電動車、三輪車、老年代步車等上路相關費用大揭底，貴不貴數據說了算本文原創，禁止搬運和抄襲，違者必究！導語：作為新能源的代步交通工具，電動車比起燃油摩托車等兩輪車顯然更能成為車主們購車時候的首選。不少網友認為，電動車或許是未來短線交通代步工具

電動車、三輪車、老年代步車等上路相關費用大揭底，貴不貴數據說了算

本文原創，禁止搬運和抄襲，違者必究！

導語：作為新能源的代步交通工具，電動車比起燃油摩托車等兩輪車顯然更能成為車主們購車時候的首選。不少網友認為，電動車或許是未來短線交通代步工具的趨勢，之所以會有這樣的覺悟，更多的是因為電動車在價格上親民、且能源可再生以及出行更綠色離不開關系。

據了解，電動車的保有量每年以3000-4000萬輛的銷量持續上升，而目前我國現有的數據則直接碾壓汽車的保有量，已經超過了3.9億輛。我國不僅是電動車保有量比燃油汽車數量更多的國家，更是在電動三輪車和老年代步車（四輪低速電動車）的保有量上面也是成績斐然。那么，你知道這些車型能夠上路，到底需要多少費用？

小語想跟大家侃一侃“電動車、三輪車、老年代步車等上路相關費用大揭底，貴不貴數據說了算”的那些事兒。

一輛車子要能上路，不僅要上牌，還得要給車子上保險，甚至有一部分車子還需要駕駛人持證駕駛。那么，我們假設這些手續一應俱全、成功上路的話，相關的費用究竟需要多少錢？別的不說，咱們單單拎出電動車、三輪車、老年代步車這三類如今最為炙手可熱的車型為例，對地方公布的相關費用報表數據來分析，價格到底親民不親民？

【電動三輪車上牌，需要多少費用？】

電動三輪車也成為“電動輕便摩托車”，從屬性上不論是貨運還是帶篷車的“電動摩托車”則都是機動車，而不會像兩輪電動車一樣還分機動車和非機動車了。而我們也可以從國家發改委對“電動輕便摩托車”的收費標準來看，原本摩托車和輕便摩托車號牌的工本費是70塊，而降價之后的參考上牌費則降為35塊了。

新國標的實施開始，原本騎行電動車不需要駕照的規定如今倒是開始有要求了，只要時速超過25km/h的電動輕便摩托車、電摩車還有電動三輪車都需要持證駕駛了。當然，以江西贛州公布的摩托車駕駛證的收費標準也有所要求，從科目一開始到拿下駕駛證，296元是少不了的?？颇恳缓涂颇慷约翱颇咳目荚囀召M分別為42元、105元以及139元，就連考完科目之后領駕駛證還要再付10塊錢工本費。

【人民日報發聲：5G套餐名不副實】

【電動汽車又需要多少費用？】

當然，我們從地方電動車保險收費標準可以看到，不管是兩輪電動車還是三輪電動車，其實本質上都是摩托車，但因為是耗電而不是燃油，所以不會有什么排量問題，但上保險什么的還是通過電機功率和排量來作收費的標準。而市面上大部分的電動兩輪車和電動三輪車的電機功率和排量基本都在6000W功率，保費也大概就在120元/年。如果功率在2500W以內的，保費基本就在80元/年。

可以了解的是，老年代步車6座以下的家庭自用車第一年交強險的費用是950元；6-10座的家庭自用車第一年交強險的費用是1100元。如今市面上大部分的老年代步車都屬于4人座的低速電動車，保險費用則基本都是950元才能搞定。

總結：綜上來說，0到15元左右電動自行車可以完全合法合規上路，而電摩及電動三輪車則需要500到700元左右才能搞定；老年代步車會貴一點，則需要3000元到5000元左右才能把牌照、駕照以及保險全部合法合規。

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