egr閥多少錢一個（拒絕以換代修）

對于大多數車主來說，愛車需要保養了或者出現一些小毛病了第一時間都會想起去4S店或者維修廠。其實汽車上面很多小毛病我們自己都可以解決，到外面去處理的話基本上都是給你換件，很少有人給你維修的，畢竟換件利潤高。但是很多零部件并沒到更換的地步，自己

對于大多數車主來說，愛車需要保養了或者出現一些小毛病了第一時間都會想起去4S店或者維修廠。其實汽車上面很多小毛病我們自己都可以解決，到外面去處理的話基本上都是給你換件，很少有人給你維修的，畢竟換件利潤高。但是很多零部件并沒到更換的地步，自己動手解決一下就可以繼續用了，不僅省錢，還能讓你對愛車更加了解。今天咱們就給大家分享一些汽車常見的小毛病，這些都是自己動手就能完成的。

1、怠速波動大，容易熄火，跑起來一切正常

有些車會突然出現這類故障：怠速狀態下發動機轉速波動很厲害，轉速表指針來回擺動，還容易熄火。但是踩著油門行駛的時候啥問題也沒有。其實這大都是廢氣再循環閥卡滯了。

廢氣再循環閥又稱為EGR閥，它裝在排氣歧管一端，把排氣歧管與進氣歧管連起來了，在你踩著油門行駛的時候電腦控制EGR閥打開，讓一部分尾氣重新進入氣缸參與燃燒。

EGR閥并不是永遠開啟的，只有在油門開度和發動機轉速達到一定程度后才開啟。由于閥體里經過的都是高溫尾氣，所以使用時間長了以后閥體可能會產生一些積碳，積碳會導致EGR閥卡滯，特別是跑高速或者以比較高的車速行駛時閥體一直保持打開，停車后可能不會復位了，一直保持開啟。這樣一來怠速時就會有廢氣進入氣缸，而怠速的進氣量本來就低，又摻和進來一部分不可燃燒的廢氣，那自然會影響燃燒，從而導致發動機怠速異常。

一般去4S店都會給你更換整個EGR閥體，材料費加上工時費，起碼好幾百沒了，好點的車甚至上千。其實根本用不著換，我們只需要把EGR閥拆下來，用化油器清洗劑把閥體的積碳給清理干凈，讓閥體恢復自由運動，問題就解決了。

2、剎車盤異常磨損

有時候你會發現剎車盤被磨出凹槽，這是因為剎車片里有硬質顆粒導致剎車片磨不下去，結果就逮著剎車盤使勁兒磨。如果凹槽很大的話就會影響剎車盤的壽命。遇到這種情況去4S店維修的話輕則給你換個剎車片，如果你不懂的話甚至會把剎車盤和剎車片都給你換了。

其實只要剎車盤沒有磨損太嚴重是根本不用換的，我們只需要把剎車片拆下來打磨一下就好了。因為剎車盤上有凹槽，那么剎車片上必然有對應的一道凸起，用細砂紙把剎車片上的凸起給打磨平就行了。打磨的時候盡量不要打磨到其他地方，避免影響表面平整度，不然可能會影響剎車效果。

我曾經就打磨過，打磨完以后剎車片上的硬顆粒也就不復存在了，剎車盤上的凹槽也不會繼續加深了，等使用一段時間后，剎車盤逐漸磨損，凹槽也就隨著消失了。

3、踩剎車時“嘶嘶”響

有些車主可能會遇到這樣的問題：輕輕點著剎車蠕行的時候剎車卡鉗上總是發出“嘶嘶”的異響，檢查后發現剎車片厚度正常，剎車盤也沒異常磨損。這有可能是剎車卡鉗上的回位彈簧共振引起的，之所以會發生共振，是由于剎車片磨損下來的灰塵堆積在回位彈簧與卡鉗之間，導致彈簧的震動頻率發生了改變。

這回咱不能說4S店的不好，因為我知道這個還是和4S店的師傅學的，當時我的車就這毛病，怎么也檢查不出來原因，去4S店以后大家也都沒轍，剛好一個年輕師傅經過，二話不說拿起化油器清洗劑就噴，噴完立馬不響了。說實話這故障一般人想都想不到。

