福州開滴滴一天多少錢（滴滴UBER剛合并）

昨日滴滴出行宣布，收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在大陸運營。國內(nèi)最大的兩大網(wǎng)約車平臺合二為一，也成為“網(wǎng)約車新政”（《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》）出臺后交通行業(yè)的一大新聞?！熬W(wǎng)約車新政”出臺，滴滴收購優(yōu)步中國，對福州老

昨日滴滴出行宣布，收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在大陸運營。國內(nèi)最大的兩大網(wǎng)約車平臺合二為一，也成為“網(wǎng)約車新政”（《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》）出臺后交通行業(yè)的一大新聞?！熬W(wǎng)約車新政”出臺，滴滴收購優(yōu)步中國，對福州老百姓的出行究竟會造成什么影響？昨日，海都記者采訪多位業(yè)內(nèi)人士，就此做出解答。

網(wǎng)約車終于將拿到合法“身份證”，但相關(guān)車險是否將跟進、保費又將如何設(shè)定成了車主和業(yè)界最關(guān)心的問題。

榕的士牌市場

一度恐慌性拋售

福州的的士車

昨日，擁有十多塊的士車牌的劉明（化名）告訴記者，這幾年福州的的士車牌，從最高峰的近90萬元，跌到如今不足30萬元。

劉明說，因為網(wǎng)約車的沖擊，今年年初福州的的士車牌市場上，一度出現(xiàn)恐慌性拋售，“年初最多的一個月，成交的車牌將近40塊?！倍@兩個月，出租車車牌市場漸漸穩(wěn)定下來，上個月，易手的的士車牌總數(shù)只有10多塊，每塊價格不到30萬元。

此次和“網(wǎng)約車新政”一起推出的，還有《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。意見中提出，下一步新增出租車經(jīng)營權(quán)一律實行期限制和無償使用，這對福州的出租車車牌價格有何影響？

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，盡管新增出租車經(jīng)營權(quán)無償使用，但福州出租車車牌的總數(shù)還是穩(wěn)定的，“物以稀為貴，目前福州出租車車牌就這么多，所以下一步車牌的價格也會趨于穩(wěn)定，不會跌得太厲害。”

30萬的士車牌

三年才能回本

昨日，海都記者電話采訪了一位近期購買出租車牌照的市民王強（化名）。王強告訴記者，自己在福州開出租車已經(jīng)十多年，以前都是替車主開車。近一段時間，看到的士車牌便宜，就花30萬元購買了一塊出租車牌照。

“我買車牌不是用來投資。”王強告訴記者，購買出租車牌是自己開，“就好像房子一樣，自己住的房子，買了以后不管漲還是跌，都和我沒關(guān)系。”王強說，自己來自四川，以前開出租車每天都要給車主交份子錢，心里壓力很大。而開出租車又是自己唯一會做的工作，所以就在的士車牌價格低谷的時候，買了一塊，作為自己安身立命的職業(yè)。王強給記者算了一筆賬，扣除油錢，按每天收入400元來算，一個月大概能賺一萬多元。一年扣除保險、車損，凈收益大概10萬元，預(yù)計要三年才能把買車牌的本收回來。

榕正著手制定網(wǎng)約車福州細則

除了對出租車行業(yè)的影響，福州市民最關(guān)心的還是福州的各大網(wǎng)約車平臺是否還會大發(fā)“紅包”。

此前，業(yè)界曾盛傳優(yōu)步將在8月7日左右進入福州，用高額補貼搶占福州市場。但隨著昨日滴滴收購優(yōu)步中國，市民期待的福州網(wǎng)約車平臺“補貼大戰(zhàn)”，或許已經(jīng)打不起來了。

不過，就“紅包”問題，昨日滴滴出行回復(fù)海都記者，稱未來相當長的時間內(nèi)，針對乘客的紅包和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放。

