《南極條約》會議上中國代表的“特殊”待遇“請非協(xié)商國的代表退出會場，到戶外喝咖啡！”1983年9月，在澳大利亞首都堪培拉舉行的第十二次《南極條約》國際會議上，當會議主席手中的小木槌“咚”地敲響，坐在會議廳后排的中國代表團一行三人只好在眾目睽

《南極條約》會議上中國代表的“特殊”待遇

“請非協(xié)商國的代表退出會場，到戶外喝咖啡！”

1983年9月，在澳大利亞首都堪培拉舉行的第十二次《南極條約》國際會議上，當會議主席手中的小木槌“咚”地敲響，坐在會議廳后排的中國代表團一行三人只好在眾目睽睽之下走出會議廳。

中國以締約國身份受邀參加這次會議，派出郭琨、司馬駿、宋大巧這三位科學家以觀察員身份赴會。然而，等待這三位會議代表的卻是來自他國的輕慢與蔑視。

在會議過程中，每當討論到實質(zhì)性內(nèi)容和即將對會議內(nèi)容進行表決的關(guān)鍵時分，中國會議代表就會被這樣“請”出會場。

“實在是太屈辱了，中國作為聯(lián)合國五個常任理事國之一，在討論南極事務時是唯一沒有表決權(quán)的國家，就是因為當時我們在南極沒有科考站！”時任會議代表團團長的郭琨在多年后的采訪里回憶起這一幕時還忍不住潸然淚下。

南極大陸自發(fā)現(xiàn)以來，因為地理位置特殊、地質(zhì)環(huán)境獨特，還蘊藏著巨大的自然資源潛力，具有科學研究與探索的獨特條件，吸引著世界各國極地科考工作者前去研究和工作。

從20世紀50年代起，美國、蘇聯(lián)等國家的科學家相繼來到南極實地考察并建立一個一個科學考察站。

1961年生效的《南極條約》規(guī)定，凍結(jié)所有國家對南極大陸領(lǐng)土主權(quán)的訴求，所有國家只為和平利用南極協(xié)同開展工作。此條約的簽署意味著南極不屬于任何一個國家，而屬于全人類。

中國曾是南極科考的“遲到者”。 上世紀八十年代初，已有18個國家在南極洲建立了常年考察基地和夏季站，而當時的中國別說沒有建立南極考察站，甚至找不到一張完整的南極地圖。

1983年，沒有南極考察站的中國只能以締約國的身份加入《南極條約》。根據(jù)《南極條約》約定，締約國在南極事務中僅僅享有發(fā)言權(quán)，沒有任何表決權(quán)和決策權(quán)，也就是說締約國有名無實，在南極事務的重要決定中不能發(fā)揮任何實質(zhì)性作用。

1983年9月，中國代表團第一次受邀參加《南極條約》會議。當時有16個協(xié)商國出席會議，9個締約國受邀參加會議。然而在會議上，中國代表被屢次“請”出會議廳，事后也不被告知會議內(nèi)容討論結(jié)果和表決結(jié)果。

這就我國代表在第十二次《南極條約》會議上受到的“特殊”待遇。當郭琨一行三人一次又一次被“請”出會議廳后，郭琨暗暗發(fā)誓：不建成中國自己的南極考察站，再也不參加這樣的會議！

距這次會議僅僅過了兩年，中國在《南極條約》會議上的待遇就發(fā)生了翻天覆地的變化！

南極，中國人來了!

