科技改變生活 · 科技引領未來
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本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人｜作者：二手車小可愛看來值友們都比較喜歡看小說啊，承蒙各位厚愛，讓我這文化水平不高的車販子有些惶恐，生怕提筆寫不好辜負大家期待，評論區不少值友對這車感興趣，就先簡單回答下大家的問題吧：【Q&
本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：二手車小可愛
看來值友們都比較喜歡看小說啊，承蒙各位厚愛，讓我這文化水平不高的車販子有些惶恐，生怕提筆寫不好辜負大家期待，評論區不少值友對這車感興趣，就先簡單回答下大家的問題吧：
【Q&A】
Q1:續航多少？充電要多久？
A1：目前滿電續航130公里左右，電池健康度表顯10格（滿格12格），obd查詢健康度75%，坐標青島，15度的天氣，市區行駛eco模式。
表顯續航
充電的話，滿電可以充進去17.5度電（電池標稱24度，目前有25%的衰減），快充20%—80%大概需要35分鐘的時間，繼續充到滿電總計1小時15分鐘左右；慢充可以支持6.6/3.6KW的充電槍（需要32A/16A插座），我自己只有一個1.6KW的充電槍，因為這個可以用10A插座直充，從零到滿大概11小時左右。平時我都用快充。
充電曲線圖
這里要說一下，我是那種廣義上的愛車之人，沒事兒就喜歡車里待著，刷個手機，看看視頻，很自在，感覺比家里沙發上舒服，每天算上開車，車內時間可能在4個小時左右，現在想想，還沒結婚就這么不愿意回家了，有些恐怖啊，扯遠了
，目前來看，充電對我來說不是問題，只是順手罷了，電樁給車充電，車在給我充電。
Q2：為什么選擇這個續航只有130的電車？這個價位可以考慮不少車型。
A2：我選車沒有把續航排在第一位，首先是市區開，充電方便，且有其他燃油車。我要保證車輛品質和行駛舒適度。先說品質，這車對應的日產LEAF，銷售60萬輛沒有一例電池事故，且看動力總成，國內晨風論壇目前沒有看到出故障的，且所有車主滿意度極高（拋開續航來看，哈哈），所以這車可靠性我認為到位。
標都沒換
再說配置，簡單列舉：快充、全車8氣囊、前后碟剎、ESP、上坡輔助，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，真皮方向盤、真皮座椅、前后排座椅加熱，方向盤加熱，倒車影像，自動空調、電子檔把、后視鏡折疊、多功能方向盤、藍牙音樂/電話.......你要知道，它才2萬多。
離譜。。。
Q3：一周開了1300公里，我的使用感受怎么樣？
A3：整體來講還是滿意的，首先用車費用真的極低，目前青島大油站已經7.3元/L的價格了，小站也在6.5元左右，我平時常開的油車一臺馬自達6瓦罐，百公里油耗11，合0.77元/公里，還有臺斯巴魯森林人，百公里油耗13，需要加95的油，已經合1塊錢/公里了。這臺晨風充滿大概17.5度，谷電花費8.5元，峰電花費17元左右，能跑130公里，分別約合0.06元/公里和0.13元/公里，這么比較，近乎于不花錢了。而且青島開發區充電站非常多，吃飯的時候充上電，吃完就充好了，自從電車回來后，市區內就沒動過油車。
油價好高
二是行駛感受不錯，對得起2萬多的價格，6年車齡，底盤橡膠件狀比較整，應該是之前很少露天放置，一般來說在家有充電條件的家用電車老化程度都要優于其他車輛，因為需要充電，所以大概率是有車庫或者是地下車位，何況又是這個續航里程賊低的小晨風，公里數也不會多，那我這接盤就用的非常舒服了。0-60的動力還是夠用的，要比2.5L自吸動力好一些，100內踩電門反饋都還不錯，沒有生踩不走的感覺，所以動力方面大可放心。
