科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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要是有人問當(dāng)今世界上威力最大的船是哪一種，可能有很多人都會(huì)說(shuō)是美國(guó)的航空母艦，或者俄羅斯的核潛艇，但我覺得LNG船才是世界上威力最大的船，這艘船上雖然既沒有戰(zhàn)斗機(jī)，也沒有導(dǎo)彈，但要真的把它給弄炸了威力那可比航母或核潛艇要大無(wú)數(shù)倍。以我國(guó)自主
要是有人問當(dāng)今世界上威力最大的船是哪一種，可能有很多人都會(huì)說(shuō)是美國(guó)的航空母艦，或者俄羅斯的核潛艇，但我覺得LNG船才是世界上威力最大的船，這艘船上雖然既沒有戰(zhàn)斗機(jī)，也沒有導(dǎo)彈，但要真的把它給弄炸了威力那可比航母或核潛艇要大無(wú)數(shù)倍。
以我國(guó)自主建造的最大LNG船為例，該船一次能運(yùn)輸超過一億立方米液化天然氣，可以滿足上海這樣的大城市一個(gè)月的生活用氣，一旦爆炸威力就堪比核彈，為了保證LNG船在海上航行的安全，這就需要在建造的時(shí)候具有很高的造船技術(shù)。
目前全球只有中美韓等國(guó)少數(shù)幾個(gè)造船廠能建造LNG船，所以建造LNG船也是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的最好證明。
LNG船建造難度最高的就是儲(chǔ)存?zhèn)}，由于液態(tài)天然氣需要在-162℃的超低溫中保存運(yùn)輸，建造儲(chǔ)存?zhèn)}時(shí)哪怕有針尖那么大的縫隙就會(huì)造成泄露和爆炸，掉一滴汗珠就可能造成材料的腐蝕，整艘LNG船的焊縫總長(zhǎng)度更是達(dá)到了驚人的一百多公里。
建造LNG船的儲(chǔ)存?zhèn)}所使用的特殊材料是殷瓦鋼，而殷瓦鋼的焊接普通人很少聽說(shuō)過，只有偶爾能從媒體上聽到這個(gè)詞，甚至在焊工界也一直是個(gè)神秘的傳說(shuō)。
這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)能接觸到殷瓦鋼以及殷瓦鋼焊接的單位非常的少，并且都集中在造船行業(yè)中，像國(guó)內(nèi)的上海滬東中華造船廠。
殷瓦鋼是什么鋼材
殷瓦鋼是根據(jù)英語(yǔ)讀音（invar)翻譯而來(lái)的，其英文意思是永不變化，又被稱殷瓦合金，不變鋼，殷鋼，因瓦鋼，它是一種鎳鐵的合金，含鎳量超過了36%，最大的特點(diǎn)就是膨脹系數(shù)低，在超低溫下還能保持不變形。
適用溫度一般在-200℃--＋200℃，它是保存和運(yùn)輸液化天然氣的理想材料。
殷瓦鋼材料的特性復(fù)雜，所以生產(chǎn)的難度很大，對(duì)材料的純凈度，成分，工業(yè)精度等都有非常嚴(yán)格的要求，所以價(jià)格昂貴，常以公斤計(jì)算，而且都需要從國(guó)外進(jìn)口，目前世界上也只有少數(shù)幾家能夠生產(chǎn)出這種材料。
殷瓦鋼的發(fā)展和應(yīng)用
殷瓦鋼這種奇妙的合金材料并不是什么新材料，早在1896年就被法國(guó)物理學(xué)家發(fā)現(xiàn)了，隨后得到了很多科學(xué)家的重視和研究，也研制出了很多的種類的殷瓦合金。
在1927年，日本人研發(fā)出了鐵鎳鈷和鐵鎳鉻殷瓦合金，中國(guó)也在五，六十年代研發(fā)出了牌號(hào)為4J32和4J36的殷瓦合金，到了上世紀(jì)80年代末期才研發(fā)出了現(xiàn)代廣泛使用的低膨脹殷瓦合金系列。