“建站與否，不是小事情，它關(guān)乎國家榮譽和民族尊嚴”。第十二次《南極條約》會議結(jié)束后，在郭琨和其他科學家的強烈呼吁下，中國開始建造我們自己的南極科考站。

登上南極這塊蘊藏無數(shù)科學之謎和未知信息的神秘陸地，一直是中國幾代科學家的夙愿，許多科學家和工程技術(shù)人員都紛紛站出來，一起投入到南極科考站的建設(shè)之中。

然而，以當時中國的國力，在南極建造科考站談何容易！因為我國是首次組隊赴南極考察，不但沒有任何專業(yè)經(jīng)驗，而且當時我國的鋼鐵制造和材料工藝技術(shù)根本無法建造出南極科考的專業(yè)破冰船。可想而知，我國在科考站的建設(shè)中會遭遇何等的困難和艱險！

被稱為中國南極科考事業(yè)開拓者和奠基人的郭琨生前每當談及長城站的建設(shè)時都激動得眼含熱淚，有時甚至哽咽到失語。

沒有專業(yè)破冰船，他們就選定了我國自行設(shè)計生產(chǎn)的大型綜合性遠洋科學考察兼遠洋通信船“向陽紅10號”。沒有南極地圖，擔任南極洲考察隊隊長的郭琨通過朋友在舊書攤上淘到一本于民國25年即1936年出版的英文譯本《南北極志》。

沒有專業(yè)裝備，郭琨就參考別國經(jīng)驗自己設(shè)計專業(yè)裝備并聯(lián)系工廠定制。

這次南極考察任務異常艱巨，條件異常艱苦，以至于所有人在出發(fā)前都一起簽下了“生死狀”。

1984年11月20日，國家派出由郭琨帶領(lǐng)的，由科學家、軍人、工人、船員和記者等共計591人組成的首支南極科考隊，乘坐我國自行設(shè)計制造的第一艘萬噸級遠洋科考船“向陽紅10”號和海軍“J121”打撈救生船，從上海黃浦江碼頭起航，正式拉開了我國南極科考大幕。

這是我國科考隊第一次向地球最南端挺進，開啟了我國向南極進軍的歷史性遠航。鄧小平為這次開天辟地的中國南極科考親筆題詞：“為人類和平利用南極做出貢獻。”

歷經(jīng)40天的海上漂泊，1984年12月30日，中國考察隊登上了南極洲，第一次將五星紅旗插在南極大陸上。

南極是世界上冰雪量最多、氣候最寒冷、暴風雪最強烈、降雨量最稀少的地區(qū)，基本上只有冬夏兩季，夏季時長為3個月左右，最暖時氣溫可達0度以上，冬季最低氣溫接近零下90度，雪深可達5米以上。

每年到了3月份，南極海冰就要全面封凍，氣溫更低，暴風雪更加頻繁，不具備破冰能力的“向陽紅10號”隨時可能被“困凍”。也就是說科考隊必須在來年3月份即南半球進入冬季前返回。所以，長城站必須趕在夏天結(jié)束前完成建站并完成人員撤離。

在三個月時間里完成勘探、選址、建站等全部工作決非易事，此前別的國家?guī)缀醵夹枰獌傻饺齻€南極夏季才能夠建成。然而中國科考隊硬是憑借雙手和實力創(chuàng)造了南極考察史上最短時間建成科考站的奇跡！

首先是長城站選址。適合建站的有利地形早已被其它國家捷足先登。考察隊在幾天內(nèi)遍巡喬治王島1000多平方千米的土地尋找適宜建站地點，最終把確定在菲爾德斯半島，達成統(tǒng)一意見后經(jīng)考察隊并報國務院備案。

然后是卸物質(zhì)和建站。據(jù)參加長城站建站的科考人員講，當時他們在極低溫度下接觸金屬，只要幾秒鐘，手指頭就被凍得生痛，有的人不知不覺就被凍傷了。

他們住在尼龍充氣帳篷里，極度疲勞下，即使氣溫再低，大家也能倒頭就能睡，連暴風雪也打不醒。常常早上醒來要么發(fā)現(xiàn)自己被埋在雪堆里，要么睡袋外面結(jié)著厚厚的冰，寒冷浸透整個身體。

為了搶時間，所有人都忙著挖地基、扛鋼材。無論是科學家、工程師、技術(shù)人員還是后勤人員全都成了“建筑工”。所有考察隊員編成小隊每天24小時連軸轉(zhuǎn)，每個隊員每天以大約17個小時的工作量修建長城站。

