奧迪q5上路需要多少錢（50萬買Q5）

想買奧迪Q5e-tron的各位，現在可以先交5555元的意向金了。上汽奧迪旗下的第二款產品，奧迪Q5e-tron在今年2月正式上市，售價在39.55萬-51.00萬元，總共推出9款車型。在傳統豪華車企開始轉型新能源之后，不少新產品來到了消費

想買奧迪Q5 e-tron的各位，現在可以先交5555元的意向金了。

上汽奧迪旗下的第二款產品，奧迪Q5 e-tron在今年2月正式上市，售價在39.55萬-51.00萬元，總共推出9款車型。在傳統豪華車企開始轉型新能源之后，不少新產品來到了消費者面前，面對豪華產品推出的新能源產品，我們該如何從中選擇？今天我們聊聊。

豪華品牌對壘，新能源怎么選？

奧迪Q5 e-tron我們在去年的廣州車展上已經接觸過實車，雖然沒有試駕體驗，但它的靜態體驗部分無論是設計、做工還是用料都有有著不錯的體驗，對得起這個價位。

關于奧迪Q5 e-tron的一些信息：

1. 新車基于MEB平臺開發，與大眾ID.6同平臺；
2. 新車推出40與50兩種版本車型，對應310牛·米、460牛·米的最大扭矩；
3. 新車共有兩個續航版本，560km與520km，電池均采用三元鋰電池；
4. 車身軸距2965mm，長4876mm、寬1860mm、高1675mm。

定位中大型SUV的奧迪Q5 e-tron，在豪華品牌里雖然不是獨一份的存在，但價格確實是讓人比較意外。BBA這些傳統豪華品牌中，除了奧迪Q5 e-tron之外，定位中大型的還有寶馬iX售價74.69萬-99.69萬、奧迪e-tron售價54.68萬-64.88萬，價格算不上太親民。

與其他兩款中大型SUV產品相比，奧迪Q5 e-tron定價39.55萬-51.00萬的售價友善多了，而它在這個價位中要競爭的對手也就鎖定在了同價位中的奔馳EQC、寶馬iX3。

產品層面上來看，奧迪Q5 e-tron于以上兩位競爭車型有兩點優勢，第一是軸距、第二是續航里程。寶馬iX3長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距2864mm，奔馳EQC的長寬高分別為4774/1890/1622mm，軸距2873mm。與之相比，奧迪Q5 e-tron在空間上有著明顯的優勢，還能提供6座/7座版本，是以上兩款車型所沒有的。另外的續航里程，奔馳EQC提供三種續航版本分別為415/440/443km，寶馬iX3則是490/500km兩種。奧迪Q5 e-tron的續航里程是三款產品力最大的，520/560km兩種。

大空間+6/7座，確實很適合家用也能滿足一些消費對于大空間車型的需求，所以如果對空間有需求的話可以考慮奧迪Q5 e-tron。之后的續航里程，其實400km左右的續航已經能滿足日常通勤的需求，只是更高的續航里程更能緩解里程焦慮，這還得因人而異吧。

40萬左右預算的話，可以再寶馬iX3和奧迪Q5 e-tron之間糾結一下，考慮好自己需要的是大一些的空間還是更好一些的性能。40萬-50萬之間我倒是覺得還是從奔馳EQC和奧迪Q5 e-tron中選擇后者更合適一些，看完上汽奧迪提供的一些車主權益之后你應該也會認同我的說法。

化繁為簡，五選一怎么選？

總共推出9款車型，消費者挑選的時候其實不必那么麻煩，我們分為星耀型、星耀型逐日套裝版、榮耀型、榮耀型逐日套裝版和藝創典藏版即可。

售價39.55萬是奧迪Q5 e-tron的入門版，同價位中有兩個選擇，星耀型錦衣套裝、星耀型機甲套裝，兩個選擇僅在外觀上有差異，配置、性能上完全一致。配備了胎壓報警、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標志識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、倒車影像、全速自適應巡航、電池預加熱、10.25英寸液晶儀表、11.6英寸中控屏、車聯網、矩陣大燈、單色氛圍燈以及HUD抬頭顯示等功能。

兩款星耀型對應的逐日版，售價高出1萬元，來到了40.55萬元，整體配置大部分保持一致，但增加了可加熱噴水嘴以及熱泵空調這些功能。但上面兩款車型能享受的6座選裝包、冬季套裝、智能泊車套裝、記憶守護套裝，這些選裝項全都無法進行選裝。

之后是售價48.55萬的榮耀型錦衣套裝版，同價位的還有榮耀型機甲套裝。配置相比星耀型，在硬件上的改變更明顯，采用了前后雙電機布局，最大扭矩460牛·米。配置的增加包括了后排側氣囊、360度全景影像、自動泊車入位、懸架軟硬調節、感應后備箱、真皮座椅、B&O音響等配置。

售價高了9萬，硬件和配置上都有所改變，帶來一個問題。入門的星耀型的兩款車，在選裝過后能拿到榮耀型上的大部分標配配置。此時，如果預算夠的話就需要你考慮好幾個問題，要高續航還是好性能？

結合自己實際的駕駛需求來考量吧，如果大部分駕駛環境是城市道路為主，那確實沒必要多花9萬塊錢拿一個前后雙電機四驅的車型。而且，入門版的選裝包總價2.9萬元，再加上B&O音響的8000元，總選裝價是3.7萬元。39.55萬車價+3.7萬選裝價格，43.25萬拿到高續航和更高的配至，豈不是性價比更高？

頂配的edition one版配置不多說了，51萬、前后雙電機、配置全齊。之外還有車主權益的增加，包括了奧迪Roadjet專屬車貼、奧迪Roadjet專屬電動滑板車、3年九次代客充電、3年200張馭享出行券、edition one專屬典藏號Q5 e-tron數字藏品，其余的權益與普通版車型一致。

總結

如果從奧迪Q5 e-tron、奔馳EQC和寶馬iX3中選擇前者，有兩個理由，第一是價格、第二是同價位豪華品牌新能源車型不多見的大空間，性價比應該是三款車里表現較好的。現在交5555元意向金，今年二季度開始交付，還得等1個多月。

幾款產品里選哪款比較好？如果不需要前后雙電機的四驅系統，入門版+選裝包就基本能馬滿足你的用車需求和好體驗，畢竟這款產品標配的配置已經挺全面的了。如果對四驅或者扭矩有高需求，那就中高配+選裝，這樣性價比會更合適。