3月31日，在愚人節(jié)來臨的前夜，國人期盼已久的國產(chǎn)寶馬X5正式上市，建議零售價為：全新BMWX5xDrive30LiM運(yùn)動套裝605,000元；30Li尊享型M運(yùn)動套裝635,000元；40LiM運(yùn)動套裝705,000元；40Li尊享型M運(yùn)

3月31日，在愚人節(jié)來臨的前夜，國人期盼已久的國產(chǎn)寶馬X5正式上市，建議零售價為：全新BMW X5 xDrive 30Li M運(yùn)動套裝605,000元；30Li尊享型M運(yùn)動套裝635,000元；40Li M運(yùn)動套裝705,000元；40Li 尊享型M運(yùn)動套裝775,000元。

其中最低起售價為60.5萬元，比此前市場普遍認(rèn)可的55.8萬元足足貴了4.7萬元，在這個特殊的日子里，很多消費(fèi)者感覺被寶馬提前愚弄了一番。雖說鬼哥在該車上市之前經(jīng)過理性分析，認(rèn)為國產(chǎn)寶馬X5的建議零售價可能為58.98萬元，但這個價格還是高出了預(yù)期不少。

部分準(zhǔn)車主哭暈在廁所

原本打算購買國產(chǎn)寶馬X5的老何在得知這個價格后，第一時間發(fā)給鬼哥消息說，完全超出了預(yù)期，原本想著最多也就58萬左右，沒想到多出了2萬多，雖然心里不是很痛快，但還是不會動搖他購買這款車的想法。

?

與老何持有相同看法的人其實有很多。正如絕大部分粉絲在后臺留言所說，國產(chǎn)寶馬X5長軸版這個價格不夠厚道，跟進(jìn)口寶馬X5建議零售價相比僅僅降低了9萬多元，甚至有準(zhǔn)車主在看到這個價格后聲稱放棄原定購買的想法，轉(zhuǎn)而去購買純進(jìn)口的奧迪Q7或奔馳GLE，甚至有消費(fèi)者說準(zhǔn)備去看看林肯的飛行家或者坦克500。

還有消費(fèi)者直接在后臺留言，貼出了美規(guī)標(biāo)軸版寶馬X5的市場零售價位5.94萬美元，即使按照今天的外匯牌價，1美元可兌換6.34元人民幣，那么折算之后的價格應(yīng)該是37.66萬元；即使按照2020年我國進(jìn)口暫定稅率調(diào)整方案計算，所有零部件都需要加5%的關(guān)稅，按照美規(guī)版本計算在中國生產(chǎn)的寶馬X5起售價也應(yīng)該不會超過40萬元人民幣，如此一來，相差更多，難怪有人會罵罵咧咧。

至少加價半年 或年底有優(yōu)惠

60.5萬元~77.5萬元的售價區(qū)間盡管讓很多準(zhǔn)車主哭暈在廁所，但鬼哥認(rèn)為，購買這個價格區(qū)間的消費(fèi)者還是會蜂擁而至，畢竟比進(jìn)口標(biāo)軸版寶馬X5的市場零售價足足低了9.39萬元。而且長軸版的國產(chǎn)寶馬不僅僅加長了13厘米，將軸距直接干到3.1米，另外還增加了M運(yùn)動套裝、20英寸鋁合金輪轂、金屬質(zhì)感按鍵、X型智能激光大燈、璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、中國專屬舒適座椅、前排座椅加熱、全新設(shè)計無線充電板、“天使之翼”迎賓光毯、智能感應(yīng)氛圍燈、全景玻璃天窗、遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動、自適應(yīng)雙軸空氣懸架及電子減震器、BMW自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro、尊享型互聯(lián)駕駛組合、舒適進(jìn)入2.0及行車安全輔助系統(tǒng)等高端配置。如此一來，準(zhǔn)備購買國產(chǎn)長軸距版X5的消費(fèi)者是不是瞬間又感覺舒服了一些呢？

雖然之前預(yù)測的58.98萬元的起售價沒有實現(xiàn)，但鬼哥認(rèn)為，即使按照目前的價格來看，在經(jīng)銷商處的市場終端價格至少還會提高2~3萬元，最有可能出現(xiàn)的情況就是經(jīng)銷商捆綁銷售，以實現(xiàn)利潤最大化，例如加裝大禮包或強(qiáng)制店內(nèi)保險，甚至以購買延保的形式提高現(xiàn)車門檻，而且這種情況或許會持續(xù)半年以上，畢竟進(jìn)口標(biāo)軸版寶馬X5也會停止銷售，而隨著國產(chǎn)寶馬X5的產(chǎn)量爬坡至頂峰，即華晨寶馬初始設(shè)計的年產(chǎn)能12萬輛，按照規(guī)律也至少要半年的時間，屆時，每個月的產(chǎn)量至少是1萬臺，可按照2021年進(jìn)口標(biāo)軸版寶馬X5在中國5000輛的年銷量來看，市場終端或?qū)⒊霈F(xiàn)供大于求的局面，價格下調(diào)也就再所難免。

或?qū)⒁l(fā)豪華SUV降價潮

有消費(fèi)者留言說，國產(chǎn)寶馬X5雖說沒有預(yù)期的價格低，但與同級別的奧迪Q7和奔馳GLE比還是很有優(yōu)勢的，其中，奔馳GLE起售價為69.98萬元，而奧迪Q7起售價更是高達(dá)70.18萬元，雖然終端零售價格都有優(yōu)惠，但是與這款國產(chǎn)寶馬X5的60.5萬元起售價想比，仍然差距不小。

為此，鬼哥認(rèn)為，即使國產(chǎn)長軸距版寶馬X5終端提車價需要加價2~3萬元，但勢必會給其他兩個品牌造成壓力，盡管面臨全球芯片短缺，但隨著國產(chǎn)長軸距版寶馬X5的上市，仍需進(jìn)口的奔馳GLE及奧迪Q7終端市場零售價肯定會相應(yīng)下調(diào)。作為同級別競爭品牌，國產(chǎn)林肯飛行家的價格甚至也會出現(xiàn)松動以獲得更高市場占有率，中大型豪華SUV市場的一場血雨腥風(fēng)恐怕在所難免！

鬼扯：暫且不論美規(guī)版寶馬X5究竟賣多少錢，似乎除了特斯拉以外，在中國落地的所有合資品牌車型及進(jìn)口車型價格都要高出美國、日本乃至歐盟各國很多，人傻錢多也成為形容中國消費(fèi)者的真實寫照，可市場就是這個市場，作為汽車產(chǎn)業(yè)新興的國家，勢必要走過這條路。在鬼哥看來，寶馬X5在國產(chǎn)之后的確實實在在的降了將近10萬元的價格，雖然讓很多消費(fèi)者失望，但寶馬率先在中國生產(chǎn)高端SUV已經(jīng)是誠意滿滿了，畢竟奧迪和奔馳不會看著這個市場被快速吞掉，相信兩三年內(nèi)，這兩款中大型豪華SUV車型也將陸續(xù)落戶中國，屆時，能買到更加便宜的車，豈不快哉？為此，鬼哥想說，讓暴風(fēng)雨來的更猛烈些吧！

為此，針對國產(chǎn)寶馬X5你還有什么想說的？歡迎在下方留言！