豐田漢蘭達作為國內汽車市場眾多“神車”之一，自上一代車型上市，一直到TNGA架構的新款漢蘭達推出，始終沒有任何優惠，在銷售巔峰期，更是一車難求，提車周期往往要1個月以上。在年終歲末的時候，豐田漢蘭達在終端市場上依舊火爆，新款混動和老款燃油版

豐田漢蘭達作為國內汽車市場眾多“神車”之一，自上一代車型上市，一直到TNGA架構的新款漢蘭達推出，始終沒有任何優惠，在銷售巔峰期，更是一車難求，提車周期往往要1個月以上。

在年終歲末的時候，豐田漢蘭達在終端市場上依舊火爆，新款混動和老款燃油版都沒有任何優惠，但是在銷售端，老款車型卻賣得更好，難道是因為2.0T+四驅+6AT更吸引人？接下來，我們就結合買車優惠、購車情況，來聊一下這個話題。

單店月銷26輛，老款漢蘭達挺好賣？

豐田漢蘭達銷量一直挺穩定，11月銷量超過1萬輛，1-11月累計銷量超過9.3萬輛，并且這還是在產能受限的情況下取得的，相信待產能完全釋放后，銷量還會有提升。

通過調查北京地區廣汽豐田4S店我們了解到，其中一家經銷商上個月一共賣了150輛車，漢蘭達賣了26輛，占比不算高，但也是最近一段時間的正常水平，畢竟產能受限，對銷量有影響。

根據了解的情況來看，買“2021款 2.0T 四驅精英版 7座”也就是老款漢蘭達的用戶依舊是最多的，主要原因是，這款車雖然是老款漢蘭達的低配車，但是2.0T+四驅+6AT的動力系統，在同級中依舊有著較高水平，另外，7座大空間，加上便宜的價格，對于多數選擇7座SUV用戶來說，也完全足夠使用。

29萬能落地，有現車，老款漢蘭達依舊劃算

雖然沒有優惠，但相比上半年的一車難求，目前漢蘭達車提車周期要好了一些，具體詳情如下：

1. 全款購車

全系車型沒有任何優惠，以熱銷款“2021款 2.0T 四驅精英版 7座”為例，硬性費用包括保險費用（約7000元）、上牌費（2000元）、購置稅（約22120元），最后落地價格大約29萬元，是全系車型中最便宜的。

1. 分期購車

分期購車同樣沒有優惠，但是對于上北京牌照、有北京社保的用戶，可辦理首付30%，36期低息貸款。依舊以“2021款 2.0T 四驅精英版 7座”為例，首付金額大約為77640元，36期月供為5032元，利息16304元，手續費3000元。詳細可見下表：

在車源方面，TNGA架構的新款漢蘭達依舊是一車難求，沒有現車，提車周期超過1個月，有的甚至需要2個月。不過，老款漢蘭達目前車源狀況不錯，有少量現車。對于一款常年熱銷的中型SUV，能夠在年底有這樣的行情，已經很不錯了。

買漢蘭達看中口碑/保值率，價格和配置是其次

根據我們調查，買豐田漢蘭達的消費者基本是家庭條件比較好的中產家庭，并且有不少是多口之家，對于7座車有著一定剛需。另外，這類用戶有不少是增購/換購，因此買車比較理性，對于車輛配置、動力，認為夠用就好，不會過于追求。

豐田漢蘭達的產品力毋庸置疑，大空間、良好的舒適性、不錯的動力等等這些都是優勢，產品質量以及車輛的保值率更是行業領先，這幾乎是所有選擇漢蘭達用戶都認可的地方。當然，雖然相比新款漢蘭達，老款漢蘭達在科技配置、顏值、動力、油耗方面沒有優勢，但是新款車型超長的提車時間，也不是所有用戶能夠接受的。所以，配置夠用、價格便宜、有現車的老款漢蘭達一時間成為了熱銷款，我們并不意外。

為了直觀展現漢蘭達在用車、保值率方面的優勢，我們挑選它的同級對手別克昂科威Plus進行一番對比，看看到底如何：

豐田漢蘭達2.0T燃油版的保養周期為10000公里或12個月，小保養價格為702元。由于前兩次保養免費，并且后期更換項目較少，因此，三年行駛60000km的保養費用大約需要5140元，平均每年約1713元，在同級中屬于非常省的水平。

別克昂科威Plus的保養周期為5000公里或6個月，小保養的價格為1034元，三年行駛60000km的保養費用大約需要15000元，平均每年約5000元，這個保養價格在同級中偏貴。

這臺2012款豐田漢蘭達，快9年的時間，行駛了14.7萬公里，無論年限還是公里數都比較高，但是現在依舊可以賣16.8萬元，可見保值率相當高。

這臺2021年7月上牌的別克昂科威Plus，幾乎是準新車狀態，現在賣26.38萬元。由于這款車上市時間不太長，因此這個價格僅供參考。

總結：

在25-35萬元級中型SUV市場中，豐田漢蘭達可以說是獨一份的存在，長久以來沒有任何一款產品能夠擊敗它。這之中主要原因除了實力過硬，產品高度迎合消費需求外，長久以來良好的質量與口碑，以及超高的保值率，更讓它成為了用戶的第一選擇。而在當前終端市場行情中，老款漢蘭達相比新款車型，有著價格以及現車的優勢，也正是這兩點，恰好能夠滿足年底前著急用車朋友的需求，所以綜合來看，老款豐田漢蘭達是個不錯的選擇。