就這樣，中國科考隊員們頂風暴冒大雪，日夜奮戰(zhàn)，從勘探、選址到科考站建成，完成了看似不可能完成的任務。除去登陸后卸貨的20天，僅用20天時間就在喬治王島上建成了我國第一個南極科考站，而有的國家用了三年多才完成建站。

長城站建立難度之大、時間之短，讓喬治王島上其它國家的科考隊員為之震驚。甚至還有俄羅斯人跑來問中國隊員：“你們國家一天給你們多少錢？”

1985年2月20日清晨，農(nóng)歷正月初一，郭琨在大雪飛舞的喬治王島升起了五星紅旗，中國第一座極地科學考察站——長城站正式建成。同時還安裝了發(fā)電機，架設(shè)了大型通信天線，建起了氣象觀測場。

落成典禮上，科考隊員們興高采烈，愣是把一面鑼敲出了一個洞。隊員們?nèi)绱思樱绱伺d奮，如此赤誠，都是因為我們在南極問題上終于可以揚眉吐氣，幾代中國人的南極夢終于夢想成真。

至此，我國以長城站為基地開始了在這片南極瑰寶上的征戰(zhàn)與探索。

1985年10月，《南極條約》第十三次會議在比利時的布魯塞爾召開，中國代表第二次參加這一會議。此時的中國已經(jīng)在南極成功建造了長城站，于是順理成章地成為《南極條約》協(xié)商國，在南極事務上也有了發(fā)表決權(quán)與決策權(quán)。

中國會議代表不再被“請”出去喝咖啡了，中國可以堂堂正正參加會議并且對會議內(nèi)容進行表決了！

長城站是我國有能力獨立自主開展南極考察活動的標志，不僅為我國科學工作者在生物、物理、大氣、通訊、測繪、醫(yī)學、極地工程等方面開展研究提供了場所，也為我國和別國合作交流與共同開發(fā)南極奠定了基礎(chǔ)。

然而，這并不意味著我國的南極科考就從此步入坦途。許多國家并不承認南極長城站，他們認為在南極圈之外的喬治王島上建立科考站并非為了科學研究目的。如果為了科學研究，就應該到南極大陸上建站。

來自各國的否定和質(zhì)疑的聲音讓中國科學家刻不容緩地投入了第二座科考站的計劃和建設(shè)。1989年2月26日，我國在南極圈內(nèi)成功地建造了第二個考察站——中山站，頓時，所有否定和質(zhì)疑的聲音啞口無言。

第三座科考站――昆侖站的建設(shè)過程也一樣驚心動魄。2009年1 月27日，我國科考人員穿越惡劣的暴風圈，戰(zhàn)勝酷寒的死亡禁區(qū)，在“南極大陸不可接近之地”冰穹A點上成功建立起昆侖站，成為我國首個南極內(nèi)陸考察站。

昆侖站是世界上第一個冰山考察站，也是目前南極所有科學考察站中海拔最高的一個科考站，它完成人類歷史性的跨越，成為人類南極科學考察史上的一個里程碑。

昆侖站的建成使我國成為繼美國、俄羅斯、日本、法國、意大利和德國之后，又一個在南極內(nèi)陸地區(qū)建立科考站的國家。代表著我國已躋身國際極地考察的“第一方陣”，讓我國的南極科考實現(xiàn)從南極大陸邊緣地區(qū)向腹地深入的歷史性跨越。

克服重重困難，中國科考站終于屹立于南極

南極科考站的多少是國家經(jīng)濟實力和科研實力的象征，南極科考則是衡量一個國家力量的重要標志。

當年，因為我國連一艘極地科考船都沒有，也沒有一座南極科考站，我們在南極國際事務上連表決權(quán)都沒有，參會代表只有被迫在會議廳外喝咖啡。

如今，我國極地科考事業(yè)迅猛發(fā)展。我國已經(jīng)建成并投入運行了長城站、中山站、昆侖站和泰山站等4座科考站，還有即將于2022年在恩克斯堡島建成的羅斯海新站。

