科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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在上個(gè)世紀(jì)七八十年代，中國人結(jié)婚有標(biāo)配的“三大件”，或者叫“三轉(zhuǎn)一響一咔嚓”?！叭D(zhuǎn)”即縫紉機(jī)、自行車、手表，“一響”即收音機(jī)，“一咔嚓”就是照相機(jī)。對于多數(shù)農(nóng)村家庭來說，照相機(jī)是城里人才要的新鮮玩意，農(nóng)村人講實(shí)惠，更想要自行車。有它就有面
在上個(gè)世紀(jì)七八十年代，中國人結(jié)婚有標(biāo)配的“三大件”，或者叫“三轉(zhuǎn)一響一咔嚓”。
“三轉(zhuǎn)”即縫紉機(jī)、自行車、手表，“一響”即收音機(jī)，“一咔嚓”就是照相機(jī)。
對于多數(shù)農(nóng)村家庭來說，照相機(jī)是城里人才要的新鮮玩意，農(nóng)村人講實(shí)惠，更想要自行車。有它就有面子，趕集上店，走親訪友，也方便得很，和今天的家用轎車一樣金貴。
即便是城里人談戀愛，小伙去見心儀的姑娘，一輛嶄新的自行車能給他加分不少，可大大提高戀愛的成功幾率。
那個(gè)年代，騎著車帶著女友，是極為浪漫的戀愛方式，小伙驕傲，姑娘幸福，別人羨慕。
當(dāng)時(shí)最有名氣的自行車，一是“永久”，二是“鳳凰”，這兩個(gè)品牌的名氣，就算是不識字的農(nóng)村老漢也叫得上來。
“永久”自行車由上海自行車廠在1949年底試制成功，這個(gè)幾乎與中華人民共和國同齡的國產(chǎn)名牌，從誕生之日起，就一路高歌猛進(jìn)，一躍成為國產(chǎn)自行車中的領(lǐng)頭羊。
上海自行車廠（以下簡稱永久廠）是20世紀(jì)中國最大的自行車企業(yè)。1940年，日本人在上海唐山路上開辦了“昌河制作所”，這就是永久廠的前身，也是當(dāng)時(shí)上海第一家自行車廠。
創(chuàng)辦初期，該廠主要生產(chǎn)26英寸“鐵錨”牌自行車，抗戰(zhàn)結(jié)束后，國民黨政府接管該廠，改生產(chǎn)“扳手”牌。
1949年5月，上海解放，解放軍軍代表接管了已停產(chǎn)近一年的永久廠。
接管第二天，軍代表即宣布恢復(fù)生產(chǎn)，并決定放棄原來的“扳手”商標(biāo)，請專業(yè)人士重新設(shè)計(jì)一個(gè)新的。
當(dāng)時(shí)講政治，蘇聯(lián)是老大哥，新設(shè)計(jì)的商標(biāo)也表達(dá)了對蘇聯(lián)的尊崇之意——一個(gè)地球上站著一只北極熊。
北極熊代表蘇聯(lián)。商標(biāo)寓意很明顯，暗指共產(chǎn)主義一定能征服全世界，取得最后的勝利。
新商標(biāo)名稱很直白，直接就叫了“熊球”牌。
但由于北極熊和地球給人的感覺太沉重，并且還有霸權(quán)主義色彩，這個(gè)名稱最終被棄用，只保留了“熊球”二字的諧音——“永久”作為商標(biāo)名稱。并在新圖案上加了“永久牌”三個(gè)紅字。
這是“永久”自行車的第一個(gè)正式商標(biāo)。
1951~1956年，“熊球”商標(biāo)圖案也不再使用， 但“永久”的名稱沒變。
1957年，永久廠啟用了由工藝美術(shù)設(shè)計(jì)家張雪父先生設(shè)計(jì)的新商標(biāo)圖案。
張先生用變形的“永久”二字巧妙構(gòu)成自行車圖案，簡潔直觀，構(gòu)思精妙，堪稱商標(biāo)設(shè)計(jì)史上的經(jīng)典之作。該圖案一直用了幾十年。
作為當(dāng)時(shí)全國最大的自行車生產(chǎn)企業(yè)，永久廠從重建之日起就開足了馬力搞生產(chǎn)。
