科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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作為非常接近公升級(jí)的NakedSport車型，900cc級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。這次我們就拿當(dāng)下國(guó)內(nèi)十分火熱的，YamahaMT-09和KawasakiZ9002020來對(duì)比一下。讓我們從MT-09開始，可以說，這是當(dāng)今最好的NakedBike之
作為非常接近公升級(jí)的Naked Sport車型，900cc級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。這次我們就拿當(dāng)下國(guó)內(nèi)十分火熱的，Yamaha MT-09和Kawasaki Z900 2020來對(duì)比一下。
讓我們從MT-09開始，可以說，這是當(dāng)今最好的NakedBike之一。MT09 于2014年首次推出，大約在6年前，最初是叫做FZ-09。直到2015年，才更改為MT-09，并以雅馬哈獨(dú)有的CP3發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名，被車友們稱之為“扭力大師”。
然后是川崎Z900，它取代了其前身川崎Z800，以極高的性價(jià)比著稱。2017年Z800進(jìn)行了重大升級(jí)，包括排量增大，然后才改為川崎Z900。最近，在EICMA2019大會(huì)上，川崎發(fā)布了2020年的Z900，如今它在電控技術(shù)上取得了突破并采用了全新的外觀設(shè)計(jì)。
外觀
雅馬哈MT-09外觀非常緊湊，車身的靈活性十足，旨在滿足想要高機(jī)動(dòng)性騎士的需求。在最新款式中，采用時(shí)尚的LED前照燈設(shè)計(jì)，看起來像“黑暗騎士”一樣酷。
在后部，MT-09型號(hào)將LED 尾燈從原始的垂直形式更改為M形尾燈，并帶來了鮮明的運(yùn)動(dòng)感。獨(dú)特的擋泥板包含一個(gè)漂亮的單面機(jī)架。除了將后部縮短30mm以使車看起來更緊湊之外，還可以MT-09變成輕巧易于駕駛的Nakedbike，另一個(gè)亮點(diǎn)是該車的濕重僅193公斤。
在EICMA 2019上，Z900推出了新的改頭換面設(shè)計(jì)，據(jù)說這是ZH2和Z800兩種設(shè)計(jì)語言的結(jié)合。在2020年版本中，川崎Z900已升級(jí)為更具侵略性的LED大燈設(shè)計(jì)，此外油箱也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，可與新整流罩配合使用。包括優(yōu)化重量的新型鋼框架，比其前身川崎Z800輕得多，新款川崎Z900僅重212公斤。
獨(dú)特的Z字形尾燈與新的后部設(shè)計(jì)相結(jié)合，比以前更具運(yùn)動(dòng)感。從以前的川崎Z800許多兄弟都評(píng)論說車的重量太重，對(duì)身材較小的騎士而言，這是一個(gè)重大障礙，川崎Z900 2020款大大改善了這一缺點(diǎn)，這讓它變得更加受歡迎。
動(dòng)力和技術(shù)
Yamaha MT-09的動(dòng)力來自847cc Crossplane CP3 12氣門三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能在10,000rpm時(shí)產(chǎn)生最大功率115p馬力，在8,500rpm時(shí)爆發(fā)最大扭矩87.5Nm，并且還配有快速換擋系統(tǒng)和輔助與滑動(dòng)離合器系統(tǒng)。
MT-09配備的輔助科技，從3種駕駛模式開始，包括具有完全釋放功率的A模式，中功率的STD模式和提供最平穩(wěn)功率的模式B，適用于城市/交通擁堵/潮濕的道路。接下來是牽引力控制，它可以選擇響應(yīng)兩個(gè)級(jí)別并在需要時(shí)關(guān)閉，ABS防抱死是標(biāo)配。
2020年的Z900，采用948cc排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生125匹馬力的峰值功率，與之前的版本相似。但是，在2020年車型中加強(qiáng)了電控配置，包括四種騎行模式，兩種動(dòng)力模式，三段式牽引力控制系統(tǒng)，以及滑動(dòng)離合器，比起老款要強(qiáng)了太多。
整個(gè)系統(tǒng)將通過Z900安裝的全彩TFT屏幕顯示，還能通過Kawasaki Rideology應(yīng)用程序，用藍(lán)牙添加智能手機(jī)連接系統(tǒng)，以通過智能手機(jī)顯示有關(guān)車輛狀態(tài)的通知。
MT-09具有高性能懸架，41毫米的倒立式前叉，擁有137毫米的行程以及可調(diào)節(jié)的預(yù)緊力和回彈力。Advics一體式4活塞前制動(dòng)卡鉗，298毫米前雙盤式制動(dòng)。可以調(diào)節(jié)的后減震器MonoShock。前輪胎為120 / 70ZR17 M / C（58W），后輪胎為180 / 55ZR17 M / C（73W）。
MT-09的懸掛適合在城市和日常生活中使用，高速行駛或急轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性一般，因此MT-09的擁有者請(qǐng)嘗試先學(xué)習(xí)如何與之相處，或者，在熟悉車輛之后再進(jìn)行一些極限操作。
2020年的Z900同樣配備41毫米的倒立式前懸架，可調(diào)節(jié)預(yù)緊力和回彈力，后減震也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。制動(dòng)方面使用Nissin四活塞卡鉗，與300mm雙前盤組合。前輪胎的尺寸為120 / 70ZR17 M / C（58W），后輪胎的尺寸為180 / 55ZR17 M / C（73W），尺寸與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手MT-09相似。
從駕駛經(jīng)驗(yàn)來看，2020年的Z900擁有更加穩(wěn)定的狀態(tài)，由于車重要比對(duì)手MT-09重，因此在高速行駛時(shí)它更加穩(wěn)定。但是，每天在鬧市中穿梭使用時(shí)，會(huì)比MT09更容易疲勞。
售價(jià)對(duì)比
目前，雅馬哈MT-09在國(guó)內(nèi)的價(jià)格為129800元，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手川崎Z900新款在國(guó)內(nèi)的價(jià)格才107900元，相比之下四缸的川崎Z900競(jìng)爭(zhēng)力突出太多。在國(guó)內(nèi)想必四缸控比操控愛好者要多得多，川崎Z900新款在提升電控配置之后，基本上成為10萬出頭性價(jià)比最高的車型。
何原林