科技改變生活 · 科技引領未來
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有評論說干外賣、做快遞的年輕人，都是些一事無成、懶惰成性的人，還有文章認為大量的年輕人投身這個行業，既浪費了青春又耽誤了時機……嗯，不是每個人都有機會，想改變命運就改變命運，也不是每個人都能高瞻遠矚，職業無分貴賤，正正當當憑自己能力吃到的飯
有評論說干外賣、做快遞的年輕人，都是些一事無成、懶惰成性的人，還有文章認為大量的年輕人投身這個行業，既浪費了青春又耽誤了時機……嗯，不是每個人都有機會，想改變命運就改變命運，也不是每個人都能高瞻遠矚，職業無分貴賤，正正當當憑自己能力吃到的飯，就有尊嚴。
所以，寫這篇文章，一是分享我的心得和經驗，讓人更全面的了解閃送，了解同城速遞這個行業，是不是值得在這里混口飯吃？特別是當前形勢，將會有更多人從工廠走進城市，而這個行業就是最佳入口；二是闡述一種合作方式，理論上可以月入上萬，并大概率降低禁摩限電、蛋糕事件等的風險，同時不必擔心嚴寒酷暑、日曬雨淋，從而讓人更專業的工作，賺更多的錢，承載更多的夢想。
上世紀六七十年代，紐約便興起同城速遞這種即時配送，如果看過《致命急件》和《銀色快手》，電影里的騎行信使絕對令人印象深刻！他們專業負責，來去如風，灑脫不羈，以至很多懷才不遇的也棲身于斯。
2000年后，中國的快遞開始風生水起，但在2013年前，還沒有人來切同城速遞這個蛋糕——準確來說，同城速遞≠外賣，但由于很大部分單量是蛋糕和食物，干起活來其實也和外賣員差不多。
到了2014年，同城速遞這個萬億級的市場終于在沿海各大城市開始發力，涌現出人人、閃送、達達、UU等品牌，隨后又有美團、蜂鳥、順豐、滴滴等加入戰場，大浪淘沙后，達達、閃送陸續站穩腳步，閃送甚至被譽為獨角獸。
接下來，我將客觀的分析閃送的各種政策以及收入問題，繼而，將我的經驗和盤托出，包括各種裝備、技巧、本地信息等。
平臺政策：
相比其它平臺，閃送的接單門檻更低，對交通工具并無強制要求，除了利用地鐵、電動車、獨輪車，很多人甚至是王牌，僅僅利用共享單車便能接單，這對一些初來乍到、囊中羞澀，或只是權宜之計的人來說，確實便利。另外，平臺的工作時間比較自由，想干就干，不想干就不干，當然，超過2周每周接單次數都少于20，將會影響服務分，服務分降低了，搶到好單的概率就會降低，而派單權益也會被取消。
為什么好單很重要，因為關系到輕松和安全，實際也和收入有關！
1、搶單：
剛開始加入的、偶爾干幾票的，都只能在平臺搶單！排除作弊行為，表面上看這是公平的，但實際還有很多加成，例如講究手機性能、偏重服務分數等。搶單最大的弊病是，很多人沒看清楚就搶，特別是久久搶不到的，不管三七二十一，搶下來再說，結果是個遠單或者蛋糕……經驗不足沒完成任務不說，有時還要賠錢，我就賠了幾次幾百塊，有一次還要爆料求助。這樣囫圇吞棗的人并非少數，平臺的處罰公告天天有大量公示。
所以，加入這一行，首先要做好心理準備：最先一段時間，必定難熬，甚至是得不償失！但是，隨著經驗增加、完單數據的提升，接下來搶單就會越來越容易；而平臺通過大數據以及閃送員的分布，還會直接派單給能力優秀而取件距離較近的人——這便是派單模式。
2、派單：
閃送員的派單資格，不同地方有不同政策，例如廣州要求85分以上；怎樣達到這個分數呢？我個人的琢磨是：每周至少跑5天、30單以上，沒投訴甚至有好評，那么兩個星期后，服務分便會大幅度躍升。閃送近來還推行一種更符合平臺形象的專員——王牌，據說同一時間同一范圍，能比派單員更先獲單，不過，由于單量稀缺，實際效果并不明顯；王牌要花319元購買全裝備，前期推行時有返利政策，但已取消。
派單最大的好處是不會派發蛋糕，默認文件、食品等，不過，有時客戶會忽選亂標，個別商家更會把蛋糕記為文件以便被派單，盡管有拒單的選擇，但第2次開始就要罰款，而且，大老遠跑過去，自己拒單是沒有補償的。
其次是可以設置取件和送件距離，這樣就不用盯著屏面，暗估每一單的好壞得失；但取件距離按航空距離算一直為人所詬病，要知道，有時繞個江面就要四五公里，不過，自7月19日后，廣州市的取件距離改添為實際路程。
