隨著奔馳S級(jí)的改頭換臉，相信很多人都會(huì)把更多目光放在同價(jià)位同級(jí)別的7系和A8L身上，當(dāng)然，在換代后被人議論的可不止是新S級(jí)，新寶馬7系的改造同樣惹來(lái)很多爭(zhēng)議，尤其是它的前臉雙腎格柵尺寸被無(wú)限加大，相信這種設(shè)計(jì)會(huì)比S級(jí)和A8L來(lái)得更加高調(diào)。或

隨著奔馳S級(jí)的改頭換臉，相信很多人都會(huì)把更多目光放在同價(jià)位同級(jí)別的7系和A8L身上，當(dāng)然，在換代后被人議論的可不止是新S級(jí)，新寶馬7系的改造同樣惹來(lái)很多爭(zhēng)議，尤其是它的前臉雙腎格柵尺寸被無(wú)限加大，相信這種設(shè)計(jì)會(huì)比S級(jí)和A8L來(lái)得更加高調(diào)。

或者選擇這類豪華大型車的消費(fèi)者更喜歡高調(diào)兩個(gè)字，7系不論是外觀氣勢(shì)還是內(nèi)在的氣質(zhì)，都非常適合霸道總裁風(fēng)格的用戶。最近筆者從網(wǎng)上了解到，現(xiàn)款寶馬7系全系最高降接近18萬(wàn)，最低配的730Li僅需70萬(wàn)出頭便可提走，在BBA旗艦車型中也算是最便宜的一輛了。

車型方面，不知道是寶馬設(shè)計(jì)師換了團(tuán)隊(duì)，還是說(shuō)原有設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)變得更加用力，不論是X7還是7系，雙腎格柵的尺寸和比例都變得相當(dāng)奇特，甚至有一種假象就是，寶馬的設(shè)計(jì)功力就只剩在格柵上的變化了，這恐怕也會(huì)成為德系車的一段佳話。

言歸正傳，這一代的7系在外觀上的霸氣毋庸置疑，不論是豪華套裝還是M系列套裝，都流露出大型車該有的大氣，而730和760在外觀上的差異甚微，即便購(gòu)買(mǎi)低配車，也很難分辨出它是低配還是高配。

這一代的7系內(nèi)飾依舊主打低調(diào)奢華，尤其是它的整體布局，基本上與老5系有著同樣的曲調(diào)，內(nèi)飾更多的精髓在于做工用料，這個(gè)級(jí)別說(shuō)實(shí)在的，堆配置這些門(mén)面功夫已經(jīng)不怎么管用，消費(fèi)者和用戶更多的是想體驗(yàn)內(nèi)在的用料和做工，而7系給到用戶的是一塊塊Alcantara材質(zhì)和頂級(jí)的Merino真皮座椅，貴還是有貴的道理，畢竟都成本都花在一針一線上了。

除此以外，車型在配置上還有諸如10.25英寸觸摸屏、車聯(lián)網(wǎng)、BMW智能個(gè)人助理、低速跟車功能、50米距離自動(dòng)倒車功能、4區(qū)空調(diào)等功能，作為BBA旗艦轎車，7系在配置層面也做足了功課，畢竟另一邊廂的W223也已經(jīng)有了多屏設(shè)計(jì)，相信換代后的7系也會(huì)同步這種設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，7系目前有2.0T、3.0T、4.4T和6.6T四種動(dòng)力，其實(shí)4.4T版本保留了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，6.6T保留V12發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于目前很多車型用2.0T吃遍天下的做法，7系保留大排量版本相當(dāng)良心，也許這也是寶馬旗艦車僅存的光環(huán)吧。

總結(jié)：

7系目前有著不錯(cuò)的降價(jià)幅度，整體來(lái)看還是相當(dāng)有吸引力的，加上它的外觀變化較大，在視覺(jué)效果和車型驚艷度來(lái)看，相信會(huì)比BBA的其余兩位對(duì)手強(qiáng)得多，你會(huì)選擇它嗎？（D）