4、行車記錄儀花屏

有些朋友可能會遇到行車記錄儀花屏的故障，此時可能保修期已經過了，寄回去維修的話要花錢，而且前前后后折騰下來花的錢差不多夠買個新的了。其實這時候別急著扔，我有個辦法跟大家分享，或許還能搶救一下。

方法就是拆開行車記錄儀，然后把攝像頭與主板之間的排線給拆開，然后擦干凈重新裝回去，沒準兒問題就解決了。我前幾天才剛試過，非常幸運地解決了這個問題。那個行車記錄儀是我2013年買的，屬于比較古老的一款了，用了5年，然后就花屏了，放著沒用。前幾天收拾東西的時候給翻到了，突然就突發奇想，想拆開修一下試試，也沒動別的，就是把排線給擦了擦又裝回去了，結果就好了。

后來我想了一下，應該是排線接觸不良導致的，而且還有一個特別明顯的現象，那就是花屏以后畫面清晰度也顯著下降，應該是攝像頭拍攝的畫面數據由于接觸不良而無法完全傳遞導致的。修好以后不僅不花屏了，畫面清晰度也明顯恢復到原來的狀態了。

5、發動機缺缸

發動機缺缸也是比較常見的故障，但是由于很多車主經驗不足，即便發生缺缸了也找不出問題所在，只知道車開起來不對勁。其實缺缸大部分情況下都是點火系統異常導致的。比如火花塞損壞、點火線圈損壞、高壓包損壞，這是最常見的現象。只要能確認是發動機缺缸，我們就可以自己買來配件更換。但關鍵是如何判斷缺缸。下面咱們就跟大家分享一下發動機缺缸的現象以及判斷方法。

缺缸后最明顯的現象就是抖動，怠速時轉速特別穩，但車身就是不由自主地晃動。這是因為缺一個氣缸做功，導致發動機內部往復力不平衡引起的，跟三缸機一個道理。另一個明顯現象就是動力下降嚴重，起碼低一個擋位的動力，也就是說以前5擋能上的坡，現在可能4擋都夠嗆。缺缸時發動機噪音也明顯變大，特別是行駛中踩油門聲音更大，怠速時排氣管會有明顯的“突突”聲。另外檢查排氣管時可能還會發現排氣管溫度過高，甚至三元催化器外殼都能被燒紅。這些都是典型的缺缸癥狀。

想判斷哪個氣缸缺缸也很簡單，在怠速狀態下挨個斷開點火線圈，如果這個缸缺缸了，那么斷開點火線圈后發動機沒任何反應。如果這個缸工作正常，那么斷開點火線圈后發動機轉速就會有明顯波動。

6、車門、后備箱關不嚴

有些車使用時間長了以后可能會出現車門、后備箱門關不緊的情況。其實這大都是鎖塊磨損導致的。車門鎖里面有個鎖銷，關門時鎖銷碰到車門框上的鎖扣以后就開始向后翻轉，將鎖扣牢牢固定住。但是想讓鎖銷翻轉，必須把它推到合適的位置。門鎖使用時間長了以后鎖銷、鎖扣的接觸面都會有磨損，這就可能導致關門時鎖銷無法到達能夠翻轉的位置，所以車門就無法關緊了。

這時候可以用螺絲刀把車身上的鎖扣給擰松，然后把鎖扣向外移動一點，再擰緊，這樣關門時就可以把鎖銷頂到正常位置，車門就可以關嚴了。

不過話說回來一般情況下門鎖的磨損并不會導致這么嚴重的后果，除非出廠時鎖扣的安裝位置就不太合適，才會在稍微出現磨損以后就出問題。平時遇到這種情況我認為應該先檢查是不是車門夾東西導致的，或者是車門框的密封膠條脫落了，這也會導致車門關不緊。

其實汽車上有很多故障或者小毛病都是很小的原因引起的，大部分情況下都不需要大拆大換，但是維修者大部分情況下都會以利潤最大化為目的，所以你要不懂的話很容易就多花錢了。由于篇幅限制，也不可能把所有的情況都寫進來，如果大家感覺有用的話歡迎關注，在用車過程中有什么問題也可以私信我進行咨詢，很樂意幫大家解決問題。