最后一個好處是可以設置訂單目的地和生效時間，以便于返程接近回家方向，然而，自3月以來，我只碰到2次生效后派單確實接近我的住處；并且只能設置一次，其實應該有2次，這樣，如果是跑整天，那么中午吃飯還可以去自己想去的地方。
3、注意：
平臺有服務分和閃豆兩個指標。服務分是運力水平和服務質量的綜合得分，而閃豆本意是平衡搶手單和冷門單，剛推出來時幾乎所有蛋糕都會加豆，但現在不管是蛋糕還是偏遠單，都很少加豆了，處于一種雞肋狀態。
閃送每一單都要收取保障費，其實就是購買友邦的人身意外保險，每單0.3元。如果一天跑10單，一個月就20多元，類似的保險，一年只需要30多元！顯然，這筆險費是很高的，而保障金額更不對等，真的出了人命，也就賠15萬而已。
客戶在平臺下單時，物品這一欄除了確認類型，還要寫重量，但很多時候客戶并沒辦法稱重，或者抱著僥幸心態，這就需要閃送員隨身攜帶手提稱。如果只是超出一兩公斤還可以接受，但一提就有十幾公斤，那當然要收費了。超出5公斤后，每公斤2元，這個費用是閃送員收的，不必繳20%的手續費。
關于手續費，也就是抽傭，閃送稱之為信息費；如果留意有關文章的評論，會看到很多負評，有的甚至斥之為吸血平臺！其實，企業要發展、老板要賺錢、股東要回報，換位思考，這無可厚非，而且，很多平臺如UU、達達，都是抽2個點，可以說這個抽傭率是業內的準繩，當然，也有抽傭10%的，例如貨拉拉。但令人不解的是：客戶增加的幾元小費，以及取消訂單補償的5元，還有高溫補貼的幾元，平臺都要抽傭！這也太錙銖必較了吧。
4、罰款：
更多人關注的是閃送的各種罰款！從某種程度來說，平臺真是一本萬利，不花任何培訓費，也不用繳納社保、住房公積金，出事更不必負責；除了抽傭20%，還有大量的罰金收入！通俗點來說就是：你干得好，我有收入，你干不好，我也有收入！
A、沒穿工衣，也就是拍照審核不通過，通過的最低程度是必須有“馬甲、工牌、拉袋”！不全？第一次警告，第二次罰款5元，第三次10元……這一點我是很不認同的，因為這不單是剝奪騎士的衣著自由，更是變相為平臺做無償廣告！縱觀閃送處理每一單官司，都會強調平臺和閃送員是合作關系，并非勞務關系，那你還好意思要求別人為你免費廣告？另外，如果是遞送驚喜性質的鮮花、蛋糕等，不管商家還是客戶，其實，最希望的還是一名沒穿工衣的人，同時，很多酒店、辦公樓、商業廣場也不大歡迎穿工衣。雖然我理解閃送亟需的品牌效應，以及潛在的對廣大閃送員的長遠好處，但因此而罰款顯然是沒道理的。
B、賠完再罰，不管老手還是菜鳥，閃送多了，幾乎都會經歷“蛋糕事件”，無論如何細心，何等謹慎！最慘是碰到一些定制蛋糕，動輒七八百元。且不管收件人體不體諒，首先，你送壞了蛋糕，那當然要賠，荒唐的是，就算你主動賠錢，但如果事件經過平臺處理，必定是賠完再罰！這簡直不可理喻，比執法機構還認真了？有沒有考慮閃送員的心情？有誰想把蛋糕送壞呢？賠了錢你還再插一刀？當然，事件沒經過平臺干涉的話是不會罰款的，但有時客戶會直接投訴，或者是商量的賠償方案有分歧，最終要平臺介入。
C、沒有致電，原則上，平臺要求做到4次致電：搶單后（確認地址）、取件前（通知到達）、取件后（確認地址）、收件前（通知到達）。平心而論，這是很有必要的，但如果碰到反應慢的人，根本不是一兩分鐘就能解決，而話費是分分鐘都要錢的……幸好，平臺暫時還不能從技術上判定有沒有通過電話。通常取件和收件時分別致電一次就可以了，有些地址非常具體的，壓根不需要致電，除非到達后找不到人，實際上，很多商家更是要求“直接出發”。但如果因為超時，而被平臺查獲“接單后2分鐘內沒有及時致電寄件人”，那就要罰款了。
D、超時罰款，在系統通知的處罰公告里，每天都有大量的超時懲罰，特別是廣州，前仆后繼！這種羅生門之所以層出不窮，除了是新人經驗薄弱，同時也是交通工具多元化所帶來的負面。另外，要特別說明的是，有些蛋糕店還沒做好便下單，比如客村遇見，有一次等了2個多小時蛋糕還沒開始做！很多花店也存在這種情況，不過，這種超時通常不是自己造成的，沒事。但如果客戶投訴了，那就可能會上公告，并且一定被罰款。解決方法其實很簡單，一般預感會遲到了，打個電話和客人解釋一下，客戶通常會理解的。
