本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人｜作者：江湖人稱座山雕創作立場聲明：本車為筆者全款購買，無任何廠家充值，完全是一個普通車主的買車和賣車記錄，之所以賣車是因為我還有一臺賽博坦克的訂單，這臺越野版買回來的目的就是作為長期試駕車

本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：江湖人稱座山雕

創作立場聲明：本車為筆者全款購買，無任何廠家充值，完全是一個普通車主的買車和賣車記錄，之所以賣車是因為我還有一臺賽博坦克的訂單，這臺越野版買回來的目的就是作為長期試駕車以確定是否繼續等待賽博，同時也是想感受一下國產車如今的工業水平與合資車還有什么樣的差距

先上結論

用車一個多月，對這臺坦克300的整車產品力十分認可，38號車評對于坦克300的評價果然沒有讓我失望，所給出的意見十分中肯，這的確是一臺完成度很高的車型。

家里幾乎每臺車在購買之前都要看看38號車評有沒有對應的測評視頻

現在安心坐等賽博坦克，但手頭的車的確有點多了，加上未來即將到手的賽博坦克與本車同出一宗，手握兩個型號相同的車未免有些頭鐵，所以決定賣掉此車。

過戶提檔外檢中

原以為賣的時候能賠個購置稅，考慮到國產車保值率差但我開的時間短頂多再賠個一萬左右就行，畢竟早買早享受也要付出相應的代價，這是公平的。。。而我沒想到的是這臺車在二手市場這么火，我直接找的二手車商朋友幫我處理，結果非但沒有賠錢，算上車款、購置稅、交強險、商業險、貼膜、底盤裝甲、各種加裝件甚至用車期間的加油錢、過路費全都算上，還富余點，也讓我有些哭笑不得。

提檔操作中

賽博8月16日開啟大定，我已第一時間付定金20000元（前期意向金5000+本次定金15000）完成信息鎖定。

訂單截圖

再說說當時購買越野版坦克300的理由

買車是因為對這臺坦克300非常感興趣，另外一個也是為了完善手頭現有車型，之前買車沒有太多考慮車型問題，導致手里一堆商務型轎車，卻連一個城市suv都沒有，有的時候想出門露營野游也沒有個能夠應對不同地形的工具車，前期我發過一個坦克300的提車原創，如感興趣可以了解一下

用車體驗

這臺車從買到手一直到賣總共開了一千多公里，提車時走了150公里左右的高速公路，其余為市區道路，同時正逢雨季，也走過一些涉水路面，有一次在省道遇到堵車，直接開下路基在旁邊的爛路繞過擁堵路段也是非常奇妙的體驗，雖然總的行駛里程并不大，但我也在有意去感受它的每個細節，有了一點自己的心得，在這里和大家分享一下吧。

提車時候還做了個短視頻

我們先來聊聊缺點

1.車輛的細節處設計仍有可提升的地方：

（1）下圖腳墊底部沒有類似大眾車的定位卡扣，而坦克300的腳墊位置只能靠魔術粘貼來固定，來回上下車固定能力不佳，雖然是小細節，但是的確影響體驗，尤其對于我這種處女座車主，一上車地毯是歪的，立刻炸毛。

單獨靠魔術粘貼固定并不牢固

（2）行李箱燈光位置很奇葩，稍微放置點東西就會遮擋住行李箱照明，在夜間很不好用（這個環節我懷疑設計師是用腳設計的）。

一個工具箱就可以擋住行李箱的全部燈光

（3）安全帶底部看起來太單薄，不知道為何設計如此簡陋。

感覺就是一根粗繩固定的安全帶，雖然強度未必差，但觀感的確不好

（4）左側出風口下面的這個儲物盒有些雞肋，放行駛證或者卡片的話很難取出，別的東西又放不下，這個設計有點奇葩，哪怕再稍微大一圈也行啊，又不是沒有空間了。

十分雞肋的儲物盒

（5）副駕駛沒有高低調節，我180的身高坐在副駕駛都感覺是坐在坑里，夫人又是小巧型身材，她做進去從外面看好像副駕駛沒坐人一樣······，無奈買了個這么個大坐墊，但坐姿是高了，腳又離地了。

