從今年7月1日起，商用車也正式進入到了國六時代，雖然很多地區還給了國五車輛不短的緩沖期，并且市面上國五車仍然有龐大的庫存體量！但是國五車在未來物流運輸過程中必然會受到很大的限制，這也勢必會提升國六車在未來貨運行業的競爭力。不過國六車在生產成

從今年7月1日起，商用車也正式進入到了國六時代，雖然很多地區還給了國五車輛不短的緩沖期，并且市面上國五車仍然有龐大的庫存體量！但是國五車在未來物流運輸過程中必然會受到很大的限制，這也勢必會提升國六車在未來貨運行業的競爭力。不過國六車在生產成本以及用車成本上高于國五車也是事實，這也讓不少卡友對更換國六車內心有所抵觸。

在國六車難推，各地國五車上牌受限的情況之下，外加整個貨運行情差，直接是導致了商用車銷量的大幅度下跌，即便是進入到行業里的“金九銀十”熱銷季，銷量也沒有什么起色，這種市場環境也不得不倒逼主機廠以及各級經銷商在價格上做出妥協，如今市面上很多國六車別說漲價了，甚至大幅度降價的車型也有不少，而今天小編就給大家介紹幾款性價比非常高的國六重卡牽引車，其中最低的僅僅只有26.7萬。

第一款：豪瀚N7W重卡

作為重汽旗下一款主打高性價比的重卡牽引車，豪瀚N7W一直是讓很多注重性價比的卡友追捧的對象，而這款車在中短途配貨運輸中的出鏡率也是非常的高。在外觀設計上，豪瀚N7W采用的是多層次立體感的設計樣式，典型的家族化設計風格也極具品牌辨識度，高頂雙臥的駕駛室在視覺上也顯得非常魁梧氣派，不至于讓這款車顯得過于廉價。

在駕駛室部分，深淺雙拼色內飾顯得更加輕快和時尚，在布局上也是采用了重汽典型的設計樣式，同時高頂雙臥的休息區布局讓整個的駕駛艙內的空間也顯得較為寬敞，能夠給卡友提供不錯的休息環境，不過遺憾的是這款車的駕駛室未能夠采用平地板設計，對于卡友在駕駛室內活動會帶來一些不便！

動力部分，豪瀚N7W搭載的是一臺滿足國六排放標準的濰柴WP10H400E62發動機，其最大動力輸出達到了400馬力，峰值扭矩達到了1900牛米，傳動方面則是匹配重汽自主研發的12速手動擋變速箱搭配3.7速比的440后驅動橋，整套動力鏈的搭配最大的特點就是可靠、實用。同時車身懸架采用的是前2后3少片簧鋼板懸架結構，在保證負荷能力的同時，還能有效降低車身自重。而這樣一款中國重汽推出的豪瀚N7W重卡 400馬力 6X4 國六牽引車，目前終端成交價僅僅是27.85萬，降價幅度高達近6萬，其性價比之高就不言而喻了！

第二款：青島解放悍V重卡2.0

如果說在商用車領域影響力最大的自主品牌是誰，那么非解放莫屬了，不管是青島解放還是一汽解放都是爆款頻出，在解放品牌旗下高性價比的重卡牽引車里，悍V絕對是其中非常具有代表性的車型，尤其是這款車皮實、抗造的特點也讓悍V成為了煤炭、砂石運輸從業者的首選車型。

悍V在造型上也延續著解放家族化的設計風格，沉穩內斂的設計樣式加上高頂駕駛室的布局，使其外觀也同樣是極為大氣。而對于解放這個品牌的車型來說，外觀的亮點遠不及內飾設計和布局更能夠打動卡友，整個的內飾設計簡約，層次感分明，且中控臺操作區域的布局緊湊，各個功能按鍵一目了然，便于卡友行駛過程中的操作。同時10英寸的中控大屏不僅僅提升了車內的檔次感，同時功能也是極為豐富！休息區采用的是雙臥布局，能夠同時解決兩個人的休息問題，便利性不錯。

動力部分，悍V搭載的是一臺滿足國六排放標準的濰柴WP10.5H430E62發動機，其最大動力輸出達到了430馬力，且轉速達到1000時就能爆發2000牛米的峰值扭矩。在傳動部分匹配的是12速法士特C12JSDQXL200TA 手動變速箱，并配有0.78的超速檔，在放空狀態下可以獲得更高的車速，提升運輸時效性，另外超速檔的配備也能有效降低油耗，提升燃油經濟性！

