馬牌輪胎批發(fā)價(jià)格表（進(jìn)擊）

馬牌輪胎，隸屬于德國(guó)大陸集團(tuán)，純正的德國(guó)品牌，一匹準(zhǔn)備起跳的烈馬作為其LOGO也預(yù)示其桀驁不馴的性格。“德國(guó)制造”四個(gè)字從來(lái)都是精品和工業(yè)藝術(shù)的代名詞，曾經(jīng)的馬牌的確是，但今時(shí)今日呢？如標(biāo)題所說(shuō)，我用了“進(jìn)擊”二字來(lái)形容馬牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)

馬牌輪胎，隸屬于德國(guó)大陸集團(tuán)，純正的德國(guó)品牌，一匹準(zhǔn)備起跳的烈馬作為其LOGO也預(yù)示其桀驁不馴的性格。“德國(guó)制造”四個(gè)字從來(lái)都是精品和工業(yè)藝術(shù)的代名詞，曾經(jīng)的馬牌的確是，但今時(shí)今日呢？

如標(biāo)題所說(shuō)，我用了“進(jìn)擊”二字來(lái)形容馬牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，如果再形象一些，“激進(jìn)”或許更寫實(shí)！17年下半年新品三連發(fā)，一二線城市大量開(kāi)設(shè)百世德直營(yíng)店（馬牌最高等級(jí)的輪胎店），中國(guó)工廠大規(guī)模擴(kuò)建等等！

德國(guó)馬牌

其實(shí)了解的人都知道，馬牌想贏！國(guó)際上的動(dòng)作更大，馬牌世界各地的工廠都在擴(kuò)產(chǎn)，大肆收購(gòu)小規(guī)模輪胎公司，一切的一切都是為了擺脫“千年老四”的名頭，想正式超越固特異，躋身輪胎三巨頭之列！

但作為普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，從理性的角度來(lái)看，這種激進(jìn)并非是好事，畢竟馬牌的精力和資源有限，產(chǎn)量是大了，銷售額是增長(zhǎng)了，但如果輪胎的良品率，穩(wěn)定性卻下降了，豈不是得不償失？

既生瑜何生亮？馬牌的無(wú)奈！

馬牌和米其林，就是這種關(guān)系，米其林贏了，所以一切有關(guān)靜音和舒適的美譽(yù)，都加在了米其林輪胎的身上，殊不知，馬牌在這方面的造詣其實(shí)更高！

馬牌輪胎

只不過(guò)曾經(jīng)的馬牌并不重視中國(guó)市場(chǎng)，2011年才在中國(guó)建廠，也就是說(shuō)11年以前買到的馬牌輪胎都是進(jìn)口輪胎，進(jìn)口輪胎的弊端就不用多說(shuō)，水土不服是最大的問(wèn)題，所以口碑不如米其林！

之所以不重視中國(guó)市場(chǎng)，重要的一個(gè)原因，馬牌在歐美銷售的輪胎多以大尺寸為主（17寸以上），所以產(chǎn)品線很少有小規(guī)格產(chǎn)品，而中國(guó)市場(chǎng)，至少在2011年前，大部分車輛都以15，16寸為主。

奧迪新款Q7原配的馬牌21寸大輪胎

所以曾經(jīng)也有個(gè)說(shuō)法：馬牌大尺寸的輪胎性能不錯(cuò)，小尺寸的一般，因?yàn)楫a(chǎn)品重心都在大尺寸上！所以這幾年幡然醒悟，發(fā)布的新品在小尺寸的規(guī)格非常豐富，畢竟是血得教訓(xùn)呀！

而2015年隨著馬牌合肥工廠的擴(kuò)建，大部分規(guī)格的輪胎才得以國(guó)產(chǎn)，這之前很多規(guī)格還是依賴進(jìn)口，只有常用規(guī)格才國(guó)產(chǎn)，在價(jià)格和產(chǎn)品性能這兩方面都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)！