厚度將近10公分的坐墊

（6）設置了眼鏡盒好評，比較喜歡開車帶太陽鏡，不知道為什么很多車都沒有，但這個眼鏡盒設計有些奇怪，你很難順利的拿取眼鏡。

比較奇怪的眼鏡盒設計

2.功能按鍵的缺失導致使用起來并不方便：

（1）很多車輛設置比如座椅通風，座椅加熱，方向盤加熱，甚至空調設置都必須用中控屏或者語音控制，取代機械按鍵式中控，個人覺得還是有些冒進了，尤其對于這種硬派越野，有些猛男穿蕾絲的尷尬。

很多設置都需要通過中控屏，為了所謂的智能有點用力過猛

明明有多余的空位可以裝配實體按鍵，車企卻并沒有這樣做，空調鍵只負責開啟，關閉還需要在中控屏操作，無語。

這一圈大按鍵完全可以做成一半大小來實現更多的按鍵控制，中間的表也是完全沒有必要的

3.細節做工有些倉促

（1）左后大燈內側有一點漆面不整的情況，雖然外側看不出，但從里面看不舒服。

感覺是板油清潔劑的效果，不過是什么時候噴上的有點納悶

（2） 后門緩沖膠撞擊點有一個透明貼保護車身，這個應該給好評，但這個透明貼耐久度有點差，現在已經掉下來了····

保護車身鈑金的透明貼耐久度太差

3.漆面瑕疵明顯，提車的時候就發現車身有很多圓形細紋，之前在抖音也看到黑色坦克提車對于漆面的吐槽，沒想到灰色也有，只是很不明顯，說明坦克工廠的漆面處理不夠細致，實屬不該。

前機蓋處痕跡

車門把手處痕跡

油箱蓋處痕跡

網絡上搜集但我沒有遇到的缺點：

1.天窗漏水，這個的確是有概率的，剛買不到一星期就被召回檢查天窗漏水情況，好在我的不漏，但跟我一起檢測的橙色坦克車友就不樂觀了，不過話說回來，坦克的天窗設計的確有點低級，它的天窗是和我10年前的寶來車天窗一樣的設計，一個小天窗玻璃，一圈密封膠條，直接扣在汽車鈑金上，自然漏水的可能性就大了很多；

2.斷軸斷盆齒，在5月份以前，斷軸事件被炒得火熱，有一些車評人也提到過廠家暗中做了優化，2w5以后的排序車盆齒都有強化，最近關于斷軸的內容也的確很少見了；

3.門條異響，短視頻平臺有很多車主發過這個問題，印象中集中出現在4月份以前，以后也是基本看不到了，也是優化后的結果，我的車到手的確也沒有這個問題了；

4.前下擺臂調節螺絲保護不到位，這個在越野路面與石頭硬碰硬的時候的確容易出現問題，現在已經優化了螺絲位，但保護還是不到位，電商平臺已經有了連定位螺絲一起保護的底護板，算是可以解決問題了；

4.發動機高溫，這個是最近坦克很熱門的問題，坦克e20cb發動機本身與二代ea888同宗，而ea888是出了名的高溫發動機，其正常的發動機工作油溫都能達到110度，遇到越野環境的大轉速、強扭矩輸出的同時，僅僅有低撞風、甚至無撞風的水箱冷卻環境，即使是最新的行車電腦升級了強散熱模式也無法完全解決高溫的問題，這一點真不如普拉多那種硅油風扇，踩多少給多大風這種簡單粗暴又直接的降溫效果，這點對于越野玩沙來講是個硬傷；

5.高海拔動力驟停，這個是最近兩天出現的事兒，群里一個天津的車主跑西藏也遇到了這個問題，高海拔行駛過程中突然熄火，并且當時無法再次打火，需要等一會兒才能打火成功，有人分析是前氧傳感器的預設問題，在高海拔氧氣稀薄它的傳感信號讓行車電腦誤判進氣量不足從而加大噴油量導致點火失效，也就是俗稱的淹缸，因為氣缸內有汽油，立刻打火依然不會著車，只有等一會兒汽油揮發差不多了才能正常打火，這屬于機修行業的知識了，我并不懂，但覺得說的有點道理，這個問題也希望廠家給予重視；

