科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
注：這是一篇有溫度的試車筆記。寫在前面我和父母相隔幾千公里，每年能見面的機會也就區區三五天，最近幾年忙著創業，相聚更是嚴重失調。那天朋友圈瘋轉朱自清的《背影》，觸發我算了個賬，如果父母還能在世10年，屬于我們一起的時間只剩差不多40來天了！
注：這是一篇有溫度的試車筆記。
寫在前面
我和父母相隔幾千公里，每年能見面的機會也就區區三五天，最近幾年忙著創業，相聚更是嚴重失調。那天朋友圈瘋轉朱自清的《背影》，觸發我算了個賬，如果父母還能在世10年，屬于我們一起的時間只剩差不多40來天了！趕緊請了個假，趁老媽70歲生日，回四川看望二老一下。
【關于“車”的糾結】
“車能讓世界變小”，有車的人都會為這句話點贊。
我18歲離開攀枝花去北京上大學，從那時起就離開了父母。后來我工作了，有車了，然后又開始玩二手車，現在每天都開不同的車子…，然而父母親一直不在身邊，他們還是待在自己的小小世界里，步行和最近的公交站決定了他們的認知半徑。而我們卻時常埋怨他們“見識不夠”、“思維落后”、“觀點過時”，其實仔細一想，這根本不該怨他們，如果我能時常開車帶著他們到處游歷，結果一定不是這樣。
所以這次回家探親，我準備開一臺車回去，為此我準備了這幾臺車：
1） 柴油路虎神行者2，柴油版，5萬多km，諾嫂一直在開的。這臺車是首選，因為省油，跑高速不超速的情況下，開空調也只是6.x的油耗，滿箱續航900~1000km；
2） 前段時間我收的奔馳R350，近16萬km，修整已經完成，6座MPV，可以多拉親戚，多拉東西，而且開長途和乘坐都非常舒服，全程油耗估計在10左右，滿箱續航800km左右；
3） 自營的奔馳GLK300，開起來很舒服，就是空間沒有MPV那么奢侈。店里有兩臺GLK，我偏向開那臺12萬公里的，一方面是有點舍不得把那臺6萬多公里的開到7萬多公里；另一方面也考慮到諾粉可能對十幾萬公里的自營車沒把握，如果我來回開幾千km，可能會利于鞏固大家對高里程自營車的信心；
現在父母搬到成都住了，從上海到成都，單程2000km左右，我這種“準中年司機”，開車比較保守，估計要開25h以上，中間在武漢或者宜昌必住一夜，單程要兩天，來回就是四天，要準備很多東西路上用，還要應對車子路上的突發情況。OK，試試吧，大不了實在不想繼續開的話，就叫淘車部小妹安排物流，把車運回來，我再買機票好了。
計劃定好了，結果就在出發前一周，柴油神行者和R350都被諾粉相繼定掉，那就GLK300吧。當我把這個消息告訴成都的中學同學時，她說：“你瘋了吧！到了成都，我的車子，你隨便挑，想開哪臺都行！”（-_-||，她老公是當地車商）
好吧，精心準備的出行都白整了，我在最后一刻買了機票。
【直插正題】
省去和主題無關的內容N千字，直接進入關于自駕的主題吧。
我一落地就過去“挑車”，其實老哥已經給我選好了一臺2016年的XC60，他知道我比較在意內外成色和車內氣味，還有“油耗關注強迫癥”，加上帶著全家人跑高速安全第一，的確這臺2.0T的沃爾沃最合適我，再次感謝一下！
▲ ：把XC60開回家樓下，正好遇到一個空停車位。