1952年生產(chǎn)“永久”車近3萬輛，占當(dāng)時(shí)全國自行車總產(chǎn)量的1/3以上。
1954年，國家第一機(jī)械工業(yè)部指令上海自行車廠制定一個(gè)公制標(biāo)定車標(biāo)準(zhǔn)，就是制定一個(gè)全國通用的自行車行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)涉及到230個(gè)零件、1000多道工序，相關(guān)技術(shù)文件416份，涉及到化工、機(jī)械加工、壓力焊接等諸多領(lǐng)域。
上海自行車廠僅用一年時(shí)間就完成任務(wù)，統(tǒng)一了國產(chǎn)自行車零部件的名稱、規(guī)格，為全行業(yè)零部件的通用和互換創(chuàng)造了條件。
1956年，我國第一輛按新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的自行車——“永久”28英寸PA型男車試制完成，這就是后來聞名全國的“永久”二八大杠。
此后，上海自行車廠不斷創(chuàng)新，填補(bǔ)多項(xiàng)行業(yè)空白，屢創(chuàng)第一。
1957年5月，第一輛全公制26英寸31型輕便自行車試制成功，首開國產(chǎn)自行車分男款、女款的先河，在北京、上海、天津剛一上市就被搶購一空。
永久廠再接再厲，1958年試制成功第一輛國產(chǎn)公路賽車；1962年5月，又開始研制更符合農(nóng)村需要的載重自行車。
不久，ZA51型自行車問世，這輛被稱為“不吃草的小毛驢”的載重車暢銷幾十年，至今還能在不少地方看到它的身影。
同年10月和12月，又試制成功102型輕型摩托車和我國第一代郵遞員專用車。
1965年，解放軍第一支自行車隊(duì)用的也是上海自行車廠專門研制的軍用自行車。
和“鳳凰”自行車一樣，“永久”車也是那個(gè)年代年輕人結(jié)婚“三轉(zhuǎn)一響”的必選之一。
當(dāng)時(shí)一輛普通永久車售價(jià)160元左右，最時(shí)尚的PA13型價(jià)格還要更高些，達(dá)到220元，是當(dāng)時(shí)自行車?yán)飪r(jià)格最貴的款式了。
而黑市上一張“永久”車票的售價(jià)從幾十元到上百元，就這樣還一票難求。
80年代初期，剛畢業(yè)的大學(xué)生月工資大概五六十元，許多人為買一輛“永久”，要省吃儉用好幾個(gè)月，而且往往還買不到。
有人實(shí)在買不到車，干脆將全車配件買回來自己組裝，裝出來的車雖然差了點(diǎn)意思，畢竟也是一輛“永久”。
一車難求，連帶著商標(biāo)標(biāo)牌也成了稀缺品。
大多數(shù)自行車的商標(biāo)標(biāo)牌是釘在自行車前管部位的，既是品牌標(biāo)識，也有裝飾作用。因此，自行車廠在商標(biāo)標(biāo)牌管理上都很嚴(yán)格。
作為廠方的重點(diǎn)管理物件，永久車標(biāo)牌從生產(chǎn)、入庫、領(lǐng)取、安裝等整個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，責(zé)任到人。安裝過程中出現(xiàn)損壞，須拿損壞的標(biāo)牌去領(lǐng)新的。
嚴(yán)管理的目的，主要是防止標(biāo)牌外流，被一些假冒品牌所利用。
但防不勝防，黑市上仍然不時(shí)出現(xiàn)一些“永久”車標(biāo)牌，并且標(biāo)價(jià)很高。
在物資稀缺，人們購買力普遍較弱的情況下，擁有一輛“永久”車成為很多人的夢想。
當(dāng)時(shí)還發(fā)生一個(gè)愿意多賣萬斤公糧只為買到一輛永久車的故事。