說到客戶理解，有時自己也要理解客戶。有一次前往廣東廣播電視臺取件，在門口等了十幾分鐘，后來寄件人過意不去，發給我8.88元的紅包，數目不多，但這是我第一次收到小費！很多時候，當你感到忍無可忍，不妨試著告訴自己，也許她是有原因的（可能被車撞死了……^-^沒惡意哈）。雖然會給小費的人很少，但起碼沒必要和客人吵架。
除了上面幾點，還有很多罰款協議我就不陳述了，必須指出的是，很多規矩是必須的，例如搶單不去、肇事逃逸，也有一些站不住腳的，例如及時致電、排他性原則等；但是不是一定要靠罰款來解決來震懾？平臺是否有權罰款呢？這么多罰款，最終落入誰人的手？平臺沒有公信力，顯然不能占據，我倒情愿是被國家充公！
有趣的是，平臺的slogan是“用善良遞送”，但明顯，它自己卻沒那么善良。
利益收入
衡量工作的收入有多高，一般是比較時薪，例如飲食行業的服務員，基本時薪是十幾元，能拿到二三十以上的，通常是管理層，而同城速遞的時薪往往就三十以上，碰上重大節日，一天收入三四百并非少數。
那是不是就說明同城速遞的收入水平高呢？當然不是，首先，擁有勞務關系的必定有五險一金，飲食行業甚至包吃包住，節假日還派發禮品，而同城速遞是合作關系，絕然沒有這些隱性收入；其次，閃送是一種彈性工作，多勞多得，少勞就少得；最后，還要算上投入成本，坐車給錢，騎車要費，開車更貴。
沒有獎勵，收入更是大打折扣。去年有段時間，平臺大力推行完單獎勵，但實行兩個多月后，也許入不敷出，也許效果并不明顯，也許改為請周杰倫代言，總之，過完年之后就沒獎勵了，有也是屈指可數，而獎勵金額更令人瞠目乍舌——0.5元都有！
其實，獎勵政策還可以改為績效梯度——讓速度更快、投訴越少的閃送員得到更高的提成！它將帶來三個明顯的好處：吸引更多經驗豐富的人并對平臺保持忠誠，穩固運力儲備；而新手更會努力累積經驗，以期增加收入；擁有龐大并且經驗豐富的運力池，B端這個市場也就十拿九穩。
單量不穩定也是一個問題，有時候，待搶單頁面半天都沒有一單！所以，很多人潛意識都會選擇備路，盡管有“排他性原則”這把達摩克里斯之劍，不少人還是鋌而走險，同時加入美團、達達等多個平臺，或者通過某些途徑設置兩個賬戶同時搶單……這些行為一旦東窗事發，平臺絕對是凍結賬戶，押金分文不退。
實際上，還有很多方式可以增加收入，并且和平臺沒有利益沖突，例如：寫寫文章、拍拍短片，現在全民可以做小編、做vlog，為何沒單的時候不試一下？又如，某評寫10篇景點攻略，便獎勵一張霸王餐pass卡，閃送本來就要到處去，為何不利用這個優勢？還有某度的地圖淘金，拍一些商店的營業時間，單價雖然不高，但累積起來還是很可觀的。
裝備技巧
說了這么多，仍然想跑閃送的，那你最好準備一部電單車！尤其是折疊電單車，不干閃送了還可以做代駕。
——為什么電單車是最佳選擇？
至于騎士裝備，我特別推薦下圖的挎包，非常適合裝各種文件。
眾所周知，廣州禁行電動車，但從來就禁不了人民熱愛的心，當然，我們也要牢牢記住幾個捉車點，防止被愛；另外，了解每個城市的主干線也是很有必要的。
還有，廣州市主要的蛋糕店、花店，以及一些實惠又好吃的快餐店。
最后，送上一則比較容易獲得好評的短信。
新合作模式
兩人+SUV或面包車+電動踏板車
汽車跑大路，小車走捷徑，通過兩種車的交替配合，不管是蛋糕單還是遠程單，都能大批量、更安全、更快速地完成！組成3人以上的團隊，更可以安排休息，并搶占更多市場。
當然，這種車必須空間開闊，有一定高度，能夠在車上開展活動。根據這種思路，我還設想一種帶有冷鏈的同城速遞車，安裝平衡陀螺儀進一步完善穩定問題，而貨架層次分明，便于歸類。
看完文章，覺得有意思的，也許我們可以合作，不管是合作新模式還是打造新平臺。
面對這么多巨頭，新平臺看似沒機會！其實不然，技術并非關鍵，只要有足夠的資本，搭造新的app平臺，再加上人性化管理以聚集人才，這種新模式必然超出想象。
王陽東