杜卡迪多少錢一輛（本田）

本田，鈴木，雅馬哈，川崎，寶馬，杜卡迪，誰的定價最接地氣？這個標(biāo)題只為順口一些，其實(shí)本來的意思是進(jìn)口品牌在國內(nèi)的定價，誰更接地氣？看到這個問題，有些小伙伴就會自告奮勇地說，那肯定是本田，人家的定價直接引發(fā)了國產(chǎn)摩托車集體的降價，不是它還有誰

本田，鈴木，雅馬哈，川崎，寶馬，杜卡迪，誰的定價最接地氣？

這個標(biāo)題只為順口一些，其實(shí)本來的意思是進(jìn)口品牌在國內(nèi)的定價，誰更接地氣？看到這個問題，有些小伙伴就會自告奮勇地說，那肯定是本田，人家的定價直接引發(fā)了國產(chǎn)摩托車集體的降價，不是它還有誰？

從近幾個月的表現(xiàn)來看，本田的定價策略確實(shí)高，不愧是一個老江湖。先給你畫一個餅，然后再按照市場需求，悄無聲息的，讓你無比舒適的來個全新定價，這個過程中，喜歡的車友會欣喜若狂，頂禮膜拜。

但事實(shí)上有些小伙伴回過神來，還是明白了其中的道理，人家只不過是在迎合市場布局新車型，并沒有發(fā)福利，你所謂的占便宜，只是你認(rèn)為的。既然本田的定價策略算不上很接地氣，那會是誰呢？

是鈴木嗎？我們先來看看該品牌旗下的車型，目前鈴木在國內(nèi)所發(fā)售的車型主要有四款，騎士分享習(xí)慣性地將它們稱之為鈴木四大金剛，這四款車型中最便宜的是SV650，它售價85800。

這個價格對于喜歡的車友來說可以有10000個理由去追捧，首先它是日本原裝進(jìn)口，我們眼中名副其實(shí)的日貨。并且還是V缸發(fā)動機(jī),再加之自身的性能，就會很容易說服自己。

但我認(rèn)為通過豪爵鈴木渠道銷售的這四款車型，定價并不接地氣，目前來看也就是提供了一個讓我們近距離駐步觀看的機(jī)會，僅此而已，它給其它品牌的車型并不能帶來太大的壓力，也不會惠利民眾。

我們再來看看雅馬哈，該品牌去年徹底火了一把，并且狠狠地給本田上了一課，但事實(shí)上除了NMAX155，它旗下的車型定價的原則也是比較高傲的，并沒有按照市場的走向，再做價格調(diào)整，所以從大局來看也算不上非常接地氣。

至于寶馬和杜卡迪，相比日系品牌更不可能，完全按照我們的想法，接地氣的表現(xiàn)出旗下相關(guān)車型的價格，即便有時候它們會降個價，迎合一下市場，但事實(shí)上和我認(rèn)為的低價，還是會有距離，只能說它們很有個性。

既然這么多的品牌，在我的眼里都無法高明的體現(xiàn)出價格，難道一向單打獨(dú)斗的川崎就能符合我的要求嗎？你還別說正因為有了川崎的存在，一些大貿(mào)車型才不敢肆意妄為的定價。

例如CB300R為什么會定個4.2萬，而不是4.4萬，究其原因主要因為川崎的400系列，早在多年前就已經(jīng)畫好了線，所以其它的品牌必須要看它的“臉色”定價。

并且除了川崎的400系列以外，川崎旗下的其它排量的車型，價格的表現(xiàn)也是比較符合車友們心理預(yù)期的，比如Z650售價7.76萬，Z900售價10.79萬。這樣的價格在其它品牌中是看不到的。

川崎之所以會這樣，主要是想穩(wěn)住它在國內(nèi)市場的地位。我們要知道川崎是日系四大車廠中唯一沒有合資品牌的廠家，這就使得它的業(yè)務(wù)相對來說會有一個短板。不過人家完全可以在大貿(mào)車型上，彌補(bǔ)這種不足，用價格控制市場。所以我認(rèn)為這么多的進(jìn)口品牌中，川崎的價格是最接地氣，最高明的。

只不過因為它沒有一些小排量的車型，我們并沒有感覺到，它這種定價原則下的福利，反而一些品牌的小恩小惠，會讓車友們大呼過癮，但事實(shí)上只要“杠精”川崎上場，才是大貿(mào)車型集體降價的開始，如若不然還是多掏錢買車吧!

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