東風貨車廂車價格（24比例東風天錦中卡模型開箱）

東風天錦中卡推出于2008年。作為著名的東風145系列中卡的接班車型，天錦D530系列與它的前輩一樣，都使用了來自日產(chǎn)柴神鷹的技術(shù)基礎(chǔ)，包括駕駛室和車橋技術(shù)，以及搭配了東風已經(jīng)合作生產(chǎn)多年的東風康明斯發(fā)動機，使其在中卡行業(yè)內(nèi)擁有舉足輕重的地

東風天錦中卡推出于2008年。作為著名的東風145系列中卡的接班車型，天錦D530系列與它的前輩一樣，都使用了來自日產(chǎn)柴神鷹的技術(shù)基礎(chǔ)，包括駕駛室和車橋技術(shù)，以及搭配了東風已經(jīng)合作生產(chǎn)多年的東風康明斯發(fā)動機，使其在中卡行業(yè)內(nèi)擁有舉足輕重的地位。

在十年多之后，天錦D530產(chǎn)品即便在2013年經(jīng)歷改款，也逐漸出現(xiàn)技術(shù)落后于市場主流對手的境況，大改款勢在必行，于是，東風經(jīng)過了數(shù)年的研發(fā)，拿出了新款的東風天錦車型，代號D560。

而在模型周邊產(chǎn)品的授權(quán)生產(chǎn)和銷售上，D530系列的天錦并沒有隨大流生產(chǎn)與國內(nèi)中重卡模型相同的24比例模型，而是和老款的天龍一樣另辟蹊徑生產(chǎn)1:32比例的中比例卡車模型。該款模型搭配的上裝與實際較為類似，使用了合金車廂，成立為了一款6.8米廂式卡車模型，同時還根據(jù)當年東風商用車與部分快遞企業(yè)的合作情況，生產(chǎn)了一部分帶有相關(guān)快遞企業(yè)的涂裝的模型。不過始終這款模型產(chǎn)品比例較小，同時質(zhì)量并不優(yōu)秀，因此一直不溫不火。

在實車進入D560系列之后，東風商用車也根據(jù)實際的狀況，與東風天龍旗艦重卡一樣，給天錦授權(quán)推出了1:24比例的廂式卡車模型，也就是本次文章的主角。

外觀

D560系列的天錦中卡，相比與老款車型，前臉的修改幅度很大。雖然老款車型也做出了修改，將其中網(wǎng)修改成與與天龍旗艦相似的黑底結(jié)構(gòu)，但新款天錦的修改更符合大改款的的情況。

同時，側(cè)面的駕駛室結(jié)構(gòu)也有作一定的修改，主要的修改的位置在輪眉附近。相關(guān)的修改使得天錦在外觀上再次遠離了原來的日產(chǎn)柴神鷹的影子，變得更為獨立。

從細節(jié)上來看，天錦駕駛室在體現(xiàn)結(jié)構(gòu)的地方還是能看的出來它與神鷹的關(guān)系。包括幾個車窗的設計，這一些地方也許是為了顧及成本的因素并沒有在大改款上進行修改。畢竟天錦作為中卡車型，成本因素一定是其躲不過的一個需要重點考慮的方面。

模型車頂?shù)膶Я髡衷O計較為別致，前緣并沒有貼合駕駛室前方與頂部過渡的位置，而是后退了不少的距離，側(cè)緣也是類似的情況，也是沒有貼合結(jié)構(gòu)過渡的角。這也使得側(cè)緣必須有一個角度外擴到覆蓋著車廂前部，而前緣的上升角度相比于正常的導流罩更陡。不過導流罩的外緣設計并不直接粗暴，相反是比較圓滑的，一方面視覺效果更為流暢，也使空氣滑過的時候更為順暢。

駕駛室頂部的示廓燈設計也較為別致，與實車一致都不是直接固定在駕駛室頂部，而是通過一個外伸結(jié)構(gòu)支撐。模型也把這個小細節(jié)還原，示廓燈也使用了透明塑料粒結(jié)構(gòu)表達，做得也較為牢固、精致。

由于天錦的中卡定位，因此其駕駛室寬度相比于天龍要縮窄10多厘米，前擋風玻璃沒有那么寬，也就沒有必要裝配三副雨刮上去了。

雨刮之間還將前登車扶手的結(jié)果還原，使用的塑料材質(zhì)也較為牢固。

前面罩的設計現(xiàn)在已經(jīng)成為了東風商用車的家族傳統(tǒng)，只不過新天龍和新天錦已經(jīng)將這個設計發(fā)展到第二代，后需要上市的新天龍旗艦也會參照類似的設計，將中網(wǎng)結(jié)構(gòu)從類長方形修改為類倒梯形。更特別的形狀設計會使得前臉更有設計感。

“東風天錦”“KR”等的字體已經(jīng)全部移入進中網(wǎng)倒梯形結(jié)構(gòu)內(nèi)，其銀色的字體搭配黑色的結(jié)構(gòu)底色，更顯眼。字體使用了移印技術(shù)，相對貼紙更為牢固。東風的雙飛燕標志兩邊也有鍍鉻結(jié)構(gòu)進行延伸，直至中網(wǎng)的邊緣，能夠更好地展現(xiàn)雙飛燕標志。