懸架部分一樣是采用前2后3的少片鋼板懸架，搭配速比為3.7的435升級沖焊橋，從動力部分來講，比起豪瀚N7W明顯要強出一些的。不過價格層面這款車也要高出不少，根據終端經銷商提供的成交價，悍V重卡 2.0 430馬力 6X4 牽引車的價格為30.5萬，對比整車表現還有價格，悍V2.0的性價比也并不低。

第三款：東風商用天龍VL

東風商用在重卡這一細分領域布局了多款重磅車型，其中從檔次的劃分分別是天龍VL、天龍KL、天龍KX，還有一款未上市的天龍GX。在這四個系列車型中，價格上最實惠的自然就是檔次最低的天龍VL了，今天帶來的這款465馬力 6X4牽引車其價格不到30萬，而且終端還有著2萬多的降價，其終端價格僅僅只有26.7萬，這個價格對于一款國六重卡牽引車而言，顯然已經是門檻最低的車型之一了！不過門檻雖低，但這款車卻并不算差。

這款車同樣是采用高頂駕駛室設計，外觀也同樣非常魁梧大氣，而且就動力表現來看，比起悍V以及豪瀚N7W更為出色，這款車搭載的是滿足國六排放標準的東風龍擎DDi11E465-60發動機，最大動力輸出可以達到465馬力，峰值扭矩達到2240牛米，整體的賬面數據在同價位車型中的優勢相當明顯。在傳動方面則是匹配東風14速DT1420 OD變速箱，搭配速比為3.64的德納440型號后橋以及750L鋁合金油箱，這套動力鏈完全能夠滿足中短途散貨以及物流配貨等多種領域的用車需求。26.7萬就能夠入手一款主流品牌的國六重卡牽引車，顯然是相當劃算的。

第四款：三一重卡 江山版

介紹了解放悍V、重汽豪瀚N7W、以及東風VL這些本就主打高性價比的入門級重卡，接下來帶來的這款車雖然價格也不高，但卻是一款能夠媲美高端重卡的旗艦級車型，它就是三一重卡 565馬力的江山版。作為三一重卡里的旗艦，江山版從產品力上基本上是可以對標天龍旗艦KX、汕德卡等等高端重卡了，但像這些車型動輒40萬到50萬的價格，三一江山版的價格就足以讓人感動，目前根據經銷商提供的報價，565馬力版本的江山版其成交價僅僅只有34.5萬，雖然比上面提到的幾款車價格要高出不少，但要知道江山版的檔次要比前面三款車高的多。

三一重卡江山版不僅僅外觀足夠威武霸氣，進入到車內那也是絲毫不見30幾萬重卡車的粗糙感和廉價感，反而處處凸顯作為旗艦重卡的豪華感和精致感，在車門門板、副駕駛等位置采用了大面積的紅色皮質包裹，精致的縫線工藝也凸顯出旗艦重卡的品控特點。另外12英寸的中控大屏、駐車空調、車道偏離預警、碰撞預警等配置均有配備，另外還帶有超1米寬的超大臥鋪，這些配置和表現是上面提到的三款車所不具備的。

在動力方面，江山版搭載的是國六三一道依茨D13發動機，相比起三一重卡之前一直慣用的濰柴發動機，在燃油經濟性上的提升是非常明顯的，同時在動力數據上也表現極為出色，其最大動力輸出達到了565馬力，峰值扭矩可達2600牛米，傳動方面匹配法士特12檔變速箱搭配3.7速比的漢德440后橋，采用雙鋁合金油箱，容積可達1000L。這套動力鏈的搭配讓三一江山版的應用場景變得非常豐富，即便是應對干線物流那也是輕輕松松！此外34.5萬的價格還能配備液力緩速器，在同價位車型中也并不多見，足以看出這款車面對同價位車型中的性價比優勢。

寫在最后：

從小編盤點的這幾款國六重卡來看，隨著整個商用車市場表現持續的低迷，受限于市場壓力，國六車并不像我們想象中的那么高不可攀，甚至于國六車在價格上能夠和國五車價格持平，甚至于價格還出現了不升反降的現象，所以對于有購車需求的卡友來說，選擇一款高性價比的國六車也不失為一個不錯的選擇！