科技改變生活 · 科技引領未來
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【我的上一輛車】我的上一輛車是2015款的XC60（智遠AWD），購于2015年2月，一直使用至2021年8月，安全行駛了11.5萬km左右。當初選這個車，主要因為它是帶ACC里性價比最高的配置，也就沒在新動力的發動機和老五缸機上糾結。第一
【我的上一輛車】
我的上一輛車是2015款的XC60（智遠AWD），購于2015年2月，一直使用至2021年8月，安全行駛了11.5萬km左右。當初選這個車，主要因為它是帶ACC里性價比最高的配置，也就沒在新動力的發動機和老五缸機上糾結。
第一代車國產亞太配置最實在，后面的版本就不斷地減配，看得見的地方，就是車內無框后視鏡，后續車型基本就沒了，看不見的地方估計更多。這臺車XC60六年使用下來，質保期內就索賠了空調管，剩下的就是嚴格按照保養手冊保養。出保后壞過兩個前輪傳感器、一個小電機，都是千元內能搞定的問題。9w多公里的時候以為會至少開到20w公里，提前更換了正時皮帶，其他真的沒啥操心的。
【為啥要換車？】
其實換車，也是被逼的。XC60是江蘇牌照，在上海的生存空間越來越小，在2019年就冒出了拍牌的念頭。當時想著反正不著急，就慢慢拍，拍到了就找個破車掛著或者租掉，抑或是買個代步車給老婆上下班。
于是買了標書開搞，自己拍了四次，每個周六固定時間干這個。但一通操作下來發現限制太多，想想這也是個純粹的活，干脆找黃牛代勞吧，剩下的時間可以處理自己的事情。哪里知道黃牛業務能力太強，2020年3月就給拍中了，猝不及防。一年時間內需要上牌，于是開始思考接下來的行動。
當初琢磨了幾個方案：
最先嘗試的是方案四，聯系了幾個平臺的二手車商。檢查是挺嚴格的，一頓操作下來，查了車內外、保險、保養、就是里程高一點，最后給的價格基本在13.5w左右，氣得一口老血吐出來。屌絲心理作祟，至少得開10年，于是又去整方案三和方案五，賣車這個方案不著急。
心態放平之后的好幾個月，慢悠悠地關注了專搞二手車的“愛車的諾諾”、“吱道二手車”之類的車商，也大概了解了5w塊錢二手車處于什么水平，閑著沒事就刷一刷，想著能不能遇到合適的XC60，反正剩下的時間還長。
哪里知道，刷著二手車刷出來了個方案六。方案四主要是現在的車賣了心疼，如果買一輛也是巨額貶值的二手車，自己好像少虧一點，而且這輩子還沒嘗試過二手車，嘗試一下吧。實在被二手車坑了，該交學費交學費，虧個錢處理掉，老老實實換新車，老來回憶回憶，也算是一段過往。
于是按照新XC60的定價開始看二手車，總價控制在40w以內。發現這個價位去找二手車，基本可以挑花眼了。開始每天刷愛車的諾諾，額度到期前搞不定這事兒的話就直接閉眼整個方案三吧。
【用車場景】
我平時長期往返于上海、蘇州、無錫之間，因此用車場景主要是一個人跑高速，對車的主動和被動安全性要求高一點。有時候一天要開個三四百公里，最好有輔助駕駛，這也是之前買帶ACC版本XC60的主要原因，高速上非常省力，誰用誰知道。另外最好有四驅，不是越野用的，主要雨天開高速需要穩定性，可以在高速上有信心的過一些水坑。可以不是SUV，高速感覺笨重過頭，但需要有一定的裝載能力，經常需要回老家拿點蔬菜啊啥的。
滿足這些要求，篩選下來有眼緣的二手車也不多了。奧迪是不去看的，不大喜歡雙離合；寶馬和奔馳也是不去看的，和我性格不合；再加上貶值比較快這個條件，貌似最后還是得回到沃爾沃。開始重點關注三年以內的XC60，V90 CC和XC90。SUV確實沒有啥激情，加上40w以內的XC90，還想三年以內，就比較困難了。了解了下V90 CC，我的要求基本都可以滿足，簡直就是針對我需求的車。