7月28日“網(wǎng)約車新政”出臺以來，福州市面上的網(wǎng)約車數(shù)量明顯增多。原本高峰期一車難叫的福州梅峰路等路段，如今叫網(wǎng)約車也快了不少。

盡管“新政”11月1日才實施，按照現(xiàn)行法規(guī)，這些網(wǎng)約車依然屬于非法營運，是相關(guān)部門的打擊對象，但“新政”還是給了不少網(wǎng)約車司機信心和底氣。海都記者從福州市交通部門了解到，目前福州市已經(jīng)在著手制定“網(wǎng)約車新政”的福州細則，未來車輛、司機需要達到什么標準才能成為網(wǎng)約車，也將在細則中進行明確規(guī)定。

虛虛實實的合并傳聞傳了這么久，昨天下午，滴滴出行終于正式宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。

雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當于17.7%的經(jīng)濟權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權(quán)益。

滴滴和UBer的合并背后，原來還有這么多東西你不知道......

為何宣布合并？

投資方施壓

合并之前，各方都進行的是燒錢大戰(zhàn)。Uber首席執(zhí)行官拉維斯?卡拉尼克曾透露，Uber每年至少花費10億美元來擴張中國區(qū)業(yè)務(wù)，2015年Uber在中國虧損高達10億美元。滴滴在2015年也至少虧損了100億美元。

滴滴出行CEO程維曾坦言“有一次，一個月花了1個多億，簽單的時候手都在抖”。一位接近交易的人士對《財經(jīng)》表示，“這次合并的背后有兩間公司的意愿在里面，但實際上最主要的是還是出于投資人的意愿和推動?！?/strong>滴滴與Uber擁有貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國人壽4家共同的投資方。

上述人士也透露，這次合并老虎基金與高瓴資本起到了至關(guān)重要的作用。

IPO的好時機已過

如今證監(jiān)會的政策、流程、監(jiān)察越來越嚴，申請IPO的路途或許很漫長。對于渴望通過IPO募資獲得高市值的Uber和滴滴來說，很可能會面臨IPO時無人接盤的結(jié)局。面對短時間內(nèi)上市無望的情況，敵人和親密愛人之間，只能擇其一。

合并后價格會上漲么？

以北京為例，目前，一段10公里的路程，滴滴快車的價格為28.5元，Uber的人民優(yōu)步服務(wù)價格為14.5元，標準的出租車價格為25元。14公里的路程，滴滴快車的價格為38.8元，Uber的人民優(yōu)步服務(wù)價格為16.9元，標準的出租車價格為39元。20公里的路程，滴滴快車的價格為76元，Uber的人民優(yōu)步服務(wù)價格為45元，標準的出租車價格為60元。價格存在明顯差異，合并之后如何定價，是有待于解決的一個問題。

合并后的公司如果要盈利，有兩種方式，一種是降低司機的成本，另一種則是提高運營價格。目前，司機成本其實已在逐漸下降，運營價格的提高或許會成為盈利的著力點。

此外，網(wǎng)約車新政的出臺，將管理權(quán)下放到地方出租車管理部門，這就意味著地方管理部門掌握審批權(quán)，其中的利益鏈難以琢磨，或許，地方“分一杯羹”的錢也是要算在消費者頭上的吧。

合并會否觸及放壟斷法？

水木清華研究中心發(fā)布的報告顯示，2015全年，中國打車軟件市場訂單量總計約20億單。其中，滴滴出行訂單量達14.3億單，占比達71.5%；Uber次之，占比18.3%。滴滴出行和Uber幾乎包攬了中國的整個互聯(lián)網(wǎng)打車市場。此次坐實合并傳聞，必然引發(fā)外界關(guān)于壟斷的猜想。

中國IT研究中心（CNIT-Research）近日發(fā)布的《2016年Q1中國專車市場研究報告》也顯示，一季度專車市場整體保持了高速增長，其中滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業(yè)之首，Uber、易到用車及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。