2019年10月15日，中國首艘自主建造的極地科學考察破冰船――雪龍2號從深圳啟航。作為又一國之重器，雪龍2號與雪龍?zhí)枖y手“雙龍?zhí)綐O”，結(jié)束了中國長期單船開展極地考察的歷史，奏響了中國南極考察新篇章。

我們在南極組建了重點實驗室，建立起自己的考察保障平臺，還培養(yǎng)出一支門類齊全、體系完備的科研隊伍。短短40余載，我們已逐漸構(gòu)建起完整的南極科考研究支撐保障體系。

中國南極科考隊勇敢迎接挑戰(zhàn)，向南極大陸一次次進發(fā)，雖然歷經(jīng)重重困難和挫折，但是幾代科考隊員憑著頑強的毅力和嚴謹?shù)目茖W精神，經(jīng)受住各種考驗，不斷在南極取得重要成果和重大突破。

我國在海陸空立體科考平臺的支撐下，不斷貢獻具有中國特色的南極考察研究方案，不斷向極地考察強國的目標闊步邁進。

從南極邊緣到南極腹地，都能看到中國科考隊員的身影。而隨著我國國力的增強和極區(qū)后勤保障能力的提高，我國在南極洪荒冰原探索中，更是增添了后來居上、獨辟蹊徑的信心與勇氣。

縱觀我國在南極科考的發(fā)展歷程，簡直就是一部氣勢磅礴的動人畫卷。一路跋涉，一路凱歌，中國人從最初的南極生存、觀測采樣發(fā)展成有足夠能力在自己感興趣和具有科研價值的領(lǐng)域活動，這是中國南極科考所取得的巨大進步。

中國成為南極治理的主要參與者，不斷貢獻中國力量

我國科學家在南極科考研究中數(shù)次在世界上率先獲得重大科學發(fā)現(xiàn)，我國在南極科研項目上進展可觀，在某些領(lǐng)域甚至已邁入了國際前列。

例如，2004年1月18日，中國南極內(nèi)陸冰蓋昆侖科考隊找到了南極內(nèi)陸冰蓋的最高點，這是人類首次“登”上南極內(nèi)陸冰蓋最高點，同時科考隊還在南極冰蓋冰穹A最高點區(qū)域獲得近100米的淺冰芯，成為世界上在此類區(qū)域獲取的唯一一支冰蓋頂點冰芯。

例如，我國對南極大磷蝦基礎(chǔ)生物學研究，解決了困擾國際學術(shù)界多年的大磷蝦年齡判斷指標問題。

例如，中國在2019年第35次南極科考中，“雪鷹601”固定翼飛機成功完成東南極冰蓋冰脊B地區(qū)探測，發(fā)現(xiàn)冰蓋深部完好保存了超過100萬年的連續(xù)冰層結(jié)構(gòu)，冰脊B地區(qū)最有可能成為獲取150萬年冰芯氣候環(huán)境記錄的新區(qū)域。

這樣的例子不勝枚舉。中國南極科考在四十余年的風風雨雨中，取得了長足進步和令人矚目的成就，為極地環(huán)境的保護和研究貢獻著自己應有的力量。

正因為中國為南極考察和開發(fā)做出的巨大貢獻，中國在南極事務中也已經(jīng)擁有了舉足輕重的地位。南極考察大國也紛紛拋來橄欖枝請示合作。30多年前，我們在南極事務會議上被“請”出去喝咖啡，現(xiàn)在已經(jīng)成為西方大國主動合作的對象。