1981年8月，湖北應(yīng)城縣楊河公社衛(wèi)東大隊(duì)六房生產(chǎn)隊(duì)已完成了全年4萬公斤的公糧繳納任務(wù)，但田里還有200多畝中、晚稻沒收，全部收完還有上萬斤。
一天，縣里領(lǐng)導(dǎo)來生產(chǎn)隊(duì)視察，六房生產(chǎn)隊(duì)隊(duì)長、23歲的楊小運(yùn)表示，他還可以多繳納1萬多斤公糧。
干部不信，楊小運(yùn)說：“那咱打個(gè)賭，如果我做到了，就賣給我1輛‘永久’自行車咋樣？”
原來，楊小運(yùn)雖然還沒結(jié)婚，但已置備好了“三大件”中的兩件：手表、縫紉機(jī)，就差一輛自行車了，買了許久也沒買到?？吹筋I(lǐng)導(dǎo)懷疑他，就開玩笑和領(lǐng)導(dǎo)打了這個(gè)賭，而他自己并沒有當(dāng)真。
沒想到這個(gè)賭讓他出名了。
9月5日，《孝感報(bào)》刊發(fā)了一則消息：
“楊小運(yùn)愿向國家超賣萬斤糧——只求買到一輛‘永久’牌自行車”。
這則消息很快引起了各大媒體的關(guān)注，《人民日報(bào)》、新華社、《湖北日報(bào)》分別進(jìn)行了報(bào)道，楊小運(yùn)頓時(shí)成了全國新聞人物。
永久廠很快做出回應(yīng)，廠長王元昌寫信給《人民日報(bào)》，不僅愿意滿足楊小運(yùn)的要求，還表示，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民凡是超賣萬斤糧的，都將獎(jiǎng)售一輛“永久”自行車。
隨后，廠長王永昌將一輛扎著紅綢花的“永久”自行車親自送到應(yīng)城。
9月20日，楊小運(yùn)兌現(xiàn)承諾，又賣了10380斤稻谷。27日，他用169元從公社買來了那輛獎(jiǎng)售給他的“永久”牌自行車。
永久廠也在完成全年212.萬輛生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，又加班加點(diǎn)生產(chǎn)出1200輛送到應(yīng)城，滿足當(dāng)?shù)匕傩諏Α坝谰谩弊孕熊嚨男枨蟆?/p>
1993年10月，永久廠從國營企業(yè)改制為股份公司，在上交所掛牌交易。
2001年，上海民企中路集團(tuán)入主永久廠，占54%的股份并對其進(jìn)行重組，永久廠重獲活力。
下面再來說說“鳳凰”自行車。
“鳳凰”自行車誕生于20世紀(jì)50年代末，由上海自行車三廠生產(chǎn)，它的誕生可以說是集體智慧的結(jié)晶。
1958年公私合營，上海267家小型車廠合建成上海自行車三廠。建廠初期的商標(biāo)只有“生產(chǎn)”牌和“新華”牌。
隨著生產(chǎn)技術(shù)、工藝裝備和制造質(zhì)量的提高，迫切需要有一個(gè)可以代表企業(yè)新形象和員工精神面貌的新品牌。
于是，三廠在《文匯報(bào)》和《解放日報(bào)》上刊登征求商標(biāo)名稱的廣告。不久，一千多份稿件從全國各地飛來，其中就有后來家喻戶曉的“鳳凰”。
設(shè)計(jì)者叫周柏人，一位中學(xué)教師。
他的設(shè)計(jì)思路是：鳳凰象征著富貴、吉祥，飛起來輕靈飄逸，深受百姓喜愛，而這也正是三廠追求的目標(biāo)。
廠領(lǐng)導(dǎo)非常滿意，最終將“鳳凰”確定為新品牌商標(biāo)。
當(dāng)時(shí)正處于“大躍進(jìn)”時(shí)代，廠方考慮到只有一個(gè)“鳳凰”缺少點(diǎn)政治色彩，容易被人攻擊為“不突出政治”。
于是，在公布征稿答案時(shí)，順便選了一枚“紅旗”商標(biāo)作為陪襯。
但三廠并沒有生產(chǎn)“紅旗”牌，“紅旗”牌自行車最終還是天津自行車廠生產(chǎn)的，至于是不是三廠當(dāng)初選的那個(gè)，就不得而知了。
1959年元旦，“鳳凰”注冊商標(biāo)被正式批準(zhǔn)，“鳳凰”自行車也很快面世。