6年還是原車胎
還有一點感受比較小眾，但是對我幸福感提升巨大，首先日產的座椅真的非常舒服，這套皮座椅和我之前天籟公爵的座椅乘坐感受極其相似，皮料是打孔的，手感也一模一樣，狂吹一撥兒這個座椅；其次就是用電后，平時車里待著也舍得開空調了，之前用油車開AC，一個小時就是14塊錢的油錢啊，現在沒算過具體成本，極低就是了。不過車子開動起來一般還是不開空調，現在天氣偏冷，座椅加熱打開就夠了，這車開空調的話，續航能掉25%左右。
前排座椅加熱
Q4：你這狂吹續航不到140的晨風，目的是不是想要賣車？
首先買車是因為認可，才會購買，所以眼里優點很多。我買這車是自用的，至少目前幾個月不會主動出手，除非...有人給了我無法拒絕的價格，但是也都跟你們坦誠說了，收車2.8萬，青島行情大概3.5萬左右，已經建議你們去限號城市購買了，不會真有人要加大幾千買我這臺車吧，哈哈哈。
客觀來說，這車優點我很喜歡（穩定可靠、配置高、動力夠用），缺點可以接受（外觀丑、續航低、配件貴），這就夠了。
確實丑
正文開始：
【前情提要】
我作為一個燃油車販子，竟迷上了新能源車，百般挑選，經歷萬難，終于網上訂了臺二手啟辰晨風，賣家是河北的大叔，明天即將踏上旅程。
【初見大叔】
我住青島開發區，動車班次原因，票買到市北區的青島北站，所以還有40公里的距離，不得不說順風車真是超級方便，50塊錢就解決了，路上還有順風車主聊個天，正巧車主是個新能源車，給他說我要去石家莊開回來新能源車，車主說現在電車跑高速很方便的，充電樁很多，沒問題。我說續航只有100露頭，車主沉默了一會兒，說希望你能一路順風吧。青島還未立冬，車內卻寒風刺骨。
順風車到青島北站，需要1小時，動車時間4個半小時，總共路上大概在7小時左右，早上8點出發，預計下午3點半就到了。昨晚沒太睡好，動車上迷糊了4、5次之后，終于來到了石家莊東站，沒想到下車的時候大叔已經在車站等我了，大叔這次開的是一臺純電現代昂希諾，就長下面這樣：
大叔就在車內靜靜的坐著，一眼看去果然不出所料，瘦瘦的風格，穿著藍色牛仔褲，不太茂盛的頭發，面容看起來很親切，眾所周知我是個羞澀的人，沒想到大叔更靦腆，打開車門大叔沖我笑了笑，沒有多說話，我便上車了，像極了第一次見男網友，不告訴要帶我去哪的感覺，既尷尬又刺激。
買個車怎么還給整上頭了，為了打破這安靜的局面，我先開口跟大叔簡單的聊了兩句廢話。
“叔，這車是純電的吧？”此時我內心OS：廢話，明明掛著綠牌。大叔尷尬的點了點頭。
“叔，這車和晨風那個好開？”說完感覺我倆更尷尬了，大叔沒有回答我，我趕忙扯開話題。
【車況】
預料之中，大叔帶著我來到了地庫，說是這3年一直停在地庫中，暗光下第一次見到晨風，給我的印象還是很不錯的，漆面保護的比較好，雖然丑，但是還算精神，就像...就像熬夜時候的我。
在我來前，已經提前充滿電了，一通電我看顯示滿電剩余續航126公里，心里咯噔一下，大叔觀察到了我的疑慮，給我解釋說這是上次從北京開了段高速回來后，根據高速的電耗表顯續航，實際應該能到140-150，并且給我看了下電耗，百公里13KW，這才放下心。
先帶著我出門兜了一圈，純電車行駛確實很安靜，大叔全程ECO模式，開的很平穩，個人感覺底盤還挺整，要比同年限的騏達和卡羅拉好一些，但是不如老款福克斯好，這算是第一個驚喜。
這貨底盤是真扎實
接著我也試駕了一圈，關掉ECO模式，來了腳地板油，不對，應該叫地板電，第二個驚喜來了，晨風電機雖然80KW的功率不大，但是可以瞬間輸出最大扭矩，竄出去的時候，有那么0.5秒鐘上頭的時間，愛了愛了，0-60的速度下，體感加速是要比2.5L自吸的天籟要好一些的。
然后就是驗車了，車販子老三樣出馬，漆膜儀手電筒OBD。
