新能源汽車，特別是純電動汽車，基本就一毛錢一公里，甚至如果有家充樁，出行成本還不到一毛錢，而且保養又便宜，那么為何還有很多人特別抵觸新能源汽車

　　最新的油價，很多地方92號汽油都已經上漲到9元一升了，其他地方，即便沒到9元一升，也相差無幾了，而新能源汽車，特別是純電動汽車，基本就一毛錢一公里，甚至如果有家充樁，出行成本還不到一毛錢，而且保養又便宜，那么為何還有很多人特別抵觸新能源汽車呢?有不少人聲稱：只要燃油車還在生產，就不會買純電動汽車!作為新能源汽車和燃油車都開過的人，對他們這種抵觸，目前階段，個人認為主要還是兩個原因造成的。

　　主流人群接受程度低，價格偏貴

　　新能源汽車整體價格偏貴，大家目前可以看到純電動汽車領域，賣得最好的車型，價格區間都是集中在12萬元及以下，20萬元以上這兩大區間，而15萬元左右的純電動汽車銷量，很凄涼。

　　這是因為12萬元以下，很多人買來是做代步車或者買菜車，價格不貴，平時使用費用又少，給家人使用正好，如果長途出行也有燃油車。

　　20萬元以上的純電動汽車，無論是比亞迪漢EV還是特斯拉的車，或者是小鵬P7、蔚來汽車，買這些車的人，基本都算是中產人群了，本身就有一輛不錯的的豪車，買20多萬的純電動汽車就是用來玩的。

　　而真正代表大多數人需求的，15萬元左右，純電動汽車的接受程度就比較低了，因為純電動汽車比起燃油車而言，基本要貴好幾萬，十六七萬，如果買一輛轎車的話，都快可以上本田雅閣、豐田凱美瑞這樣的B級車了，而同樣的價格，基本只能入手緊湊型純電動轎車，兩者的區別之大可想而知了。

　　而且購買這個價位車型的消費者，基本都是普通工薪階層，一般不太可能擁有兩輛車，也沒有那么大的經濟實力去養兩輛車，作為唯一用車，自然就是選擇了燃油車，畢竟相比純電動汽車如今的一些限制，燃油車在大家固有印象中自然更靠譜一些。

　　技術還未完全成熟，限制比較多

　　雖然如今的純電動汽車發展比較快，比如說比亞迪推出了刀片電池就很好地解決了自燃問題，但是目前的技術還未完全成熟，和燃油車比起來，限制還是比較多。

　　首先就是充電速度，我開比亞迪漢EV去充電的時候，30%到80%半個小時，后面充的速度就降下來了，差不多快1個小時充滿，當然也可以只充到80%就走，但是用過純電動汽車的朋友都知道，商業快充，有點虛，550公里的續航，本身就要打折，再到80%自然續航就會更短了，會出現續航焦慮，畢竟充電樁不像加油站一樣，到處都是。

　　其次就是目前充電站其實并不完善，典型的例子，滬昆高速公路，湖南省境內，長沙、湘潭、婁底三個市經過的服務區都沒有充電站，其他的省道等地方，一般也只有到縣城或者市內才會有充電樁，那么駕駛純電動汽車出行的時候，就必須事先規劃好出行路線，并且預估自己的車輛續航里程，而如果碰到急事的話，趕時間就更麻煩了，當然如果碰到節假日，都湊到一起，就會出現排隊等充電樁的情況了，體驗感不會太好。

　　最后，低溫續航衰減，高溫容易自燃的現象，也是大家顧慮的地方，雖然目前自燃現象，比亞迪刀片電池已經比較好地解決了，但是低溫環境下，續航打五折的情況，那也是讓大家比較抗拒，特別是在北方，如果不是被牌照限制的話，相信很少有人會選擇純電動汽車。

　　以上就是我總結出來的一些原因，而也是這些原因，導致很多人退而求其次，選擇了插混車型，也許真正要大家接受的話，只有解決了成本、充電、續航幾個方面的問題，大家才不會抵觸了。