交通工具從大的方面來說，它可以促進經濟文化發展，從小的方面來說，它提高了人們的出行效率，提高了人們的生活質量，而近百年來，交通工具一直被燃油為主的機動車所主導，它雖然給人們的生活帶來了很大的改變，但存在的環境污染、能源緊張、交通擁堵的現狀，

交通工具從大的方面來說，它可以促進經濟文化發展，從小的方面來說，它提高了人們的出行效率，提高了人們的生活質量，而近百年來，交通工具一直被燃油為主的機動車所主導，它雖然給人們的生活帶來了很大的改變，但存在的環境污染、能源緊張、交通擁堵的現狀，也是“肉眼可見”。

隨著燃油交通工具的問題凸顯，作為電動車就備受推崇，尤其是兩輪電動車，它不僅不存在污染、能源問題，它因為靈活性比較高，交通擁堵這種世界各國普遍面臨的問題，也可以因為電動車的普及得到有效的改善。

相比其他國家是近幾年才意識到電動車的重要性，我國早在幾十年前，就有意識地推廣電動車行業，尤其是城市禁摩，為電動車的發展“讓路”，讓電動車快速地在我國的城市、農村都得到了很好的普及，我國每年有超過2000萬人會選擇購買一輛電動車作為出行工具。

而買電動車就會面臨一個選擇，那就是對電池的選擇，作為電動車重要的零部件，選對電池意味著能讓電動車用的更順心、更省心，而目前電動車搭載的主要有“鋰電池”和“鉛酸電池”，在這2個電池應該怎么選呢？小行家作為電動車的從業者，客觀分析它們的優缺點，讓您一看便知，別再錯選不適合自己的電池。

什么是 “鉛酸電池”和“鋰電池”？

“鉛酸電池”是人類最早發明的電池，它主要由正極、負極、電解液、隔板、外殼這5個部分組成，正極板會涂“二氧化鉛”的活性物質，負極涂“海綿狀純鉛”的活性物質，電解液是用硫酸和蒸餾水按比例混合而成，而鉛酸電池的充放電是依靠正負極板上的活性物質和電解液中的硫酸化學反應來實現，達到電能轉化化學能，化學能轉化電能的目的。

“鋰電池”是遠遠晚于“鉛酸電池”的新的電池品種，它的組成部分同樣是5個，包括了正極、負極、電解液、隔板、外殼，但不同的是，它的負極材料為鋰金屬或鋰合金材料，它的電解液是非水電解質溶液，它是依賴于正極和負極之間的轉移來完成電池的充放電操作，如今的廣泛應用的鋰電池，主要包括了磷酸鐵鋰電池、錳酸鐵鋰電池、三元鋰電池。

“鋰電池”比“鉛酸電池”好在哪里

“鋰電池”作為后起之秀，也作為現在電子產品主要應用的電池，在交通工具方面，現在的新能源汽車就全面采用的“鋰電池”，因此，“鋰電池”給人的第一印象，它會比“鉛酸電池”更好，那么，好在哪里呢？

01“鋰電池”體積輕、容量大，鉛酸電池因為主要成分是含鉛的合金，比重為11.3g/cm3，一次會很重，再加上它內部需要儲存足夠的電解液，而液體本身又很重，所以鉛酸電池屬于體積大、重量沉的電池，但“鋰電池”則剛好相反，同樣大小容量的電池，“鋰電池”只有“鉛酸電池”的六分之一左右，而體積只有“鉛酸電池”的三分之一，又小又輕是電動車在限重之后，很大的一個優勢。

02 “鋰電池”續航更遠，因為“鋰電池”有著更小巧的身軀就能有更大的蓄電能力，因此，它的續航是優于“鉛酸電池”，在加上本身電池的重量優勢，因此，一般的高續航電池都會搭載“鋰電池”，這也是電動汽車為什么只搭載“鋰電池”的原因。

03“鋰電池”耐用性更好，電動車的壽命雖然很大程度和日常的使用保養有直接關系，但從理論上來說，電池具備的循環充放電次數越高，電池就會更耐用，鋰電池中的磷酸鐵鋰電池，循環充電次數可以超過2000次，而鉛酸電池只有300次左右，相差了7倍左右的理論壽命，鉛酸電池保養的再好，也很難在耐用性上媲美“鋰電池”。

“鉛酸電池”比“鋰電池”好在哪里

但客觀的來說，雖然“鋰電池”在生活中的電子設備應用得很廣泛，但在兩輪電動車上，目前主導性的電池還是“鉛酸電池”，既然“鉛酸電池”能夠不被“后浪拍在沙灘上”，自然具有一定的優勢，下面來客觀的看看，它比“鋰電池”好在哪里。

01“鉛酸電池”價格低，鋰電池的制造工藝，電解質的成本、電極材料成本都遠遠高于“鉛酸電池”，因此，它的價格是“鉛酸電池”的3倍左右，同樣續航的電動車，鋰電池需要2500元，鉛酸電池只需要1500元，后者當然更有優勢。

02“鉛酸電池”安全性高，安全是每個人都十分重視，哪怕只有萬分之一的概率，也會影響大家的選擇，而“鋰電池”頻頻出現自燃的情況。相對來說，“鉛酸電池”由于和“鋰電池”結構用料不同，它不具備爆燃的可能性，因此，在充電、用車的時候會更安全。

03“鉛酸電池”能售后，“鋰電池”被稱作為一次性的電池，用壞即扔，但“鉛酸電池”則不同，它是可以“修復”的電池，當電池出現問題，可以使用相應的方式進行修復，即便到了不能修復的地步，它還可以“以舊換新”，折價新電池三分之一的價格，換購全新電池。

“鋰電池”和“鉛酸電池”，電動車選誰劃算？

通過以上的客觀分析“鋰電池”和“鉛酸電池”的優缺點，相信您對電動車電池怎么選有了一個比較深入的認識，而對于電動車選哪個更劃算，其實是根據自己的需求來定，不過，小行家還是要分享我的個人看法。

在夠用的基礎上，小行家認為選“鉛酸電池”比較劃算，據統計，我國有70%的人每天出行距離都是在10公里以內，這樣的續航“鉛酸電池”足夠，而在夠用的基礎上，選擇“鉛酸電池”，首先是在價格上會便宜很多，其次是它的穩定性比較好，尤其是膠體鉛酸電池，在東北這樣的寒冷地方也不會“趴窩”，最后當然是安全，“鋰電池”是十分怕熱的電池，在夏天非常容易發燙，這個時候即便不會發生自燃，但使用的時候也會“心有余悸”。

當然，很多車主有比較高續航或者想要耐用性比較好的電池，其實，現在鉛酸電池的技術在發展，不少品牌也都所謂的黑金電池、石墨烯電池，這些電池本質上也都是“鉛酸電池”，它們在耐用性上有所提升，但在安全性，售后上是不變的，總之，只要是能夠接受“鉛酸電池”的體大、重量沉的缺點，它還是很值得推薦的電池。

那么，鋰電池和鉛酸電池，您一般會選擇哪個？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。