看了這么多的問題，是不是很多鄙視國產品牌的鍵盤黨要沸騰了？那接下來的內容可能會給你們潑冷水了。

我們再講講優點

1.行駛質感很棒，駕駛起來與同級別的suv相比它的nvh、舒適性、厚重感非常出眾，集車龍豬曾經講過它的駕駛質感與gle53 amg很像，雖然我沒有gle53 amg，但我朋友有gle450我拿過來開了開感受一下，龍豬說的很中肯，雖然加速能力坦克不如gle，但行駛起來的那種厚重感、濾震都高度相似，甚至nvh來講坦克反而更有優勢，這是我沒想到的，20多萬的東西在汽車產品的主要功能也就是行駛方面竟然能與80萬的產品對比下來有輸有贏，很超值。

朋友剛提的gle450

不得不說，奔馳的設計一直都在線

新款gle內飾比老款強太多了

當然僅僅是行駛品質方面的對比，而豪華氛圍坦克也只是一臺20w級別的車，跟gle這種豪華suv比要差很遠的。這里估計有人會噴我不要跟奔馳比去給坦克貼金，我想說的是，作為R級、S級兩款車的車主，我當然希望售價差距之下奔馳高高在上的姿態不被冒犯，但也要理性認清事實，在行駛品質方面差距小的地方的確是客觀存在的。

2.主駕駛照顧的很周全，前文提到我夫人坐在副駕駛的窘態，但在主駕駛，座椅的高度調節完全夠用，座椅通風、按摩，方向盤轉向助力三檔調節、L2級輔助駕駛、車道保持、車道偏離預警、360環影等等功能對于駕駛者十分友好，高大的車身視野很棒，而車身和軸距較短以及更大的轉向角也讓這臺車在城市里開足夠靈活，就這樣，有時候和夫人一起出門的時候我只能坐在副駕了。

夫人表示這車開著很舒服

3.方正的造型，空間表現不錯，尤其是后排放倒以后，它的裝載能力可不是同級別越野車能比的，之前買了一臺大號的雙缸洗衣機，開車直接從貨站拉了回來，還富余很多空間，網上有魔改坐墊實現可拆卸坐墊，加上一個平臺模塊可以實現后排放倒后1.8米的縱深，這樣作為旅行床車就很安逸了。

目測可以輕松放兩臺帶包裝的雙缸洗衣機

作為外出游玩的越野車，它的空間表現很滿意

4.模式切換很便捷，2h、4h、4l、前后鎖直接通過旋鈕和按鍵就可以控制，鎖定的過程也很舒服，不像以前的越野車的機械鎖止檔那種較著勁生別進去的感覺，甚至老款酷路澤還有需要下來擰輪轂蓋才能上鎖的操作簡直是反人類，而坦克在需要開啟各種模式的時候更佳從容，也更佳快捷。

前后鎖，高低速四驅都試了一遍，太方便了

5.油耗可以接受，沒錯，就是你們吐槽它油耗高，而我真正去開下來的感受是它的油耗不算低，但的確是可以接受的，不要被抖音上那些人為了博眼球搞出來的油耗誤導，冷車啟動狀態任何車的瞬時油耗都會很高，而真正的油耗要看行駛起來發動機進入工作溫度以后它的油耗才更真實。

這是很多人刷到的抖音油耗圖，29.9的油耗，很恐怖吧

真正的市區油耗表顯為12.7，實際還要略低一些

889公里各種工況下平均油耗13.1

小熊油耗記錄這一箱油平均油耗11.31

坦克300的油耗表體現的數值比實際還要略高一些，不知道是不是廠家吸取vv7前期歡樂表的教訓故意這樣設定的，目前可以總結出來它高速油耗大概10~12左右，市區油耗在12~13左右，對于一臺2.1噸重帶大梁的車，也歡迎你們找找同噸位的汽油越野車有沒有比這個油耗還低的。

那些市區動輒20以上的油耗，我不知道你們是拿腳開的車還是拿鍵盤開的，當然如果說玩沙子跑穿越路線，那百公里30升的油耗都能跑出來，無論你是坦克甚至是吉姆尼，油耗也低不了，這不輸于常規路況，不做討論。