這是我第一次深度試駕XC60，記得在很長的一段時間里，沃爾沃由于財務等原因，都沒有推出什么新的平臺，后來憋了好久終于有了60平臺，也就是XC60和S60(L)這兩款車型，也賣得最好，我在沃爾沃工作的大學同學也告訴我，60平臺很值得推薦，無論是動力技術還是安全性都有飛躍，我卻一直沒有機會體驗。
▲ ：沒找到XC60的三角牌放哪，老哥就從另一臺寶馬上取了一個放在后備箱，很周到！
XC60的安全性我是見識過真實案例的。在離我家不遠的一個跨線橋下有一個直角急彎，2013年，一臺XC60由于車速過快，來不及轉彎，撞上路沿，飛上堡坎，爬上2米多高的橋面，把一段鋼質護欄（同高速公路護欄）干爛，整車掛在上面，車身完好，目測只是車身裝飾件脫落和異位，我路過現場時，嘆為觀止。
還有更猛的，2014年，我在一家沃爾沃4S店里看到一臺紅色XC60，拖回來時已經是廢鐵一般，據說是高速失控打轉翻滾，還與護欄、卡車都有碰撞，開車的母親和后排小孩，均毫發無損，難以置信。
▲ ：光看車外，你會覺得人都掛了吧
▲ ：再看車內，就比較相信“毫發無損”了。
（PS：沃爾沃有一個俱樂部，好像叫“生命奇跡”，會員都是駕駛沃爾沃經歷過“該死卻沒死”的車禍的車主，俱樂部還定期印雜志，講述這些奇跡般的故事。我第一次知道這個俱樂部就是因為無意間翻到了這本雜志，但我覺得這個俱樂部名字不夠給力，第一下聽到名字時不能立刻勾起你的興趣，甚至需要附加一段解釋才能明白背后的含義，比如精子卵子相遇，也被視為生命的奇跡嘛，也許叫“死神目擊者俱樂部”更有趣。總之，我覺得沃爾沃太低調了，這種案例，如果是蘋果公司，你看人家如何搞得全人類皆知。）
說正題，我怎么又扯遠了！
我打算帶著父母回重慶老家看看，老家在我腦海里的記憶，還停留在上世紀80年代末，外婆去世后，我就再沒回去過，據說現在早已面目全非，下面就看圖說話吧！
▲ ：幸好是臺SUV，想帶多少東西都可以塞。老爸感嘆道“如果坐高鐵的話，哪敢拿這么多東西啊！”
▲ ：出發前，在二環高架下找了個油站把油箱加滿。
▲ ：T2小里程表習慣性清零，喲，29,586 km，這次是要在我手里破3萬的節奏啊，老哥對不起了。
▲ ：在市區地面道路轉悠了一會，買了點東西，就上了高架，往渝蓉高速方向前進。這時平均車速大約20km/h，典型的市區用車工況，平均油耗12.4（開空調）
▲ ：感覺要踏上成都到重慶的高速好曲折，導航都把我繞暈了，半個多小時后終于開上了渝蓉高速，可以一往直前了。
▲ ：路遇一臺白色神行者2，突然有老婆在前面帶路的感覺，湊近一看，wow~，竟然也是柴油版！同款柴油神行，一路上遇到了3臺，出鏡率絲毫不輸上海，買此車的有眼光！
▲ ：開了131 km，在一個服務區稍作停留，平均車速約69.5km/h，油耗7.3。
車子開起來有沃爾沃家族式“厚重感”，隔音不錯，無論是發動機噪音還是路面噪音，110km/h巡航，車內依然比較安靜，懸架屬于偏硬類型，過減速帶還是得注意控制車速，否則太顛。
▲ ：2.0T增壓發動機配8速AT，180kW，350Nm（1500~4800 rpm），扭矩區間很不錯！
此車自我一提車就發現一個問題，就是剎車時車身有明顯振動，類似剎車盤不平整那種效果，25km/h以上中輕度剎車都有，而且非常明顯。這是人家借我的車子，而且這么新，我還有什么好抱怨的，必須忍嘛！