翻了下愛車的諾諾的自營車小程序和公眾號，自己估算下來兩三個月出現一輛，想著買個成色、配置各方面都好點的，所以一直靜待佳人。
【購車經過】
慢悠悠的等到了七月底，上架了一輛2019款V90 CC至尊款，從愛車的諾諾提供的信息來看，瑕疵啥的還可以。
空的時候，主動加了銷售微信，大概了解了一下車的信息：是一輛以前4S店的試駕車、國五版本、2018年12月上牌。后續又升級了帶加熱的運動方向盤，刷了北極星，有一年延保。上網做了一些功課，這一版本應該是我最滿意的版本了，后續又開始減配，例如主動進氣格柵。再后續帶48V的版本，電池也是個需要考慮的事。聯系諾諾的銷售，并聯系到了前任車主，又給弄了一年延保，其實延保也是商業保險。但是看車也得周末，那就等吧，如果周末沒被人定走，那應該是和我有緣分的。
好不容易等到周末，帶了老婆和娃去看車。老婆不是特別理解，直接整新XC60就完了。此處省略幾萬字，反正我當時的態度就是看看再說。
到店直奔主題，交了押金試駕。看他們那么詳細地檢查，至少我不用再找人去鑒定了，讓專業的人干專業的事情就完了。試駕完感覺還可以，沒有吱嘎吱嘎的異響，也沒啥異味。我們也不是專業人員，直觀感受上確實沒發現啥特別不爽的槽點。
后續聊了在店里置換的可能性，直接開始評估，搞了好一會確認我的車子也沒有問題，可以置換，我只需要補個差價就好了，這也省了不少麻煩，就是我一把就給愛車的諾諾賺了兩票。哎，不考慮這么多了。
直接置換省得麻煩，畢竟時間精力也是成本，諾諾收車價也稍微漲了幾千。買的車其實不大懂，但也看不出來啥問題。最后和老婆確認了一下，不行就認栽，承認錯誤，后續賣了整新XC60，學費我出，那就開搞吧。
于是，我又出了一個新帕薩特的價錢，買了一輛二手的沃爾沃V90CC，這臺車諾諾也寫過帖子的：
頂配之上的沃爾沃V90 CC，二手性價比爆棚的“理想瓦罐”
【使用感受】
由于疫情反復，上海老是帶星號，因此出行基本靠車。短短半年時間，開了接近1.5w公里，也分享下這輛二手V90 CC的使用感受，應該和其他提車帖子有些許不一樣的地方。
車子基本是一個拍扁的XC90，既然是沃爾沃的村村通版本（Cross Country），那么回老家跑個爛泥地，應該是完全沒有問題的。離地間隙很滿意，已經比肩很多的城市SUV了，但又不是SUV的造型，高速風阻會小很多。
這1.5w公里的油耗平均7.5L/100km，當然由于基本是高速，平均速度在55km/h。同樣的路線和速度，老的XC60一直穩定在8.5L/100km。估計這下降的1L油耗，一半來自于轎車的結構，另外一半來自于新的Drive-E發動機。加滿一箱油，到加油燈再亮起，平均續航可以超過700km，基本滿意。
雖然自帶了北極星，但對于一個只開ECO的人來說，簡直就是多余。高速上嘗試了一次北極星，對我來說太狂暴太靈敏了，完全駕馭不住，也不是自己的開車風格。不過讓我了解到，沃爾沃激情起來也是不一般的。
動力角度，比之前五缸的XC60個人感覺要好很多。平時開車只求準時安全到達，因此基本不會激烈駕駛，一上車駕駛模式就切換至ECO。這個模式下，高速提前預判減速時，松開油門，車子進入Coasting模式，可以滑行好長一段。
這個車還帶抬頭顯示，之前也不覺得有多方便。現在我開其他的車，總覺得有點不適應，由儉入奢易啊。