經(jīng)過兩年多的努力，1960年末，“鳳凰”自行車在國家輕工業(yè)部的國產(chǎn)品牌評比中榮獲第一名；1962年底，在全國自行車行業(yè)質(zhì)量評比中，又拿到第二名的驕人成績。
有一段時(shí)期，三廠把英國“蘭苓”自行車作為趕超目標(biāo)，不斷尋求在質(zhì)量、款式上的新突破。后來聞名全國的PA14型錳鋼自行車就是在這種情況下研制出來的。
PA14型自行車自重輕，強(qiáng)度牢，騎行輕快，與以往的國產(chǎn)自行車有很大區(qū)別。不僅全部達(dá)到國家規(guī)定的60項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，有31項(xiàng)還超過了歷史悠久的“蘭苓”車。
在1965年的全國自行車行業(yè)質(zhì)量評比中，“鳳凰”自行車終于拿到了冠軍，此后又連續(xù)7次獲得第一名的好成績。
以至于周恩來總理在1967年稱贊“鳳凰”是吉祥之鳥，“鳳凰”自行車是人民所喜愛的自行車。
“鳳凰”自行車也名副其實(shí)，以吉祥的寓意和精良的品質(zhì)成為當(dāng)時(shí)青年男女新婚必選的“三大件”之一。
據(jù)傳河南有一對青年結(jié)婚前，女方提出讓男方準(zhǔn)備一輛“鳳凰”載重自行車作為彩禮，否則就不結(jié)婚。
可當(dāng)時(shí)買自行車要票，“鳳凰”的票難搞，車難買，男方連買4年楞是沒買到！
男方父親沒辦法，給上海自行車三廠領(lǐng)導(dǎo)寫信大訴苦水，請他幫忙買一輛“鳳凰”牌載重車。
1971年，上海自行車三廠又推出PA18型自行車。
此車自重輕，線條明快，采用封閉式鏈盒設(shè)計(jì)，與以往款式相比顯得很有檔次。
封閉式鏈盒既能避免騎車人褲腳碰到車鏈上的油污，騎行時(shí)車鏈碰擊鏈盒發(fā)出的金屬回響，也非常悅耳。
沒多久，PA18風(fēng)靡全國，連續(xù)多年成為“一車難求”的奢侈車型。
難怪有一位美國記者曾報(bào)道說，“在中國擁有一輛‘鳳凰’車，就像在以汽車代步的國家擁有一輛凱迪拉克或奔馳那樣自豪?！?/strong>
“鳳凰”自行車不僅在國內(nèi)賣得好，還通過上海輕工業(yè)品進(jìn)出口公司銷往新加坡、東南亞、非洲等市場。
1980年，“鳳凰”車又打開了歐洲市場，成為先行進(jìn)入歐美市場的國產(chǎn)自行車品牌之一。
迄今為止，“鳳凰”商標(biāo)已成功在近百個(gè)國家注冊了商標(biāo)，使這一中華民族品牌享譽(yù)全世界。
80年代初，《新民晚報(bào)》做過名為“金牛獎(jiǎng)”的民間測驗(yàn)，“鳳凰”自行車成為全國家庭消費(fèi)者民意評選自行車類第一名。
從90年代起，“鳳凰”車更是榮升為國禮，成為中國政府贈(zèng)送給外國貴賓的禮物。
2005年，美國總統(tǒng)小布什訪華期間在北京老山自行車館健身用的自行車，就是“鳳凰”牌。
如今，上海自行車三廠與二廠、四廠合并組建為上海鳳凰自行車股份有限公司，但“鳳凰”自行車仍是許多百姓心目中一道抹不去的記憶。
品牌的歷史可能不為大家所熟知，但只要是騎過車的人，多少都有一些難忘的記憶。
一、“50后”：自行車承載了一個(gè)家庭的光榮與夢想
50多歲的陳先生說，他們家1974年買了一輛自行車，當(dāng)時(shí)他才上三年級，車輪都和他肩膀一樣高。但這并不影響他和小伙伴對車子的喜愛，一有空就偷偷把自行車推出來練習(xí)。
由于個(gè)頭小，坐在座位上夠不到腳踏，騎的時(shí)候就只能把右腳從三角架里伸過去踩在腳踏上，整個(gè)身子偏一左邊，半圈半圈地騎行，樣子別扭又滑稽。
“但心里覺得挺自豪，每次推出來特威風(fēng)，一大幫小伙伴追著跑，都搶著要試一試。”
陳先生笑著說，“為了學(xué)騎車，不知摔過多少次，有時(shí)把車摔壞了，回家還得挨揍。