作為低膨脹合金具有的組織穩(wěn)定性，殷瓦合金是很多行業(yè)所需要的材料，現(xiàn)在應(yīng)用于航天遙控器，精密激光，光學(xué)測(cè)量以及天文望遠(yuǎn)鏡等一些先進(jìn)的高科技產(chǎn)品中。
殷瓦鋼的焊接難度
殷瓦鋼與普通鋼相比較特性有很大的不同，而且合金含量要高很多，因此就會(huì)造成焊接性能差，也就是說(shuō)不容易成型，所以殷瓦焊接也被稱為世界上難度最高的焊接技術(shù)。
以普通的LNG船內(nèi)的殷瓦鋼焊接為例，在焊接液化氣倉(cāng)前首先要鋪設(shè)由特殊材料制成的箱子，這種箱子里面都是填充了特殊的保溫材料，起到保溫箱的作用，這種箱子還有一個(gè)作用就是保證整個(gè)表面的平整度，因?yàn)橐笸咪摰暮附訉?duì)表面的平整度要求非常的高，這會(huì)直接影響到殷瓦鋼的焊接質(zhì)量。
LNG船貨艙內(nèi)壁是由一張張殷瓦鋼片焊接而成的，總面積有幾萬(wàn)平方米，殷瓦鋼片的厚度都只有0.7毫米厚，所以也被叫殷瓦倉(cāng)薄膜，在只有兩層雞蛋殼厚的殷瓦薄板上焊接，非常容易被焊穿引起保溫層著火，而理想的焊熔深度是0.5毫米。
為了保證焊接質(zhì)量的穩(wěn)定，大量的自動(dòng)焊接機(jī)器人代替了手工焊接，整條船上的殷瓦鋼焊接90%都是靠機(jī)器自動(dòng)焊來(lái)完成的，而其余10%有十幾公里，像一些拐角或者機(jī)器無(wú)法焊接到的狹小不規(guī)則角落就需要手工來(lái)焊接。
手工焊接所使用的是普通的氬弧焊槍，主要的焊接方法是利用惰性氣體氬氣作為保護(hù)氣體來(lái)焊接的。
殷瓦鋼不能接觸到水，這會(huì)讓其迅速腐蝕生銹，焊接工人在操作的時(shí)候就需要戴上能吸汗的手套，并且還要保證焊接過程中的空氣干燥和殷瓦鋼表面的干凈。
焊接時(shí)不僅手上要準(zhǔn)，心里還要穩(wěn)，任何的情緒波動(dòng)都會(huì)影響到焊接的質(zhì)量。
只要有一個(gè)焊點(diǎn)出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會(huì)造成相鄰的一塊殷瓦薄板更換和重新焊接，所以一名合格的殷瓦焊工要達(dá)到心如止水，手如拂羽的境界，所有的焊接完成后還要經(jīng)過嚴(yán)格的各種自檢，以及第三方和船東的檢測(cè)和驗(yàn)收后才能投入使用。
殷瓦焊接對(duì)焊工的要求非常高，要成為殷瓦焊工都需要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選培訓(xùn)，淘汰率非常的高，光前期的培訓(xùn)費(fèi)用就高達(dá)幾十萬(wàn)，堪比飛行員，最后還要經(jīng)過法國(guó)GTT的嚴(yán)格考試認(rèn)證后才能持證上崗焊接，而目前國(guó)內(nèi)，擁有GTT所頒發(fā)的焊工資格證書的殷瓦焊工也就200左右。
作為一個(gè)裝備制造業(yè)的強(qiáng)國(guó)，如果只有研發(fā)方面的高端人才，那是成不了一個(gè)制造強(qiáng)國(guó)的，所以就需要殷瓦焊工這樣的大國(guó)工匠，所謂三十六行行行出狀元，中國(guó)也正是有了如殷瓦焊工這些一線工作者們，才能迅速發(fā)展成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。
最后有個(gè)小疑問，這樣的殷瓦焊工月工資有多少呢？
高書林