HUD顯示信息非常豐富，導航拐彎、限速、當前速度、防碰撞預警等，不用再低頭看儀表盤了，盡管儀表盤上的信息也是一目了然。
變道輔助盡管現在好多車已經標配，但沃爾沃全系的警示信號帶是觀察下來最長也是最明顯的。邊上有沒有車，余光掃一下一目了然，因為確實太長太明顯了，這對提升駕駛安全性還是很有幫助的。
帶車道保持的領航功能，無疑比之前的ACC更上一層樓。經常跑高速可以極大的緩解駕駛員的負擔。而且，這套系統在各種條件下，只要是標線清晰，都非常穩定。但個人建議在晚上或標線不清晰的道路上，還是只開啟ACC功能吧。
被別的大廠吹爆的大燈功能，這輛沃爾沃上基本都有，只是這個不知道為啥沒人重點介紹。比如主動式彎道燈，也叫大燈隨向轉動，可以保證彎道里面的照明。
上一代的燈組，盡管也有自適應遠光燈，但基本沒啥用，稍微檢測到對面有點光亮，就自動切換到近光燈，所以一般晚上高速就直接手動切換至遠光模式。
這一代的自適應遠光燈，除了醒目的雷神之錘之外，其實科技含量也很高。由于獨立可控制的燈珠較多，因此功能較上一代有很大的進步，一般開高速，晚上直接由自適應大燈控制即可，高速不用跟車的時候頻繁切換遠近光燈。
開啟時，需要將燈光撥桿在Auto擋位再往上旋轉一下，此時儀表盤上的燈光提示變會帶個A字。如果此種情況下遠光燈開啟，儀表盤上的指示會變成藍色，遠光燈未開啟時，指示信號是白色的。
中控上的功能按鈕實在是太多，但大部分駕駛的時候是不需要調節的。因此我稍微優化了一下位置，目前主屏幕上只留下了啟停和360攝鏡頭。
平時一上車發動后就切換至ECO模式，然后關閉啟停功能。如果遇到20秒以上的紅燈，剎停后點一下開啟啟停，此時發動機達到啟停條件就會自動熄火。紅燈倒計時三秒時關閉啟停，直接油門開走即可。這種模式下，基本沒有頓挫，而且節省了長時間紅燈時的燃油消耗。另外進入狹窄道路時，點一下360攝像頭按鈕就可以開啟，攝像頭清晰，對這種大車相當友好。
真正讓我老婆接受這臺二手車的原因，主要還是帶座椅通風。桑拿天的大上海，開啟這個功能，長時間坐車后背也不會悶出一身汗。座椅加熱之前那個車上就有，無所謂。但這個車還有方向盤加熱，前幾天上海接近零度，才體會到這玩意其實還是很有用的。
另外這個座椅帶按摩功能，一般連續開個三四個小時，會給自己按一下，力道還行。腿托長度也可以調節，對長途駕駛也及其友好。盡管個子不到一米七，但也把腿托調得比較靠前，這樣腿部可以得到充分支撐，減少長途疲勞。
硬要說個和XC60的不足，就是這個座椅的包裹性不如之前XC60的運動座椅，可以看到邊上的側翼沒有之前的高，高速下匝道的時候身體稍微有些移位，不過瑕不掩瑜了。
高速音響聲音調大后，隔音還是相當滿意的，畢竟還有不怎么在意的雙層隔音玻璃。
另外，無框后視鏡也很滿意，和之前的XC60一樣。
根據個人駕駛習慣，還改了一些默認設置，例如車道保持選擇了只警告。偏離車道的時候，方向盤就只會出現震動提醒，不會介入糾正，讓人有突然被搶方向盤的錯覺。這對開過沃爾沃的人來說沒問題，但對偶然開一次，駕駛習慣又不好的人來說，還是會給對方造成搶方向盤的錯覺。
倒車自動下翻后視鏡和鎖車自動折疊后視鏡也關閉了，自己喜歡有需要下翻或者折疊的時候手動操作，這樣可以節約電機的轉動，希望對壽命有幫助。手動操作方式也和之前XC60一脈相承，相當親切。
解鎖車輛，僅選擇了單一車門。平時用車也基本一個人，要有人坐車就主駕上再解鎖即可。以防止在治安條件較差的地方，解鎖所有車門，被人偷拉開車門偷東西。全景天窗除了大夏天，基本就是一直開著吧，天窗電機來回來開啟，也浪費壽命。
