作為奔馳品牌的中大型轎車，奔馳E級的市場熱度一直不錯。但是在去年很長一段時間里，盡管奔馳E級有著不錯的產品力，銷量上表現卻很一般，不過最近2個月，奔馳E級的銷量情況好轉了不少，每個月都賣出了一萬多臺。這也讓我們不免好奇，奔馳E級是不是在終端

作為奔馳品牌的中大型轎車，奔馳E級的市場熱度一直不錯。但是在去年很長一段時間里，盡管奔馳E級有著不錯的產品力，銷量上表現卻很一般，不過最近2個月，奔馳E級的銷量情況好轉了不少，每個月都賣出了一萬多臺。這也讓我們不免好奇，奔馳E級是不是在終端銷售上釋放了什么“有利于消費者”的政策？今天我們去到了北京某奔馳4S店，希望找了解一下奔馳E級如今的終端銷售情況，以及如果消費者想買奔馳E級，現在是否值得入手。同時我們也聊一下，對于準備購買一臺豪華品牌中大型轎車的消費者來說，在奔馳E級和寶馬5系這兩臺都還不錯的車之間，應該如何選擇？

上個月賣了1.3萬臺，靠的就是降4萬+有現車？

奔馳E級現在確實賣的很好，上個月它賣出去超過13000臺，這對于一臺起售價格超過40萬元的中大型轎車來說，的確是一個不錯的成績。在我們去到的北京某奔馳4S店中，銷售也告訴我們奔馳E級現在是家里的“走量擔當”之一，另外一個賣的好的車型是奔馳GLC。

至于說在奔馳E級的在售配置中，哪一款賣的好些？銷售告訴我們奔馳E級 260和奔馳E級 300這兩種動力的入門款車型都賣的不錯，其中奔馳E級 260也就是2.0T低功率車型中如今的入門款配置為立標的2022款 E 260 L以及它的運動型，官方指導價都是43.99萬元。而2.0T高功率的奔馳E級 300的入門配置為立標的2022款 改款 E 300 L 時尚型以及它的運動版，官方指導價都是47.57萬元。銷售表示立標的行政版和大標的運動版車型幾乎一樣賣了一半，商務用途的消費者多買的立標版，而家用的消費者則是選擇大標版的多一些，但是在顏色的選擇上，他們基本上都是選擇了偏穩重的黑色，也有少量運動版的車主會選擇白色。

其實我們的推薦配置和熱銷配置也是一樣，都是兩種動力的入門款車型。原因也非常簡單，入門款的奔馳E級在配置上其實基本上都能滿足日常的駕駛需求了，和高配車型的差距主要是在四驅系統、后排配置以及一些駕駛輔助功能。對于這輛車的購車者來說，轎車上四驅用處不大，花幾萬塊錢升級駕駛輔助系統也不是很劃算，而且奔馳E級的前排使用率一般還是比后排高上不少的。所以綜合來看，對于大多數消費者來說，買奔馳E級入門款就夠了，需要考慮的主要還是對動力上的需求，低功率的260版本是否能夠滿足自己。

再聊一下目前買奔馳E級的購車優惠情況，在我看來這或許是奔馳E級如今銷量向好的一個重要因素。比起之前，奔馳E級的優惠變大了，要知道在3個月前，奔馳E級的終端價格基本上沒啥優惠。

奔馳E級 260在官方指導價的基礎上現金優惠40000元，硬性的上路費用包括上牌費用（1000元）、保險費用（12000元左右）以及購置稅（35389元），綜合計算下來，奔馳E級 260的入門款車型最后的落地價格需要448289元。

奔馳E級 300在官方指導價的基礎上現金優惠37000元，硬性的上路費用包括上牌費用（1000元）、保險費用（13000元左右）以及購置稅（38588元），最后奔馳E級 300的入門配置落地價格為491288元。

詳情可見下表：

所以如果你最近打算在北京買一臺奔馳E級的話，確實是一個比較好的入手時機，低功率版本優惠4萬元，高功率版本優惠3.7萬元，雖然2022款少了盲點監測，但是比起幾個月前沒什么優惠的終端價格還是實惠了不少。如果沒有什么配置上的特殊要求，按照自己想要的動力選擇入門配置是最有性價比的。顏色上，如果可以最好買黑色，以后賣二手車的時候它能夠更加保值一些。

現車情況這塊，奔馳E級 260的現車還是比較充足的，300版本則只有少量現車，顏色基本上以黑色為主。如果買車的時候沒有自己想要的顏色或者配置，等車的周期差不多是一個月左右。

那么都是誰在買奔馳E級呢？銷售說，買這種車的用戶需求基本上是做小生意的想買一臺奔馳的商務轎車充滿面或者條件不錯的家庭買來作為家用車。購車者看中的主要是奔馳E級顏值不錯、牌子夠硬，駕駛和乘坐體驗都還比較舒服。

寶馬終端沒優惠，奔馳E級更適合現在買

至于奔馳E級和寶馬5系這兩款車怎么選？我們主要從兩個方面來給出參考，一是兩款車型的自身產品對比情況，二是當下的終端情況下，誰更適合購買？

奔馳E級走的還是行政商務風格，而寶馬5系則偏向于年輕運動一些。如果買來商用肯定是奔馳E級更好，但是如果自己開就看審美偏向于哪種了。再就是奔馳E級在駕駛和乘坐的調校上還是偏舒適的，寶馬5系則更講究操控感。如果在乎駕駛樂趣，那還是選擇寶馬5系比較好。

但奔馳E級或許更適合現在購買，原因有這么幾個：一是奔馳E級如今有現車了，第二個就是奔馳E級現在能給出3到4萬元的現金優惠，而寶馬5系由于沒有現車，目前在很多地方基本上是按照指導價在賣。

所以從產品力上，如果在乎舒適性，或者有商務需求，選擇奔馳E級更為合適，講操控講運動就買寶馬5系。但是如果從最近要買車的情況來考慮，有不錯優惠還有現車的奔馳E級或許是個更好的選擇。

總結：

最后就是兩款車購車之后的一些使用情況。

奔馳E級的保養周期為10000公里保養一次，不贈送免費保養，其中小保養的價格為1182元，大保養的價格為3603元。

寶馬5系的保養周期也是10000公里保養一次，不贈送免費保養，其中小保養價格為1065元，而大保養價格為4383元。

再就是兩款車的二手車殘值表現。

1年半車齡行駛4.8萬公里的奔馳E級 2020款 改款 E 300 L 運動殊享版，落地價格55.9萬元，如今二手車殘值44.69萬元。

車齡一年半行駛1.8萬公里的寶馬5系 2020款 530Li 領先型 M運動套裝 ，落地價格52.24萬元，如今二手車殘值43.8萬元。

不過這兩款車都是比較新的車型，二手車殘值的參考價值不算太大。

總的來說，如果想買奔馳E級，現在確實是一個不錯的時機，它在現金優惠上有3到4萬元的幅度還是不常見的。并且現在大部分店內都有現車可以直接提車，這對于購車者來說也是一個很不錯的利好消息。至于買哪款？我們的推薦是2.0T的高低功率入門款，至于顏色選擇黑色是最保值的方案。