電動車是時代的召喚，很多國家停售燃油車的時間表已經出來了。而根據一份工信部內部雞蜜文件顯示，中國禁售燃油車的時間將會是2035年，當然不同的城市可能會有所差異，但最晚的一批也不會超過2035年。目前國內電動車的配套已經開始鋪設而且相對完善了

電動車是時代的召喚，很多國家停售燃油車的時間表已經出來了。

而根據一份工信部內部雞蜜文件顯示，中國禁售燃油車的時間將會是2035年，當然不同的城市可能會有所差異，但最晚的一批也不會超過2035年。

目前國內電動車的配套已經開始鋪設而且相對完善了，這里指的配套，其實就是五花八門的充電樁。所以從現在開始，估計很多車主的下一臺車都將會選擇電動車，即便你還不確定，也不耽誤你繼續看完這篇文章。因為今天作者打算原地比較一下電動車在不同場景充電的費用。方便想買或猶豫要不要買電動車的車主作為參考。如果稍稍能夠推進世界的環保，那我這篇文章的目的也就達到了。

目前比較流行的幾種充電設備分別有，家用充電器， 國家電網快充樁，和公共商業的慢充樁三種。以下圖片請對號入座。

而這次的測試用車則是你們聞所未聞的幾何A，即便聽過也沒必要在評論區炫耀。

我們測試的準則，簡單而言，就是給車子充相同電量的情況下，分別看看不同充電樁花了老子多少錢。當然，充電的費用不單單指電費。費用可能但不一定包括服務費，電費，和停車費的總和。

具體測試方法就是讓這輛續航410公里的車子，滿電出發，當電量降至百分之七十左右，就使用不同的充電方式將其充滿。最后比較充滿電所需要的整體費用。

事不宜遲，出發。

在北京路上經過一整天駕駛，我差點兒迷路，幸好開車的不是我。但依然順利完成了三次不同場合的加油。

從滿電開始駕駛，每當消耗至66%的電量后開始充電。

首先是家用充電設備：

消耗家用電費19.33度，按0.5元每度電算，總共花費9.66元，令人心情愉悅。

加滿電后續航里程從272到410公里，續航里程增加138公里，再次出發。

同樣當電量剩余66%后開始充電，這次用的是國家電網快充樁。

國家電網快充裝充電量同樣是19度，電樁顯示金額為花費32.2元。

以當時時段的費用0.9元每度，加上0.8元服務費，實際費用1.7元每度。所以總共用了19度電合計32.2元。But，這邊還要收取每小時6元的停車費。停車花費15元，總共花費47.2元。

最后是公共商用充電樁。

充電量是19.14度，電樁充電費用共36.36元。同時收取每小時6元停車費，停了3小時，共18元。總共花費54.36元。130多公里花了50多元，這已經和燃油費用相差無幾了。

最后我們匯總比較一下。

三種充電樁的充電量都是19度，家用，國家電網，商業公用充電樁的總費用分別是，9.7，47.2，54.4元。折合每公里費用是0.07，0.34，0.39。

這里看到商業公用充電樁的每公里費用相比燃油車已經毫無優勢，而家用充電樁則令人驚喜，四舍五入相當于不用錢。

所以一句話，有家真好，要買車不如先買房吧。