▲ ：這是我拍攝生涯為數不多的照片，因為拍得很虛。只是為了讓大家看到續航里程（905km），此時，油箱已經下去一小格。
▲ ：左邊這個ECO指針，我一直沒搞清楚是啥意思，似乎指針位置越高說明經濟性越好，如果你能讓它保持在綠色刻度區間，就是超級省油的意思吧。
▲ ：車速提升5km/h，ECO指針下降了一小格。
▲ ：車速又提升5km/h，ECO指針又下降了一小格，看來真的是燃油經濟性指標。
▲ ：3個多小時，終于到達了璧山下口，感覺重慶高速妹紙的服務態度都比上海好，而且是明顯好。
▲ ：全程戰術統計，均速80.6 km/h
▲ ：璧山的城區，以前印象中都是石板路，到處都是爬坡上坎，現在竟然能搞出這么長的大直路！遠處的道路出現輕微上坡，能看到吧？不知道搬運了多少土石方。
▲ ：重慶的特點之一就是樓房很高很密，尤其是市區。
▲ ：停下來后，等親戚一起晚飯，順便品鑒一下這臺“小坦克”
▲ ：職業習慣，少不了對主駕座椅的評審，這成色，在我們眼里已經算是極品了。
▲ ：職業習慣，停車蹲下來看輪上耗材，這影響到入手不久要花多少錢。我突然發現剎車盤上有一個明顯的“剎車片”痕跡，這是下雨生銹，剎車片咬在盤上的痕跡，可能就是這個痕跡導致了剎車時的摩擦系數波動，導致振感，這種痕跡很快就會被磨掉的，后面我們看看痕跡消失后，是不是剎車抖動也會消失吧！
▲ ：職業習慣，看不得任何外觀件沒裝到位，發現右前葉子板內襯的邊緣沒有卡到規定的位置上，估計是葉子板噴漆時拆了內側塑料件，小工做活不細致所致，徒手彎一下塞進去（又拍虛了，小女兒的作品，取景抓時機都還不錯！）
▲ ：又是職業習慣，葉子板噴漆，那么有沒有更換呢？雖然這和使用價值卵關系都沒有，但依然習慣性打開機蓋看看，哦，XC60都配原廠VIN碼貼啊，好習慣，看來還是原車葉子板。
▲ ：重慶家里的地下車庫，停車后可以直接坐電梯入戶，車子基本是亂停的，物業也沒給車庫劃線，不過車庫面積很充裕。老媽感嘆到：自己有車就是方便啊！
▲ ：這里停車超不講究，出去活動我都不敢“入鄉隨俗”，借來的車生怕吃罰單，一直在找地面有劃正規停車線的車位，然而，幾乎沒有。
▲ ：直到后來我發現了路邊這樣的牌子，看上去像是官方產物，才敢就這么停在路邊，而且只敢停在牌子邊上。
第二天主要是在郊區和市區跑。我們去看望了表姐，閑聊中得知她的藥店門市房一年租金才一萬多點，而且她說是屬于附近“偏貴的”，我差點把回鍋肉咽到鼻子里。我們的上海店每個月燒在房子上的錢夠她租10年，而且馬上還要漲40%~50%的房租開銷。
▲ ：停在表姐藥店門口，背后的石塊堡坎，就是典型的重慶建造特征
▲ ：市區和郊區行車，平均油耗。
這幾天在重慶過足了川菜癮，回鍋肉、魚香肉絲、響油鱔段都吃到了，臨走那天還吃了當地知名的兔肉火鍋，一大鍋白花花的兔肉，嫩到用筷子都很難夾起來，必須用漏勺。
▲ ：這家兔肉館，我剛停好車，從停車位走進餐館的那短短30米，就看見兩位端著這樣大盆出來的食客，估計都是打包回家吃的，一路飄香。
▲ ：兩種不同風格的蘸水，用來蘸兔肉的，不吃辣的慎入
▲ ：從沒見過這么大的麻球，而且圓度很高！吃到第二天早飯。
