作為非常接近公升級的NakedSport車型，900cc級別競爭日趨激烈。這次我們就拿當下國內十分火熱的，YamahaMT-09和KawasakiZ9002020來對比一下。讓我們從MT-09開始，可以說，這是當今最好的NakedBike之

作為非常接近公升級的Naked Sport車型，900cc級別競爭日趨激烈。這次我們就拿當下國內十分火熱的，Yamaha MT-09和Kawasaki Z900 2020來對比一下。

讓我們從MT-09開始，可以說，這是當今最好的NakedBike之一。MT09 于2014年首次推出，大約在6年前，最初是叫做FZ-09。直到2015年，才更改為MT-09，并以雅馬哈獨有的CP3發動機而聞名，被車友們稱之為“扭力大師”。

然后是川崎Z900，它取代了其前身川崎Z800，以極高的性價比著稱。2017年Z800進行了重大升級，包括排量增大，然后才改為川崎Z900。最近，在EICMA2019大會上，川崎發布了2020年的Z900，如今它在電控技術上取得了突破并采用了全新的外觀設計。

外觀

雅馬哈MT-09外觀非常緊湊，車身的靈活性十足，旨在滿足想要高機動性騎士的需求。在最新款式中，采用時尚的LED前照燈設計，看起來像“黑暗騎士”一樣酷。

在后部，MT-09型號將LED 尾燈從原始的垂直形式更改為M形尾燈，并帶來了鮮明的運動感。獨特的擋泥板包含一個漂亮的單面機架。除了將后部縮短30mm以使車看起來更緊湊之外，還可以MT-09變成輕巧易于駕駛的Nakedbike，另一個亮點是該車的濕重僅193公斤。

在EICMA 2019上，Z900推出了新的改頭換面設計，據說這是ZH2和Z800兩種設計語言的結合。在2020年版本中，川崎Z900已升級為更具侵略性的LED大燈設計，此外油箱也經過了重新設計，可與新整流罩配合使用。包括優化重量的新型鋼框架，比其前身川崎Z800輕得多，新款川崎Z900僅重212公斤。

獨特的Z字形尾燈與新的后部設計相結合，比以前更具運動感。從以前的川崎Z800許多兄弟都評論說車的重量太重，對身材較小的騎士而言，這是一個重大障礙，川崎Z900 2020款大大改善了這一缺點，這讓它變得更加受歡迎。

動力和技術

Yamaha MT-09的動力來自847cc Crossplane CP3 12氣門三缸發動機，能在10,000rpm時產生最大功率115p馬力，在8,500rpm時爆發最大扭矩87.5Nm，并且還配有快速換擋系統和輔助與滑動離合器系統。

MT-09配備的輔助科技，從3種駕駛模式開始，包括具有完全釋放功率的A模式，中功率的STD模式和提供最平穩功率的模式B，適用于城市/交通擁堵/潮濕的道路。接下來是牽引力控制，它可以選擇響應兩個級別并在需要時關閉，ABS防抱死是標配。

2020年的Z900，采用948cc排量的四缸發動機，可產生125匹馬力的峰值功率，與之前的版本相似。但是，在2020年車型中加強了電控配置，包括四種騎行模式，兩種動力模式，三段式牽引力控制系統，以及滑動離合器，比起老款要強了太多。

整個系統將通過Z900安裝的全彩TFT屏幕顯示，還能通過Kawasaki Rideology應用程序，用藍牙添加智能手機連接系統，以通過智能手機顯示有關車輛狀態的通知。

MT-09具有高性能懸架，41毫米的倒立式前叉，擁有137毫米的行程以及可調節的預緊力和回彈力。Advics一體式4活塞前制動卡鉗，298毫米前雙盤式制動。可以調節的后減震器MonoShock。前輪胎為120 / 70ZR17 M / C（58W），后輪胎為180 / 55ZR17 M / C（73W）。

MT-09的懸掛適合在城市和日常生活中使用，高速行駛或急轉彎穩定性一般，因此MT-09的擁有者請嘗試先學習如何與之相處，或者，在熟悉車輛之后再進行一些極限操作。

2020年的Z900同樣配備41毫米的倒立式前懸架，可調節預緊力和回彈力，后減震也可以進行調節。制動方面使用Nissin四活塞卡鉗，與300mm雙前盤組合。前輪胎的尺寸為120 / 70ZR17 M / C（58W），后輪胎的尺寸為180 / 55ZR17 M / C（73W），尺寸與競爭對手MT-09相似。

從駕駛經驗來看，2020年的Z900擁有更加穩定的狀態，由于車重要比對手MT-09重，因此在高速行駛時它更加穩定。但是，每天在鬧市中穿梭使用時，會比MT09更容易疲勞。

售價對比

目前，雅馬哈MT-09在國內的價格為129800元，而競爭對手川崎Z900新款在國內的價格才107900元，相比之下四缸的川崎Z900競爭力突出太多。在國內想必四缸控比操控愛好者要多得多，川崎Z900新款在提升電控配置之后，基本上成為10萬出頭性價比最高的車型。