那時(shí)候沒有自行車的人家也會(huì)來借車，借車去辦事、走親戚，還有借車接新娘的。被借車的人家臉上也有光?！?/p>
陳先生說，他父親當(dāng)時(shí)工資才二三十元，省吃儉用好幾年才花了近200塊錢買下這輛“永久”二八大杠。這輛車是當(dāng)時(shí)家里最大的一個(gè)“大件”，不僅方便了出行，也成為全家人對美好生活的一種期盼。
二、“60后”：自行車當(dāng)“婚車”，夫妻恩愛一生的美好見證
提到自行車，六旬老人劉桂生忍不住回想起當(dāng)年騎車接老伴的場景。
“為了給我娶媳婦，父母花掉多年積蓄給我買了輛黑色的鳳凰，和現(xiàn)在的寶馬車有一比呢！”劉桂生說。
結(jié)婚那天，他早上3點(diǎn)就推著嶄新的自行車出了門，年紀(jì)相仿的小叔挑著彩禮走在后頭。
2人走了3個(gè)小時(shí)，早上6點(diǎn)趕到新娘家。敲開門，行過禮，讓媳婦坐上自行車后座?！暗谝淮巫囎友?，”劉桂生的老伴田老太太笑著說，“挺害羞，我坐在車后面看著他的背影，想到要跟他過一輩子，好緊張的……”
二人相互依偎著回到家，舉行了簡單的婚禮。
婚后，劉桂生去外地工作，但只要有空，就會(huì)騎車載著妻子，上地干活、看電影、趕集，走到哪兒帶到哪兒，走到哪兒車子就騎到哪兒，日子過得甜如蜜。
如今，老夫妻倆已攜手走過銀婚紀(jì)念日，感情依舊。
“老兩口對那輛車感情很深，現(xiàn)在還放在老家院子里呢?！眲⒐鹕膬鹤有⒄f，“我10歲時(shí)學(xué)騎車就用的它，現(xiàn)在雖然舊了，也不舍得扔?！?/p>
一輛車，兩代人的記憶，這樣美好的故事至今還在延續(xù)著……
三、“70后”：難忘一家人騎車進(jìn)城的幸福時(shí)光
奚女士說，八幾年的時(shí)候，家里最值錢的就是那輛鳳凰自行車，也是支撐全家人生活的重要工具之一。
父親經(jīng)常要騎著它將收下來的辣椒、南瓜等蔬菜送到集市上售賣，逢年過節(jié)騎車帶著孩子串門走親戚。家里還開了一個(gè)小商店，父親每星期都要騎車去進(jìn)貨，每次都帶回來滿滿一車貨物。
“那時(shí)候最幸福的事莫過于坐在車杠上的寶寶椅里，跟著爸媽進(jìn)城去玩了?！?/p>
奚女士說，“每次進(jìn)城時(shí)，自己坐在前面的寶寶椅上，母親抱著弟弟坐在后面，我和弟弟一路上唱著兒歌，父親時(shí)不時(shí)地講些笑話，引得母親和我們笑個(gè)不停。這樣一家人歡聲笑語的情景對我們農(nóng)村家庭來說非常難得?！?/p>
四、“80后”：自行車是童年最好的玩伴
對于多數(shù)80后來說，自行車已不像十幾二十年前那樣稀缺了，但農(nóng)村的孩子沒啥可玩的，自行車仍然是陪伴他們的最重要的“玩具”之一。
“我們家窮，家里沒玩具，我最大的愛好就是擺弄爸爸的那輛老式二八大杠?！?/p>
說起童年，趙先生眼睛里充滿了笑意，“ 那時(shí)的車重呀，自己才五六歲，人沒車高，依然勇敢地把車推出家門。不會(huì)騎就推著四處走，覺得自己很自豪?！?/p>
趙先生說自己不知摔過多少次，有時(shí)會(huì)被自行車壓在身上，但也只是爬起來拍拍身上，從沒哭過。后來升了初中學(xué)會(huì)了騎車，父親給他專門買了一輛。
“每天騎車去上學(xué)像騎了火箭似的，快活得要飛起來?？吹?jīng)]有車的同學(xué)就順便捎上，尤其喜歡捎女同學(xué)?！?/p>
趙先生哈哈一笑，“后來不知誰發(fā)明的雙手脫把騎車，大家都跟著學(xué)，我也學(xué)，結(jié)果有一次踩滑了腳，從車把上翻了過去，摔得夠嗆，再不敢脫把騎車了。”
后來趙先生上了大學(xué)參加了工作，幾乎不再騎車，那輛滿載著他青春記憶的自行車也被他母親擱置了起來。
“前幾天回家，看到車還在，已經(jīng)銹得不成樣子了?！?/p>
丁原遠(yuǎn)