多年前，全新中大型SUV途昂“落戶”上汽大眾，成為旗艦SUV，讓上汽大眾擁有更多的資本去征戰高端SUV市場。一直至今，上汽大眾途昂都保持著不錯的競爭力；在2021上海車展上，上汽大眾帶來了中期改款的2021款途昂，新車在外觀、內飾等方面都進

多年前，全新中大型SUV途昂“落戶”上汽大眾，成為旗艦SUV，讓上汽大眾擁有更多的資本去征戰高端SUV市場。一直至今，上汽大眾途昂都保持著不錯的競爭力；在2021上海車展上，上汽大眾帶來了中期改款的2021款途昂，新車在外觀、內飾等方面都進行了重新設計，同時也對車內配置進行了相應的升級。改款后的上汽大眾途昂競爭力如何？接下來，我們一起分析。

　　2021款途昂（以下簡稱：新款途昂）在2021上海車展上正式上市，官方指導價為29.20-37.20萬元，共有5款車型可選。最主要的變化就是從MQB平臺變成了MQB Evo平臺，也讓新款途昂有一種“換代”的味道。

靜態回顧

　　從外觀上看，新款途昂的變化要更明顯一些，一眼望去就能看出與老款的不同，中網格柵、前大燈以及尾燈都是經過重新設計，少了些厚重多了幾分現代科技感。尾部最明顯的變化莫過于全新的貫穿式的LED尾燈組、可發光大眾logo以及小型的車頂擾流板。

　　內飾全面向數字觸控時代靠攏，整體布局和細節裝飾都與舊款有較大的差異，新款途昂也順理成章地采用新平臺的設計，例如懸浮式中控屏、新樣式方向盤、大量的觸摸式按鍵等，無論是美觀度還是科技感都有極大的提升。

　　配置方面，10.2英寸儀表盤和12英寸中控觸摸屏幕為全系標配，還有方向盤加熱、前排無線充電、抬頭顯示、多種主動安全輔助配置、前排座椅加熱/通風等多項安全、舒適配置。

　　新款途昂用上了最新電氣化架構，全面向數字化科技靠攏，就駕駛層面感知的話，與舊款車型相比并沒有太過明顯的區別，依然是我們所熟悉的大眾味道，開起來給人的感覺還是比較沉穩，家用趨向也很明顯。

　　小結：新款途昂的到來，讓消費者體驗到大眾最新、最先進的設計理念。在下調指導價的同時，新款途昂搭載的是科技配置追平了大眾最新一代車型，用更低的價格享受到換代般的待遇，還是挺厚道的。

競爭對手

　　基于MQB Evo平臺打造的新款途昂給人感覺是“換代”，售價29.20-37.20萬元，定位中大型SUV。在這個價位下，選擇并不算豐富，大多以合資品牌為主，部分車型的出現還意味著進一步開拓細分市場，福特等品牌都有布局這一塊市場，其中福特探險者、豐田漢蘭達等車型都是同價位中相對有競爭力的產品。

　　福特探險者是長安福特最新的旗艦SUV車型，新車定位于中大型SUV，基于福特新一代CD6縱置后驅平臺打造，共推出10款車型，分別提供6/7座版本，售價區間為30.98-39.98萬。福特探險者的起步售價比新款途昂貴一些，但兩者的指導價高度重合，是直接的競爭對手。

　　豐田漢蘭達目前在售的是2021款車型，官方指導價為23.98-30.68萬元，有8車型可選（包括5座/7座）。雖然現款漢蘭達即將迎來換代，但目前的市場銷售情況依然比較火，畢竟新一代車型的起售價足足比現款貴了4萬元。

空間對比

　　車身尺寸方面，福特探險者占有優勢，新款途昂緊跟其后。不過，尺寸大并不是最終目的，更重要的是車內乘坐空間的表現。通過對比圖片，我們可以發現，三款車型的乘坐空間差異并不大，雖然福特探險者的車身尺寸占優，但新款途昂的車廂布局更為合理，能夠給三排乘客提供相對舒適、寬敞的乘坐環境，漢蘭達的乘坐空間相對緊湊，特別是第三排（有坐小板凳的嫌疑）。

動力對比

　　新款途昂提供高/低功率的2.0T渦輪增壓發動機可選，其中高功率2.0T發動機（380TSI）的最大功率達到了162kW/4500-6200rpm，最大扭矩為350N·m/1500-4400rpm；而330 TSI車型動力會更低一些，而且全部是兩驅版車型。值得注意的是，2020款車型還有2.5T V6發動機可選。

配置對比

　　為了更加直觀地看到三款車型的配置水平，我們選擇相近價位的版本來對比。

　　外觀配置方面，三款車型都達到了“應有盡有”的水平，例如均配備了LED大燈（漢蘭達遠光燈為鹵素光源）、外后視鏡加熱、外后視鏡自動/電動折疊以及內后視鏡自動防眩目等；而車內氛圍燈上，新款途昂支持30種顏色可選，漢蘭達提供單色氛圍燈，而探險者并沒有配備氛圍燈；與此同時，新款途昂還配備了前風擋清洗液噴嘴加熱，在北方的冬季特別實用。

　　內飾配置方面，新款途昂配備了真皮多功能方向盤、換擋撥片、10.2英寸全液晶儀表、真皮座椅、蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯、前3/后2的充電接口（USB+Type-C）等，而且座椅布局方面還提供了2+3+2（7座）和2+2+2（6座）可選，表現十分不俗；值得注意的是，新款途昂的對比車型的價格要比另外兩款車型低，進一步強調了新款途昂的性價比。

　　三款車型對安全配置的重視都非常到位，駕駛輔助配置也相對完善，該部分配置中三款車型的差距并不大，代表了合資品牌中大型SUV的最高水準。不過，新款途昂在該方面還是占有一定優勢，它配備的自動泊車入位等配置是另外兩款車型均沒有搭載的。

　　小結：雖說這個市場的產品并不算豐富，但從車型的配置和售價看，其實是競爭暗涌，每款車型都拿出自己的殺手锏配置來提升產品力，告訴消費者這個級別的車型也有很高的性價比。作為該細分市場的領頭羊，這三款車型都表現出強大的競爭力，不過經過中期改款的途昂配置更加完善，對人性化的考慮更加到位。

總結

　　面世之初，途昂就代表著上汽大眾制造、品質的最高水準，受到不少消費者的追捧；時至今日，途昂迎來中期改款，它新款途昂采用更有質感的內飾設計、裝備更多先進的科技配置，新款途昂仍是一款十分貼合當下消費者購車需求的車。豐富的配置加上坐下7個人同時乘坐都不擠的大空間，可以說上汽大眾真的很懂我們消費者。（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）