在重慶待了幾天，至于當地的二手車店兒，還有當地人對二手車的認知和需求，我也關注了一下，需求度絕對是高于上海。這句話怎么說呢，也就是說假如諾諾入駐川渝地區，那么川渝諾粉因此更加敢碰二手車，這個膽量的增幅絕對是高于沿海地區諾粉的。今天就不深聊這個話題了。
重慶的空氣比上海好不少，下了雨，車子也沒怎么臟，如果在上海，稍微掉幾個雨點，車就白洗了，雨點干了全變成灰印子。回成都路上，我在服務區拍了幾張外觀照。
▲ ：本想借助斜坡營造一個硬派效果，結果拍出來根本不震撼。算了，退到平地去。
▲ ：最充滿罪惡感的一張照片，被我開破30000km了！雖然多了700多km的路試，但車商賣車應該更有信心一些，這個信心，諾粉都懂的。
回程路上我還發現了XC60的一個節油小技巧。比如我在100km巡航（請忽略實際車速顯示99km/h），實際上變速箱并不在最高擋上，而是工作于7擋。
▲ ：100km/h巡航中，變速箱并不工作于第8擋
▲ ：我用手動模式，第7擋，你們看，ECO工況和轉速跟上圖一模一樣吧~！
▲ ：此時如果手動升至第8擋，轉速降低到1600rpm左右，ECO表現也有改善，巡航油耗會更低。
好在我在后半程發現了這個竅門，就開始使用手動8擋駕駛，車速在90km/h以上其實都可以用第8擋，如果你要等電腦自動調用8擋，起碼得開到115 km/h以上。
▲ ： 回程油耗開到了工信部的官方油耗6.9，少不了這個竅門幫忙啊！如果算上我全程空調，我的成績應該優于工信部的油耗數據。
▲ ：要還車了，自己打水把車擦一遍，順便看看車上有沒有多出什么新的瑕疵，心里也好有數。結果，就在當晚我寫帖的時候，外面下大雨了。。。
▲ ：后備箱地毯也收拾干凈，要給下任買家留下好印象。
【補充說明】
哦！對了，剛拿車時的剎車抖動，現在已經減弱到很不明顯的程度了。我看剎車盤上那個痕跡也明顯減淡了，我估計我的猜想是對的，至少很多影響來自于剎車盤上的銹斑（我竟然沒拍照！）。只是我開車很少使用剎車，開高速巡航更是用不到什么剎車，所以磨削這個銹斑的機會不多，如果找路況好的地方使勁剎幾腳，估計效果會更好一些。
還有就是XC60的空調，我設置22℃+Auto，在重慶車外溫度高達37℃，你會覺得空調不夠給力，其實車子的制冷能力綽綽有余，只是工程師對風力vs溫差的標定欠佳，此時電腦賦予的風力不夠，建議跳出Auto模式，手動增加風力大小，一切皆好。除此之外，700km開下來沒發現別的異常。
一定會有人問這臺車的具體情況，如果要主觀打分，外觀品相我打9分，內飾打9.8分，品相在成都當地二手車里算很好的了。我看了下配置單，應該是T5智進版的（指導價39.7萬），2016年2月登記，售價估計25萬多，多多少，如果有意的話自己去談價吧。在成都買一臺二手車之前，很少能有人先給你免費路試幾百公里哈，不過其余的事情依然需要你親自看車，親自搞定。
【寫在最后】
最后，說些啥呢？
1） 沃爾沃，沒啥好說的，如果一定要說點什么作為收尾，我會說“雖然沃爾沃很結實，但不系安全帶依然等于零”。短短的幾天，我爸媽已經被我調教到上車就系安全帶了。作為諾粉，中國高素質汽車粉絲群體，有義務提醒同行乘客系安全帶哈。
2） 多陪陪父母，少留些遺憾。
丁俊林