國(guó)產(chǎn)化，是外資輪胎品牌繞不過(guò)的一道坎

但這種轉(zhuǎn)變是需要時(shí)間的，米其林，固特異等品牌耕耘中國(guó)市場(chǎng)二十多年，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求非常了解，而馬牌這方面的經(jīng)驗(yàn)非常欠缺，所以轉(zhuǎn)換到產(chǎn)品上來(lái)，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，亟待解決！

一個(gè)是產(chǎn)品耐磨性，耐用性一般，雖然和米其林一樣都是主打靜音舒適性能，耐磨性能的確一般，但想追上米其林，名聲沒(méi)別人響，耐磨性和人家差不多甚至還不如，如何趕超呢？

另外一個(gè)是穩(wěn)定性不足，就是剛開(kāi)始用著很好，靜音性能各方面都不錯(cuò)，但用到1W~2W公里后，靜音性能衰減較快（相比米其林），當(dāng)然衰減是必然的，因?yàn)榛y會(huì)磨損，只不過(guò)沒(méi)這么快罷了！

德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹谱鞴に嚕诮裉祚R牌還能繼續(xù)保持嗎？

去年新上的CC6，UC6都是主打靜音舒適性能，賣點(diǎn)說(shuō)得挺玄乎的，3D主動(dòng)降噪；星形降噪花紋；隔音氣室；但懂得人都了解，無(wú)非就是花紋的隔音處理罷了，各品牌都有自己的特點(diǎn)，但方式都大同小異，最后比得就是誰(shuí)的穩(wěn)定性，持久性更好！

馬牌購(gòu)買指南。

經(jīng)濟(jì)型：典型代表CC5，CC6(CC5的升級(jí)版，CC5并未停產(chǎn)，只是部分規(guī)格由CC6替換)因?yàn)轳R牌的定位從來(lái)就是高端，從它在奔馳寶馬奧迪上大量原配的輪胎就能看出，馬牌以前是不做經(jīng)濟(jì)型輪胎的，所以將CC5定位于經(jīng)濟(jì)型也是無(wú)奈之舉，價(jià)格也算是馬牌中比較便宜的，該款輪胎的宣傳賣點(diǎn)是靜音舒適型，相比同級(jí)別的競(jìng)品，靜音舒適性能的確有優(yōu)勢(shì)，但因?yàn)樘浟耍倏匦院芤话悖–C6有所改進(jìn)），從轉(zhuǎn)向到剎車明顯感覺(jué)疲軟，會(huì)有點(diǎn)遲滯感，當(dāng)然肯定是剎得住的，耐磨性能就不說(shuō)了，想耐磨就放棄馬牌吧！

CC5老產(chǎn)品了

新款CC6花紋，CC5的升級(jí)版

中高端：新品，典型代表UC6，從定位上來(lái)說(shuō)，UC6馬牌想要將其打造成一款用來(lái)抗衡米其林3ST，固特異御乘二代的均衡型產(chǎn)品，但實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，還有一定的差距，因?yàn)槭切缕罚€有很多改進(jìn)的過(guò)程，而且競(jìng)品的定位是高端，所以有點(diǎn)錯(cuò)位了。而性價(jià)比來(lái)看，這款產(chǎn)品還是不錯(cuò)的，性能上，相比CC5，CC6的操控性疲軟，這款在靜音性不差的前提下，其操控性轉(zhuǎn)向性更佳。

新花紋UC6

高端型：新品MC6（MC5的升級(jí)款，當(dāng)然MC5也沒(méi)停產(chǎn)，只是部分規(guī)格被替代），這款本該和米其林3ST，固特異御乘二代同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，竟然走了條野路子，把操控性作為三大主要賣點(diǎn)之一（3ST和御乘二代只是將操控性作為輔助賣點(diǎn)），所以這是要和倍耐力死扛到底嗎？（倍耐力P7的主要賣點(diǎn)和MC6很像），至于表現(xiàn)如何，因?yàn)閯偵鲜袥](méi)多久，還不好評(píng)價(jià)，只能說(shuō)值得期待。價(jià)格不會(huì)太便宜，但操控性比3ST和御乘二代好是必然的，但靜音性能肯定有所不足，綜合性能超越倍耐力P7毋庸置疑，畢竟倍耐力說(shuō)靜音真的是說(shuō)說(shuō)而已，它的主要心思都放在PZERO上了。