前保險杠和車燈的設計就毀譽參半了。各種新聞通稿都將這個部分的設計往仿生學上面去靠攏，而民間給的花名就千奇百怪。其實從細節(jié)上來看車燈和前保險杠的設計并不突兀，車燈與前保險杠中網(wǎng)的結(jié)構(gòu)更多是相輔相成，霧燈區(qū)域與中網(wǎng)線條的連接也較為順暢。但整個前臉去看就始終有種說不出的怪異。

牌照區(qū)域并沒有通過涂裝或用貼紙進行裝飾，僅僅是一片黑漆帶過。前保險杠下沿有所凸出，能夠起到過濾小磕小碰的作用，避免實車的前保險杠在小碰小磕中產(chǎn)生損壞。最下面則是根據(jù)法規(guī)要求增加的前防鉆入杠，不僅能盡量避免在交通事故中防止行人與低矮車輛鉆入底盤下方，也能保護發(fā)動機下方結(jié)構(gòu)，防止托底時造成油底殼等的結(jié)構(gòu)損壞。

前保險杠的中網(wǎng)有做出蜂窩鏤空設計，能看到散熱器下部的情況，而前面罩就沒有做鏤空了。前面罩掀起之后能看到這個結(jié)構(gòu)使用“大狗腿”結(jié)構(gòu)連接，一方面能夠避免普通合頁的損壞造成前面罩脫落，但“大狗腿”結(jié)構(gòu)的粗暴也是無可避免的。

前面罩底下、駕駛室前部的結(jié)構(gòu)，在模型上有一定情況的還原，但并沒有做任何的分色。中間黑色的結(jié)構(gòu)疑似是“大狗腿”合頁結(jié)構(gòu)的覆蓋件。

側(cè)面結(jié)構(gòu)剛才上文也提到了，主要的結(jié)構(gòu)位置，東風并沒有多做更改，而輪眉處的地方則是改動較大。由于日本的用車習慣，很多日系卡車都會在駕駛側(cè)側(cè)后方輪眉上布置一個踏板，方便登上駕駛室頂部進行操作。而國內(nèi)一般會依靠上裝加裝的小爬梯，因此這個踏板在大改款時就被取消了。

同時側(cè)面的輪眉也做了很大的修改，老款天錦的輪眉有適當?shù)耐鈹U，且是隱形輪眉，融入在車門設計內(nèi)。新款則把這個凸出的設計取消，改為了僅用一條黑色結(jié)構(gòu)代替。同時輪眉的上揚角度也大幅提高，與老款截然不同。

門把手的設計也有修改，之前的門把手較為突兀，而現(xiàn)在的門把手是設計了一個區(qū)域進行裝飾，相對更加美觀。

駕駛室背后的結(jié)構(gòu)則基本沒有修改。由于原版的日產(chǎn)柴神鷹駕駛室臥鋪很窄，東風在引入這款駕駛室時為了拓寬臥鋪，便只能通過將駕駛室后部結(jié)構(gòu)外擴的方式進行擴張。不過這個結(jié)構(gòu)在新天錦上并沒有進行改動，中卡的臥鋪需求，天錦基本能滿足了。大面積臥鋪窗的設計也與日系車風格接近，只是作為箱車的這款天錦車型，后窗基本沒有作用和需求。

新天錦模型的后視鏡也是比較特別的。考慮到擺放和運輸過程中難免有劇烈碰撞，容易損壞后視鏡，因此代工廠將這款模型的后視鏡支架使用的材質(zhì)從相對于塑料更換為更柔軟和耐沖擊的塑膠。

上圖可以看得到后視鏡支架能被更大幅度的卷曲。能被卷曲的鏡架還包括了前照地鏡結(jié)構(gòu)。

車門把手僅做出了部分的鏤空結(jié)構(gòu)，但沒有保留把手真正的的空隙結(jié)構(gòu)，使得車門無法使用開門撬棒進行打開。

內(nèi)飾

打開車門，車門內(nèi)飾襯板的結(jié)構(gòu)，還原細節(jié)的情況還是做得很不錯的，包括車門扶手、車門開關(guān)和音響的結(jié)構(gòu)都有還原。只是分色并沒有做完全，僅僅在車門開關(guān)把手上做了銀色分色，其余部分都是塑料原色，有點寡淡。

登車踏板兩層，也做出了防滑結(jié)構(gòu)的凸起。黑乎乎一片的涂色，也符合天錦作為中卡需要追求性價比的本質(zhì)。

內(nèi)飾的分色情況如車門一樣，除了座椅上的部分結(jié)構(gòu)有進行分色，其余的整個中控臺區(qū)域都沒有進行分色，一片灰茫茫，有點糟塌了這套把按鈕都做出來的內(nèi)飾。