大叔說他買車的時候4S店給噴過漆，原因是這車當4S店工作車時，車身貼了印花，為了美觀直接在4S店做的全車漆，我這一看可好嘛，真的是全車做漆，大頂都做上了，真的是4S店自己噴漆不花錢啊。
車頂數值
漆膜儀打了一圈，雖然全車都噴漆了，但是鈑金的地方只有小小一處，應該是不小心磕了個坑，問題不大，懸著的心放下一半。
基本都是200多的數值
然后就是常規檢查了，前面水箱框架沒動過，橫梁縱梁無彎曲，前大燈也是原廠的日期，這一看還發現個小秘密，大燈竟然是made in EU，我的乖乖，這要換一個，那不得老鼻子錢了。
大燈14年6月生產
膠條也要扒下來，大叔對我挺溫柔，扒膠條也沒攔著我，不像某些車商，百般阻撓，跟要扒他褲子似的，作為二手車的常規檢查，這一項目還是非常有必要的。
焊點均勻
還有一點需要注意，車販子也經常會忽視的地方，就是這個儀表臺側蓋，扣開之后你能明顯的看到儀表臺有沒有拆卸，如果有拆卸，就要懷疑是否氣囊動過了。曾經在臨沂看過一臺車商口中“車況原版”的奧迪Q5，扣開蓋子一看，氣囊全炸，然后還沒來得及質疑，屋子里邊出來7、8個年輕人......哎，都是淚，如果值友感興趣，再來一篇當時的收車實錄，聊聊那些年踩過的坑。
墊個紙，以免有劃痕
可以看到，固定螺絲沒有擰動痕跡。
安全帶的生產日期也是沒有問題的。
后備箱也正常檢查，后防撞梁無彎曲。
后備箱蓋螺絲未動過。
座椅螺絲未拆卸，未見銹跡，轉向柱未見銹跡。
方向盤磨損有點厲害，日產老款皮子的通病，舒服但是不耐磨，結合其他位置看起來應該是實表。
這里要說一下，因為沒有上架子的條件，所以底盤我就沒有過多檢測，簡單趴下看了看就過了，主要是出于大叔對我的信任，人家都把我領到自家地庫里看車了，但凡有點問題的車子，不敢這樣操作。
前擋風玻璃更換過，車主說是1個月前跑高速被石頭崩了，然后去更換了一塊，還保留著事故照片，這個也問題不大。
但是讓我有點不舒服的是，全車四個門子的螺絲都有擰動再噴漆的痕跡，也就是說4個車門都進行過拆卸，搞得我有點摸不著頭腦，看膠條是原車門，應該是4S店當時為了噴漆拆卸的吧。
拆卸后噴漆
至此車子的外檢已經結束了，沒有事故，但是全車噴漆，車門拆卸，前風擋更換。雖說目前看起來漆面狀態挺好，但是按照車輛價值來說，噴了漆的車就是不如原車漆值錢。
對了，還有電機，這個真的是知識盲區了，不懂，試駕沒問題就直接跳過了，相信日產。
【選擇】
然后就是連接藍牙OBD查詢電池具體狀態，雖然論壇帖子說國外已經有人成功破解修改OBD的內容，但是我并不擔心，因為第一任車主是日產4S店，他們應該不會動，第二任車主這個大叔，應該也不會坑我吧...應該不會吧，除非要給年輕的我上一課。
這款
我買的是WIFI版本的OBD，軟件是用的日產聆風的leafspy pro，目前安卓市場可以下載到leafspy lite，這個軟件版本也能查看到車輛信息，但是沒辦法進行車輛功能設定、消除故障碼等操作，建議用安卓的車友可以下載安裝leafspy pro，軟件apk鏈接我會放在評論區。ios的車友只能花錢下載leafspy pro了，應該是百十塊錢。
左邊簡潔版，右邊功能多
然后就是插OBD的地方了，在主駕駛左腿膝蓋位置有個小蓋板，大力扣下來就能看到插口了。
使用這個OBD也是有一定技巧的，首先要確保車輛未通電的狀態下插入，然后踩剎車啟動，打開軟件WIFI連接上，等5秒左右就能連接成功了。
綠了就是連上了
車輛信息有密密麻麻4頁，但是簡單一看就能得到的重要信息在下方：
可以得出的結論是，歷史慢充1173次，快充只有115次，符合62000公里的充電次數，電池健康度目前還有75%左右，滿電大概能充進去17.5度，比我預期要低一點點，我也不愿意再繼續找了。