插播一個題外話，有關前期9臺車油耗對比的原創，這里統計出一個表格更直觀的展示

這個是之前發過的9臺車油耗統計，后來我整理了一下做出來了這么個油耗表格給你們參考，聲明一下，表格里的車都是我真實擁有過的車并且油耗數據也是通過小熊油耗統計得出，這些車有的已經賣了，有的現在還在服役，有些車我也寫過保養作業，里面有詳細的油耗記錄，感興趣的可以翻翻我前期原創。

賣車的時候，的確也是有點不舍的，但想想馬上到手的賽博，也就沒那么難過了給予計劃買車的朋友一點建議

1.坦克是一臺玩具屬性更多的車，雖然它也兼顧了舒適性和家用屬性，但畢竟這是一臺2.1噸帶大梁的越野車，你如果沒有什么越野的需求，且家里也沒有別的車，坦克300不適合作為唯一一臺車成為你的選購目標，無論是燃油經濟性、使用便捷性和同價位的suv比不占優勢，喜歡合資車的話買RAV4和CRV，當然三缸cvt的奇駿就別研究了啊，喜歡國產也可以看看最近上市的星越L，論家用都比坦克300更適合；

但如果家里有別的車承擔家用角色，你還喜歡這個車的外形，且還有一點越野的小沖動，那你就買它，不會讓你后悔，甚至還會有驚喜；

2.不要看到網絡上的視頻和文章就被帶了節奏，包括我這篇文章你也可以無視，去4s店預約個試駕，真實去感受一下這臺車的各項體驗，甚至你可以租一個星期，短期開下來到底怎么樣心里也有底，每個人對車的感知都會有所不同，相信自己的感覺，畢竟你的車是給你自己買的，不是給別人買的；

3.雖然現在這臺車的二手售價炒的很高，短視頻平臺也有很多關于它保值率的段子，任何商品經過短暫的熱度以后，市場都會回歸理性，即使普拉多這樣的保值神話都有所松動，更何況它就是一臺20w的國產車，所以不要指望像我一樣買回來開一陣賣掉還能賺錢，只是那個時期這臺車的市場呼聲強而已，現在坦克300城市版出來了，坦克600也下線馬上成都車展亮相，我大膽預測一下坦克300的保值率維持不到年底的，所以買它就當做買別的車一樣，它一樣會貶值，會賠錢，心態要擺正；

4.e20cb這臺發動機雖然裝配了很多車型，但前期也的確爆出很多問題，坦克上市時間還是太短了，它的可靠性不是廠家說了算，也不是你我說了算，只有時間才能說了算，所以不要在可靠性上面去對線敲鍵盤，畢竟它可不可靠現在還沒有足夠的樣本數據，看不出來；

5.自己經手的車也不少了，國產車、合資車、進口車我都有涉獵，現實告訴我的道理是任何一款車都有它不盡人意的地方，也都有它獨特的魅力，在網絡上，我們經常會看到這樣的內容：大眾燒機油和DSG死亡閃爍，日系皮薄餡大，奔馳斷軸雙標簡配鋁換鋼，通用福特變速箱金屬攪拌機，早年國產車爛底盤等等。每個車企都有自己的問題，這世上沒有哪個車企敢說自己是完美的。但這些問題也不代表每個消費者都100%會遇到，畢竟這也是概率問題。然而，大眾1.4t+dsg黃金組合油耗低動力充沛底盤質感佳，日系皮實耐用故障率低保值率高，奔馳發動機變速箱可靠到變態，通用福特的安全性和車身用料十分良心，國產品牌勢頭兇猛配置豐富性價比高，每個車系都有自身的閃光點，這就是為什么每個車系都有它的忠實粉絲。

寫在最后

一臺車怎么樣每個人有每個人的看法，我在開了將近兩個月越野版后直接交錢定了賽博坦克也說明了我對它的認可，它的問題是我能接受的，它的優點是我喜歡的，這就夠了，也歡迎你們多聊聊它不好的地方，我也多留意留意新的問題，當然前提不是道聽途說，不是人云亦云，而是你真正看過、開過、體驗過而得出來的結論，雖然這是網絡，但作為成年人盡量為自己的言語負責吧，不要一張嘴顯得太幼稚。

最近比較青睞于搞短視頻創作，沒事搞點養車的小段子，喜歡我內容的老鐵歡迎你們來找我聊天