向臥鋪區(qū)域看也是較為粗糙。駕駛室內(nèi)部后區(qū)連內(nèi)飾襯板都沒有做，直接能看到駕駛室合金結(jié)構(gòu)。這樣的做法未免有點寒酸。

內(nèi)頂部的結(jié)構(gòu)還原狀況相對還好，但沒有進行分色確實是一個遺憾。

底盤

車門上已經(jīng)標注了車輛的輸出功率為180馬力，也就是那臺非常經(jīng)典的東風風神4缸發(fā)動機。這款發(fā)動機裝配在東風的中卡車型多年，技術(shù)非常成熟，很適合馬力要求不高的工況。在發(fā)動機上還標注了“東風商用車”的中文，能讓收藏者更好的認識這款車型。

發(fā)動機上面的細節(jié)還是照舊如此，沒有過多的管線細節(jié)交代。

空濾結(jié)構(gòu)藏在了右前輪之后，實車是城市用車，單級空濾足夠。空濾前面的小結(jié)構(gòu)是駕駛室抬升的輔助開關(guān)，這些細節(jié)的還原并不多見，但比較容易造成損壞和瑕疵。

駕駛室后支架，卡扣能將駕駛室較為牢固的卡住在底盤上，但可惜這個結(jié)構(gòu)并沒有將駕駛室減震結(jié)構(gòu)還原，也可能是實車根本沒有裝配駕駛室后減震。

大梁兩側(cè)的底盤附件，包括電池和和尿素罐在內(nèi)的結(jié)構(gòu)，都被涂成了黑色。油箱也是如此，唯一有做其他顏色上色處理的結(jié)構(gòu)是油濾結(jié)構(gòu)。黑麻麻一篇確實難以被觀察，實車這些部件并不太可能都是黑色，尤其是油箱等的結(jié)構(gòu)。

大梁末端有一體成型的防追尾護杠，由于是合金材質(zhì)，質(zhì)地較為堅硬，再加上上裝車廂的外擴保護，基本上來說這個護杠沒有損壞的可能。

尾燈被布置在了車廂的底部，與大梁沒有任何連接。如果將模型的上裝車廂拆卸，尾燈也會隨車廂卸走。

從底部看去，傳動軸的粗細也符合實車的比例，不易折斷。尾氣后處理結(jié)構(gòu)也采用圓形桶狀結(jié)構(gòu)，也使得大梁兩側(cè)空間更大。

實車前后橋都是東風自己的產(chǎn)物，后橋可選東風德納的395和435車橋，模型上無法確認選用的車橋是哪一款產(chǎn)品。

上裝

上裝的結(jié)構(gòu)外觀上來看較為美觀，使用了銀色噴涂車廂的框架，外表通體白色，中間印有大大的“東風商用車”標志，很好地做到了品牌宣傳的效果。車廂結(jié)構(gòu)雖然全體使用塑料材質(zhì)，但質(zhì)量更好，更難以被破壞。

車廂前方用兩個塑料零件涂上銀色漆，作為車廂前示廓燈的還原。但這個結(jié)構(gòu)用使用透明塑料里，更能達到還原的效果要求。

兩側(cè)的防撞護欄固定在車廂底部上，但使用的塑料材質(zhì)較軟，比較容易被損壞。不過相比于另一家代工廠生產(chǎn)的東風天龍廂車模型，已經(jīng)算更為牢固了。

車廂后部的細節(jié)還原也較為完整。車門桿鎖、合頁等的結(jié)構(gòu)，都有一定的還原，一體成型在車廂門上，但沒有實際的作用。車廂邊緣的紅白反光條雖沒有反光效果，但正常擺放的效果也是達到要求，

車門并沒有使用合頁結(jié)構(gòu)進行固定，而是使用了插銷結(jié)構(gòu)，固定在車廂后方。這也使得車廂門不能完全打開，如果要存放部分物品到模型車廂內(nèi)部，勢必會造成一定的影響。

在完全打開車廂門時遮擋情況更為嚴重。

車廂門的限位器在車廂門口上下方都有裝備，但這個結(jié)構(gòu)也同樣會影響模型車廂擺放物品，如果手伸進去更會容易造成劃傷。

外包裝

外包裝的印刷，彩圖使用了實車的圖像，搭配一定的藝術(shù)設計，擁有一定的宣傳效果。

其他位置的印刷就比較平淡，除了簡單的文字，就是東風的相關(guān)標識。

后記

東風商用車向來較少推出模型周邊產(chǎn)品，推出的速度也非常慢，天錦實車從曝光到模型推出，起碼超過了一兩年的時間，這很明顯說明主機廠并不屑于周邊產(chǎn)品的展銷和推出，也就難以避免少量的產(chǎn)品也會出現(xiàn)質(zhì)量一般的情況。不過東風商用車在最近也開始推出相關(guān)產(chǎn)品，包括新天龍KL和老款天錦的后勤用軍車，都已經(jīng)流出了素組和實體的照片。只是相對于東風商用車的競爭對手而言，這樣的推出數(shù)量和速度真的太慢了。

圖文：GK_CL