自動電子手剎，基本也是不用的，已經養成了等紅燈踩剎車的習慣，另外踩油門消除手剎，也存在一定的頓挫，所以干脆不用。
但手剎的啟動確實讓我適應了一段時間，因為這個邏輯和之前的XC60完全相反的。以前的XC60按下去是開啟電子手剎，拉起來是關閉電子手剎。當初理解是按按鈕等于插釘子，手剎停住，拉按鈕等于拔釘子，手剎松開。現在的邏輯正好反過來，但現在的邏輯，也是其他大部分車的邏輯，稍微適應一下就好了，也就在停車和啟動的時候用一下。另外，換輪胎的時候，記得關閉車身高度調節，這個車后輪還帶個空氣懸掛。
另外，這個車的裝載能力實在是太強了。
目測這個后備箱能裝下三輛折疊自行車，周末三口之家騎行鍛煉身體，又給自己找了個出門的理由。
【使用中遇到的問題】
由于是二手車，這半年的使用前后也碰到了一些問題。
1.車胎破了
盡管諾諾提醒了后兩個車胎余量不多了，需要近期盡快更換，我估摸著等雙十一打折再換對馬牌的吧，哪知道十月走爛路，直接把右后輪胎搞爆了，被扔在了路上。這個時候需要夸一下沃爾沃的on call，直接按鍵電話過去，后臺確認了一下信息，按照我的位置，聯系了一個換備胎的師傅過來，換完也沒收費。
其實也嘗試了自己手動換胎，畢竟也是老司機。后備箱拿出備胎工具后，發現居然沒有輪胎帽的夾子，扣都扣不出來。一開始還以為是二手車，工具被前任弄沒了，也沒提醒，后來才發現沃爾沃出廠就不帶這個輪胎帽的架子。后來拼多多上買了一個架子，也就幾塊錢，以備不時之需。
2.易損件損壞
最近出現了中控按鍵和方向盤右手按鍵失靈的情況，同時上一次保養的時候還發現了空調管道漏液和發動機右前機抓墊上拉臂塑料填充碎裂的情況。想著反正還在質保期內，等正好保養的時候，去離家比較近的汶水路冠松沃爾沃保養加索賠。保養挺順利的，索賠的時候遇到了麻煩，4s店能看見這個車架號的延保保單，但該4s店以不處理二手車的索賠為理由直接拒絕索賠。溝通無效，也懶得浪費時間，直接去試駕車的江楊南路中升沃爾沃吧。和該店說明了情況，查了車子的車架號和我的延保保單。發現我的延保保單是2022年12月才生效，而2021年12月至2022年12月的延保按道理還在前任手里，因此需要獲取具體保單號，并告知4s店，于是又聯系了前任，一頓溝通后解決，開始索賠。
最后的索賠結果是，除了上拉臂拒絕索賠之外，其他都索賠成功。于是直接在淘寶上買了新款的上拉臂，后續等有空去4s店安裝即可，否則后續機艙會有抖動異響。
【最后總結】
這輛V90 CC對我的用車環境和習慣來說，接近完美，盡管是二手，主要以前對沃爾沃的通病和問題也了解，大部分配件淘寶上也都有，包括進口的V90 CC。因此就算沒有延保，上面這些東西加起來也不貴，倒也不會太操心。延保需要4s店走流程訂貨，時間可能還不如直接淘寶來的快。
這次二手購車經歷總體很滿意，很多高級配置已經刷新了我的開車習慣。老婆對這輛二手的頂配車長時間體驗過后，也越來越滿意，畢竟有很多體驗是之前XC60上沒有的。
對于小白來說，二手的沃爾沃性價比實在是太高了，但提前需要做一些功課，比如2015年剛開始的Drive-E發動機有燒機油的概率，需要甄別。最好還是買30個月內的二手車吧，至少還能上個延保。萬一真出了問題，其實也還好，大部分配件淘寶上都有，只是外面專修沃爾沃的師傅不好找，但可以去4S店，溝通合理人家也是愿意幫忙裝的。按照XC60的經驗，后續掐指一算，估計8w公里左右輪速傳感器要壞了，我慢慢等待警報到來。
以上羅里吧嗦，是這次二手V90CC購車及半年內的總結，記錄一下，也給有需要的同志一些參考，謝謝大家看到最后。
高龍