但是問題又來了，公里數對不上了，OBD中顯示的公里數只有39416公里，和實際里程表對應不上，莫非真的被4S店動過了嗎？為什么動OBD的數值卻不動儀表臺呢？我怎么想都沒想明白，就這樣吧。
找一臺車就像大齡相親，你的目標很明確，你有心理預期，你見了不少人，你慢慢麻木了，你可能遇到的下個人比現任更好，但看了好久你也累了，遇到差不多合適的，你在心里給自己說，差不多可以了，就它了吧。
【家庭地位】
看完車，也算是放心了，接著就是跟大叔聊價格，來前大叔的心理預期是2.9萬，我一直沒跟他聊，一是知道再聊也降不了多少，還傷感情；二是看車況如果不錯，降不多我也可以接受，畢竟這價格相比青島市場價已經有一定利潤了。
我的心理預期是2.7萬左右，直接跟大叔說了，大叔也不是掌握財權的人，要跟嫂子商量下，反反復復給嫂子打了3通電話，最終談到了28200，然后就是簽合同，給力的是，我提前給了大叔合同模板，他提前打印了出來，這就很節約時間了，這時候才4點露頭，果然是我認準的人。
然后就是轉賬了，大叔直接給了嫂子的銀行卡號，然后我一頓吹捧，大叔有點飄飄然，又擅自決定給我抹了個零頭，28000成功到手，哈哈哈，這時候嫂子貌似短信看到了價格不對，一個電話打過來了，一看場面有點尷尬，我就跟大叔打了個招呼，提前溜了。
你們結了婚的中年男人都沒有獨自管錢的權利嗎？
【無人接聽】
開上喜歡的小車就是心情好啊，接下來的目的地，車管所。
因為青島和石家莊開通了異地過戶業務，所以按流程可以直接開回青島再過戶，只需要拍一下賣方身份證正反面和錄個同意過戶的視頻，但是為了穩妥起見，還是去跑一趟確認下，畢竟太遠了折騰不起。
這里要說一下，本來是打算直接打電話問車管所的，不用跑一趟，可是全國各地車管所貌似一個樣，打不通電話，來前我專門做功課找到了石家莊3個車管所的準確電話，打10多次，也都沒人接。
石家莊的高架橋搞得有點暈乎，直線距離1.4公里的路程硬是給我導航了8公里才到，好在車管所工作人員態度還不錯，說直接回青島過戶就好。
折騰這一圈，終于完事兒了，一看續航，還剩104KM。
夕陽下來一張
【新的難題】
進程到這里，就算已經完成98%了，但是還面臨最后一個問題，怎么把它運回去，但凡一個正常人，都會想著拖車拖回去，畢竟630公里路程，這個續航只有100多的小車，太難了，我也是咨詢了幾個拖車公司，給的統一報價都是1000左右，屬于不高不低的價格，但是，如果就這樣拖回去，我豈不是不好水第三篇文章了
開回去！
首先規劃一下路線，630公里路程，大概有590公里都在高速上，這也就需要了解清楚每個服務區的距離，和是否設置有充電樁。
這個車滿電能跑130，但是服務區快充到80%是最快的，所以80%電量有效路程就限制在了104公里，而且跑高速續航會有一定縮減，所以我就把安全里程設定在了80公里。打開高德地圖，設置新能源車型，填寫車輛續航里程，然后導航的時候選擇新能源車，地圖就可以顯示路途中需要充電的次數了。
密密麻麻
看起來已經準備的足夠充分了，但是還有個問題，就是萬一服務區充電樁壞了怎么辦，一般來說服務區都是4個國家電網的快充樁，相反方向還有4個，中間有個通道可以過去，理論上來講，不用擔心壞掉，但是如果沒有就尷尬了，必定堅持不到下一個服務區。車主大叔還贈送我一個他現代汽車上的慢充槍，不過只有可憐的1.6KW，好在可以支持10A的插座，不到萬不得已我想我是不會用它的。
現代原裝的
做了最壞的打算，我還把每個服務區過后的高速出口都統計了一下，萬一服務區充不上電，方便馬上下高速尋找充電站。
可是沒想到的是，就算計劃做的這么縝密，還是遇到了電量焦慮的問題，這種恐懼感就像是馬上要收卷了，我還在寫最后的作文題，而且還憋了泡尿的那種感受幾乎一樣。
下一篇，將會給大家講一講，630公里的路程，我是怎么在高速上度過了艱難22個小時的故事，以及高速上把續航開成一道斜杠是種什么感受。
李熙東