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看好春風800MT，輪轂不同的版本如何選？都快糾結死了這是后臺一位車友留言的一個問題。這位車友的描述比較長，所以就不呈現給大家了。根據描述來看這位車友喜歡春風800MT這件事基本已經實錘，但這個過程中，他和輪轂杠上了，天天都在想應該如何選，
看好春風800MT，輪轂不同的版本如何選？都快糾結死了
這是后臺一位車友留言的一個問題。這位車友的描述比較長，所以就不呈現給大家了。根據描述來看這位車友喜歡春風800MT這件事基本已經實錘，但這個過程中，他和輪轂杠上了，天天都在想應該如何選，到頭來也沒整明白。
哎!做摩友真難，摩托車選好了還要和配置叫勁，選好了配置還要和汽油標號叫勁，加好了油還要和路線叫勁，你說難不難？騎個摩托車咋就這么費勁呢？
要想解開題主的疑惑，我們就需要從春風800MT的定位開始聊起，在聊的過程中我們就會發現，不同配置的輪轂到底會有什么差異？
800MT是春風目前排量比較大的一款摩托車，這款車的車型定位應該屬于休旅ADV，請注意它前面有個休旅，最好拿小本子記一下，并且在畫個三角符號，因為在后面的輪轂介紹中，這是一個比較重要的知識點。
什么是休旅ADV呢？簡單來說就是一類，能夠在不同路況下，帶著你去詩和遠方的玩樂摩托車。換言之這類車型既適合在公路上巡航騎行，也能夠在非鋪裝路面上奔馳而過，所以它和傳統的休旅車最大的不同將會體現在，有一定的爛路通過性能，并且還能夠走一些砂石路面，適當的時候也可以去鉆一下小樹林。
因為目前是國內摩旅熱的前期階段，所以這類休旅ADV非常吃香，這就為這類車型提供了生存的土壤和不斷壯大的環境。這也是春風抓住這個契機，打造800MT的一個動力。
那么問題來了，對于休旅ADV來說，車條輪轂和鋁合金輪轂，到底有何不同呢？首先，我們簡要來了解一下這兩種不同形式輪轂的差異。
車條輪轂，它也被稱之為組合輪轂，它主要有車條，車圈，中心輪轂三大部分組型。這類輪轂的特點就是重量較輕，緩沖作用好，后期可修復的幾率比較大，但在使用過程中需要定期保養，對車條進行調整。
鋁合金輪轂，一般是由鋁合金材料鑄造而成，它具有不易變形，后期零維護的優點。不過鋁合金輪轂一旦因為外力的原因出現變形，幾乎就沒辦法修復，并且它的整體質量相對會比較重，緩沖性能也會欠缺一些。
從以上的簡要介紹我們可以看到，鋁合金輪轂在后期的使用上具有便捷性，并且因為制造工藝相對比較簡單，穩定性高的同時成本也會低一些，所以這類輪轂是目前大多數摩托車的標配。
但對于具有不同路況騎行能力的休旅ADV來說，鋁合金輪轂并不是最佳的選擇，雖然它有不易變形的優點，但在注重操控和過濾性能的前提下，車條輪轂就會更為高能。
這里又會有一個專業名詞，叫做“簧下質量”，它主要取決于前后車輪的重量，理論上簧下質量越輕，摩托車的操控就會越給力，行駛穩定性就會越好，這種表現在非鋪裝路面會更為明顯。而優秀的輪轂過濾性能，提升騎行舒適性的同時，也會減少車輛不必要的擺動。
因此很多追求性能表現的休旅ADV或者硬派ADV都會標配能夠裝配真空胎的車條輪轂，反而會拋棄鋁合金一體輪轂。
搞清楚了這一點，我相信題主的疑惑或者糾結就會很容易解開，除非你還沒有明白兩者之間的差異，或者說真正意義上的好壞。
當然這里我們也要結合后期的用途進行選擇，因為廠家打造不同版本的車型，除了控制成本以外，還有一個原因就在于，為了滿足不同需求的車友。
而根據題主后期不跑爛路的騎行要求，那么完全就可以選擇鋁合金輪轂的800MT，沒必要去過多糾結。不過其實還有一個更簡單的辦法，按照最終的售價進行選擇，就會更現實。
畢竟春風800MT還沒有正式公布價格，所以等它上市后根據個人的預算再結合兩個不同版本的差價進行取舍，就不會讓自己如此之痛苦。
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高同明