4.2米藍牌輕卡又成超載神車？近日，許多卡友群里都在討論4.2米藍牌輕卡裝載多少的問題，由于目前高速公路新收費標準把一類貨車和二類貨車，統一納為二軸貨車，致使4.2米藍牌輕卡超載運輸，甚至有卡友說要賣掉黃牌貨車，入手4.2米輕卡。2020年

4.2米藍牌輕卡又成超載神車？

近日，許多卡友群里都在討論4.2米藍牌輕卡裝載多少的問題，由于目前高速公路新收費標準把一類貨車和二類貨車，統一納為二軸貨車，致使4.2米藍牌輕卡超載運輸，甚至有卡友說要賣掉黃牌貨車，入手4.2米輕卡。

2020年1月1日起，全國高速公路開始實行新的收費標準，按照新的收費標準規定，無論藍牌還是黃牌，兩軸貨車只要車貨總重不超18噸，都可以正常上高速公路行駛。

從這一項規定再深層次理解，4.2米藍牌輕卡可以按一類車繳納過路費，而毛重不超18噸即可，4.2輕卡自重按照4噸來算，裝載貨物最多可以達到14噸，6.8米黃牌貨車一般自重在7.5噸左右，6.8米的黃牌貨車裝載貨物只有10.5噸左右。

換句話說，6.8米的黃牌貨車不僅要交納二類車過路費，裝載貨物還要比4.2米的輕卡少裝載3.5噸左右，不少黃牌卡友得知這一消息，都感慨4.2米輕卡將成超載神車，事實真是這樣嗎？

2020年二軸貨車收費公路新標準

1、2019年9月1日，交通運輸部重新修訂了《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489-2019)，新規定把二軸貨車重新劃分了兩類，1類和2類貨車分類界限值確定為車長小于6米且允許總質量4.5噸。
(1)1類貨車：車長小于6000mm且最大允許總質量小于4500KG;
(2)2類貨車：車長不小于6000mm且最大允許總質量不小于4500KG。
2、新的《收費公路車輛通行費車型分類》從2020年1月1日起開始執行，也就是說全國高速公路將開始對貨車進行按軸(車型)收費，原有的計重收費模式將正式取消。
3、新的標準執行之后，4米2貨車就屬于1類貨車，之后的二軸貨車也并不是統一收費標準，需要區別對待。例如說，4米2和6米8雖然同是二軸貨車，但收費標準不是一樣的。4米2貨車按1類貨車收，6米8貨車則按2類貨車收，后者的收費是高于前者的。

12月17日，交通運輸部發布了《關于進一步規范全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》，對二軸車多少噸能上高速做出了回復：鑒于兩軸貨車數量多、涉及面廣、情況復雜。

目前，部正在商有關部門研究制定專項治理方案。在相關部門統一部署專項治理之前，各地對于車貨總質量不超過18噸的兩軸貨車，不得以超限為由禁止其通行高速公路。

同時，要做好相關數據的采集與分析工作，為下一步開展專項治理提供支撐。

從交通部發布的通知來看，4.2米藍牌輕卡車貨總重只要不超18噸，就可以上高速，但是按照行車證的核載質量，藍牌輕卡的最大總質量是不能超過4.5噸的，從這一點來看，藍牌輕卡總重只要超過4.5噸就是違法裝載，交警是可以依據交通法予以處罰的。

為了保護貨車司機的權益，法律也有明確規定：

當事人對公安交管部門的執法行為有異議或發現有以下情形的，可向上一級公安交管部門提出復議：

1、不依據稱重和卸載單所載明的超載比例實施處罰；
2、利用職務便利，以各種形式收受當事人及其委托人財物；
3、違規收取停車保管費、通行費等費用；
4、超期扣留違法超限超載車輛不作處理；
5、在公路超限檢測站（點）以外現場處罰車輛超限超載違法行為；
6、其它執法不規范的問題。
綜上所述，雖然4.2米藍牌貨車和6.8米黃牌貨車同為二軸車，4.2跟6.8都能在車貨總重不超18噸裝載情況下行駛高速公路。

但是6.8黃牌貨車是在不違反交通法的情況下合法裝載，而4.2米的藍牌輕卡只要超過了4.5噸的核定裝載質量，都面臨著扣車和罰款。

所以4.2米藍牌輕卡并不是超載神車，藍牌輕卡的卡友們也不要貪圖一時的高利益而超載運輸，貨車超載，車輛控制能力降低，容易導致交通事故發生，為了自己和他人的安全，一定要守法運輸！（文/卡家號：楊書銘）

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