中國和美國、俄羅斯、德國等主要南極考察國家簽署了雙邊和多邊協(xié)議，在南極事力國際會議和國際組織中與其它國家頻繁交流合作。中國還發(fā)起成立了亞洲極地科學論壇等區(qū)域性組織，與其它亞洲國家交流、共享數(shù)據(jù)信息資源，開展實質(zhì)性合作。

無論在雙邊、多邊還是區(qū)域性平臺中，中國都在南極事務的國際合作中扮演著活躍的、積極推動的角色。

另外，值得自豪的是，在地球上最寒冷的地方，中國科考隊因為懷著火熱的友愛之心和國際援助精神多次無條件救助他國科考隊，被稱為“南極這個大家庭里最值得信賴的伙伴”。

例如，2013年12月25日凌晨，中國科考隊在科學考察中突然收到來自俄羅斯客船的最高等級求救信號。中國科考隊火速趕往救援，在大霧籠罩、風雪交加的海面上成功破冰突圍，營救出被困人員。

這次國際營救證明了中國在全球極地科考領(lǐng)域的飛速發(fā)展，詮釋了中國負責任的大國形象。

更令人驕傲的是，自中國開展南極考察以來，在幾代人的努力下，中國是目前唯一一個從未有人員犧牲的南極考察大國。

這一切都離不開一代代為我國南極科考事業(yè)奮斗過的人。

正是他們強忍離鄉(xiāng)之苦和分別之痛，克服了極度嚴寒的艱難困苦，在南極攀登懸?guī)r、臥冰浴雪，把足跡踏遍南極荒原，才讓我們的南極科考取得了今天的硬核成就，才讓中國人昂首挺胸，與南極科考站一起屹立于世界之林、極點之巔。

未來，我國將加快建立覆蓋包含南北極在內(nèi)的全球海洋立體觀測網(wǎng)，不斷提升科考實力，積極地參與南極國際治理。

不但要把視野聚集于認識南極、保護南極、利用南極的具體議題，更要加強相應的頂層設(shè)計，推動極地考察向更深程度、更廣范圍、更高層次邁進，早日使我國邁入極地強國行列。

艱難更顯勇毅，中國南極探索之旅仍在繼續(xù)

自1980年起，中國派遣科學考察人員參加澳大利亞、新西蘭等國的南極考察隊進行夏季千口越冬考察，到現(xiàn)在中國南極考察已歷經(jīng)四十余載。

四十多年來，中國南極考察從初始學習準備階段（1980—1984年），到建站獨立自主考察階段（1984—2009年），再到快速發(fā)展階段（2009—2021年），取得了令國人驕傲、令世界矚目的成就。

無數(shù)科學家在南極大陸揮灑著血汗和青春，為國人逐漸掀開南極大陸的神秘面紗，抒寫了中國南極科考事業(yè)從無到有直到突飛猛進的發(fā)展壯舉。

回望我國中國南極科考之路，四十年風雨歷程，四十年探索奮進，中國南極科考事業(yè)一步一個腳印，逐步成為今天的南極科考大國、強國，也吸引了越來越多的青年學生開始關(guān)注和投身南極考察事業(yè)中。中國向極地考察強國的目標不斷邁進。

放眼未來，中國的極地考察事業(yè)的前景一片光明。

風雪南極見證了中國南極科考人的汗水和智慧。我國40多年極地事業(yè)實踐和極地科研水平的發(fā)展證明。

我國能發(fā)展成為極地考察大國并不斷邁向極地考察強國，就是因為全體中華兒女凝聚而成的中國力量和中國精神，才能讓我們?nèi)w中國人一起共圓中華民族復興的偉大夢想！

參考文章：

1、文匯報/2019年/7月/12日/第005版：《中國極地科考進入“雙龍?zhí)綐O”時代》 許琦敏

2、科學之友/2020年/2月8日：《極地科考的中國印記》 秦改梅

3、科學24小時/2020年/2月：《極地科考，中國砥礪奮進》 韓正兵

4、中國科技獎勵/2017/第3期：《中國南極科考五大成果》 趙玲