導(dǎo)語(yǔ)：31萬(wàn)提了輛寶馬X1，再開(kāi)本田冠道，說(shuō)實(shí)話，差距真的大！看到“藍(lán)天白云”車(chē)標(biāo)和雙格柵，相信很多人都會(huì)心生向往，即便是產(chǎn)自鐵西工廠也很香。設(shè)計(jì)層面，寶馬X1秉承家族一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而在棱角分明的前包加持下，車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感也再次放大。本田果

導(dǎo)語(yǔ)：31萬(wàn)提了輛寶馬X1，再開(kāi)本田冠道，說(shuō)實(shí)話，差距真的大！看到“藍(lán)天白云”車(chē)標(biāo)和雙格柵，相信很多人都會(huì)心生向往，即便是產(chǎn)自鐵西工廠也很香。設(shè)計(jì)層面，寶馬X1秉承家族一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而在棱角分明的前包加持下，車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感也再次放大。

本田果然不會(huì)讓車(chē)迷失望，冠道并沒(méi)有落俗地采用大尺寸格柵。車(chē)頭部分的線條平直且豐富，極具層次感，而大面積鍍鉻飾條的出現(xiàn)，也使得車(chē)輛備一定的時(shí)尚感，整體屬于老少通吃的類(lèi)型。車(chē)頭造型比較保守，冠道D柱的角度和雙色車(chē)身都很引人注目，反而X1看上去更運(yùn)動(dòng)。

車(chē)身尺方面，各參數(shù)都是本田冠道領(lǐng)先，空間方面也是如此，畢兩者的級(jí)別存在差異，可以理解。前排無(wú)鑰匙進(jìn)入不可或。車(chē)輪造型，X1主打運(yùn)動(dòng)，冠道發(fā)力時(shí)尚。輪胎方面，前者選用的是倍耐力 Cinturato P/7系列，主打安全、舒適，規(guī)格為225/50R18，冠道為米其林旅SUV系列，城市型SUV的福音，規(guī)格為245/55R19。

寶馬X1車(chē)尾造型飽滿(mǎn)、層分明，相運(yùn)的車(chē)頭要低調(diào)不少。尾燈組造型中規(guī)中矩，好在內(nèi)部“”型燈帶頗具辨識(shí)度。雙邊共兩出排氣是全系標(biāo)配值得稱(chēng)贊。車(chē)尾45°，冠道很大的溜角度讓其看上去更像是一臺(tái)跨界車(chē)，再配以黑色車(chē)頂和雙邊共四出排氣，運(yùn)動(dòng)感有多強(qiáng)烈，你們來(lái)說(shuō)。

內(nèi)飾方面，高下立判

標(biāo)準(zhǔn)的寶馬家族風(fēng)格內(nèi)飾，賦予了X1不俗的實(shí)用性，如果你追求豪華與科技抱歉它無(wú)法滿(mǎn)足。對(duì)于日系車(chē)的內(nèi)飾各位就別抱有太多幻想了，冠道也不例外，整體布局清晰明了，各功能按鍵尺寸都很大，有點(diǎn)老人機(jī)的感覺(jué)。

機(jī)械式表對(duì)于ー臺(tái)寶馬車(chē)型來(lái)說(shuō)無(wú)傷大雅，若嫌落伍，10.25英村中控屏可回一城，內(nèi)置第六代 Idrive人機(jī)交互系統(tǒng)，并支持 Carplay/Carline。仿皮材質(zhì)座椅是X1全系標(biāo)配。后排提供座椅前后/靠背調(diào)節(jié)，這在同級(jí)中比較少見(jiàn)，但坐墊偏短，會(huì)影乘坐適性。

冠道采用真皮和仿皮的座椅覺(jué)上就很舒適，很有美系車(chē)的味道。前排座椅擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能。后排座椅是車(chē)型最大亮點(diǎn)，堪比大沙發(fā)，并且后排可以先到90°開(kāi)啟。在駕乘空間方面，兩款車(chē)均有著喜人的表現(xiàn)。冠道不必多說(shuō)，大5座SUV的標(biāo)桿車(chē)型，但也有不足，后排座椅無(wú)法移動(dòng)靠背也不支持調(diào)節(jié)。X1在湊型SUV中能有如此表現(xiàn)也非常能打了。

動(dòng)力和駕駛感受：

寶馬X1搭載的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率192馬力，最大扭矩280Nm在1350pm就能輸出。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速雙離合速箱，至于愛(ài)信的8AT變速箱要頂配車(chē)型才能享有。橫置的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是前驅(qū)，底盤(pán)也沒(méi)有采用雙叉臂前懸架，一切似乎和寶馬家族車(chē)型格格不入，不過(guò)作為最入門(mén)車(chē)型，還算可以理解，畢竟Q3和GLA也是同樣是前驅(qū)和麥弗遜懸架。

對(duì)比冠道搭的是K20C3發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是第五代思域 Type R上的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，冠道最大功率為272Ps，峰值扭矩370Nm發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)要在2250才能輸出，比寶馬X1來(lái)得稍微晚一些。相匹配的是ZF的9AT，采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)并帶有換擋撥片。實(shí)際開(kāi)起來(lái)偏向沉穩(wěn)舒適類(lèi)型，272馬力本以為會(huì)比較暴躁，不過(guò)運(yùn)動(dòng)模式，冠道開(kāi)起來(lái)會(huì)靈活很多。底盤(pán)和X1的結(jié)構(gòu)一樣，不過(guò)用料方面鋁合金材料，液壓襯套，一些高端車(chē)型的用料都出現(xiàn)在冠道上，它的舒適性和厚重感也是比寶馬X1更勝一籌。

老謝總結(jié)

開(kāi)完寶馬X1再對(duì)比本田冠道，同樣31萬(wàn)的預(yù)算，寶馬X1的2.0T車(chē)型雖然是前驅(qū)車(chē)，不過(guò)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和底盤(pán)支撐性依舊非常寶馬。冠道就是偏向舒適取向的SUV，本田的2.0T參數(shù)是一大亮點(diǎn)，放在BBA里面同樣有過(guò)之無(wú)不及。最后車(chē)友們會(huì)更看好誰(shuí)？歡迎下方留言評(píng)論。