另外，在快車領(lǐng)域，現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)約車平臺中，隨著滴滴和Uber戰(zhàn)略協(xié)議的簽署，除去上述兩家外，在快車領(lǐng)域已無對手。

而在中國的反壟斷法中明確規(guī)定，一個經(jīng)營者在相關(guān)市場的市場份額達到二分之一的，即可推動經(jīng)營者具有市場支配地位，而在反壟斷法中所稱的市場支配地位，是指經(jīng)營者在相關(guān)市場內(nèi)具有能夠控制商品價格、數(shù)量或者其他交易條件，或者能夠阻礙、影響其他經(jīng)營者進入相關(guān)市場能力的市場地位。

因此，結(jié)合上述的數(shù)據(jù)以及相關(guān)的法規(guī)，不難發(fā)現(xiàn)，在移動出行的市場，無論是專車市場占有率，還是整個平臺的市場占有率，滴滴出行已經(jīng)占據(jù)絕對的市場份額。雖然在官宣消息中提及Uber中國會保持品牌和運營獨立性。但這絲毫不影響未來在移動出行市場滴滴方面逐漸形成的市場壟斷趨勢。

北大法學(xué)院教授、北大法律經(jīng)濟學(xué)研究中心聯(lián)席主任鄧峰在接受《財經(jīng)》記者采訪時表示，這起合并應(yīng)當引發(fā)監(jiān)管機構(gòu)高度關(guān)注，如果嚴格對照相關(guān)法律規(guī)定，不排除監(jiān)管部門叫停這起合并，若兩家公司強行合并，在適用相關(guān)法律時，監(jiān)管部門不排除會采用資產(chǎn)剝離、專訪股權(quán)等方法來處理。

接近反壟斷局的人士表示，滴滴和優(yōu)步中國的合并，應(yīng)當接受國家反壟斷局的調(diào)查和介入。

一位反壟斷領(lǐng)域?qū)＜乙脖硎荆虅?wù)部是否會就此展開反壟斷調(diào)查，取決于，雙方合并之后會否向中國商務(wù)部進行反壟斷申報，如果合并之后設(shè)置的架構(gòu)不構(gòu)成向商務(wù)部申報的條件，有可能不申報，向商務(wù)部申報之后也涉及到是否被受理和審查的問題?！安贿^，從邏輯上講，如果有人舉報其對市場競爭產(chǎn)生影響，商務(wù)部應(yīng)該是會在必要核查之后采取行動”。

合并后，誰主外、誰主內(nèi)？

根據(jù)CNNIC數(shù)據(jù)顯示，截至目前滴滴出行已覆蓋國內(nèi)超過400個城市，占據(jù)了87.2%的市場份額。Uber于2013年進入中國市場，首先在臺灣臺北市營運。2014年7月14日，正式宣布進入北京市場，目前在全國60個城全推出服務(wù)。

無論從覆蓋范圍還是市場份額，在中國市場，滴滴都比Uber占有壓倒性的優(yōu)勢。國內(nèi)市場由滴滴出行主導(dǎo)的可能性比較大。

就海外市場而言，Uber目前是全球最大的打車軟件，已覆蓋全球70個國家和地區(qū)的400余座城市。雖然從去年開始，滴滴就頻頻在海外市場出手，與Lyft、Grab、Ola四方聯(lián)合建立共享出行全球合作框架，但目前為止，國際網(wǎng)絡(luò)尚未構(gòu)建完畢。

就目前的情況而言，Uber主外的可能性較大，但也并不意味著這種分工方式會一成不變。

本文綜合自海峽都市報、財經(jīng)網(wǎng)、騰訊科技

熱門薦讀（點擊標題閱讀）

福州這次大停水明明修好了 為啥五四北福馬路等還沒水？原因其實是……

世歐王莊泳池內(nèi) 十幾個孩子腳被割出大口子！店長卻是這樣回應(yīng)的......

別的都不重要

別漲價最重要！

同意的點ZAN！