新花紋MC6

運(yùn)動(dòng)型：典型代表CPC2，CSC3，CSC 5P等，馬牌在運(yùn)動(dòng)型輪胎上的造詣，相比倍耐力，米其林，固特異和普利司通都有所不足，不是說(shuō)它的運(yùn)動(dòng)型輪胎不好，只是沒(méi)有競(jìng)品那么突出，雖然也有不少超跑原配，但作為一線大廠，沒(méi)有幾個(gè)超跑原配也說(shuō)不過(guò)去，這個(gè)其實(shí)并不難，但話說(shuō)回來(lái)，如果不是賽道級(jí)或者非常苛刻的性能要求，馬牌的運(yùn)動(dòng)型輪胎對(duì)于一般的運(yùn)動(dòng)車型或者高性能轎車也是綽綽有余的。當(dāng)然馬牌在這類輪胎上也有自己的優(yōu)勢(shì)，平常駕駛，非激烈駕駛時(shí)，相比競(jìng)品，噪音會(huì)更小一些，但速度一快，就可以忽略了！

運(yùn)動(dòng)型代表CSC3

SUV型：典型代表Conti4x4Contact、ContiCrossContact LX2和ContiCrossContact UHP，其中4x4和LX2，注重舒適性和剎車性能，城市家庭SUV用得較多，常見(jiàn)于16~18寸；而UHP在高端車上比較常見(jiàn)，也是很多歐美進(jìn)口的奔馳寶馬SUV車型的原配輪胎，因?yàn)閁HP是超高性能的意思，大排量動(dòng)力強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)型，全尺寸SUV車型用得多，它的規(guī)格一般就很大了，18~22寸居多，最大的有23寸。而越野型的輪胎就不介紹了，雖然性能也很強(qiáng)，但都是純進(jìn)口，太貴了，性價(jià)比不高。

SUV型輪胎代表UHP花紋

結(jié)語(yǔ)：

1. 首先輪胎國(guó)產(chǎn)后，其品質(zhì)并不意味著下降，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化不僅僅只是為了降低成本，配方改良，生產(chǎn)符合國(guó)內(nèi)路況和環(huán)境的輪胎也是非常重要的因素，而純進(jìn)口輪胎容易出現(xiàn)過(guò)早磨損或者起皮等水土不服的現(xiàn)象。

2. 馬牌還有一款獨(dú)一無(wú)二的自修補(bǔ)輪胎（ContiSeal?），去年我還見(jiàn)著他們的人請(qǐng)市調(diào)公司做該產(chǎn)品的市場(chǎng)調(diào)查，說(shuō)明馬牌對(duì)這款產(chǎn)品還不夠自信，當(dāng)然這款產(chǎn)品的實(shí)際效果的確不如宣傳的那么好，想取代防爆胎可沒(méi)那么簡(jiǎn)單！

3. 馬牌這兩年在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)很好，產(chǎn)品不愁賣，價(jià)格也不高，加上還不錯(cuò)的賣相和德國(guó)品牌的頭銜，也很好理解，但CC6和UC6這兩款新品竟然同時(shí)在途虎首發(fā)讓人難以理解（輪胎品牌的大忌），從這點(diǎn)能看出來(lái)馬牌真的很急，很想打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，并且是在搶市場(chǎng)呀！

4. 總體來(lái)說(shuō)，馬牌輪胎還是值得購(gòu)買的，只不過(guò)這幾年馬牌走得如此之快，快到?jīng)]有足夠的精力去把控產(chǎn)品的穩(wěn)定性，良品率，至少現(xiàn)在新品的周期還沒(méi)過(guò)，沒(méi)有明確的結(jié)論說(shuō)這幾款新品到底好還是不好，能不能扛起輪胎界德國(guó)制造之名，就要看馬牌以后的表現(xiàn)了！