7月，是重卡全面實(shí)施國六排放的第一個(gè)月，自卸車行業(yè)銷量不足5000輛，暴跌76.7%，市場(chǎng)寒意加濃。方得網(wǎng)獨(dú)家獲得開票數(shù)據(jù)，7月，國內(nèi)自卸車銷售4762輛，同比暴跌76.7%，環(huán)比下滑76.9%，降幅再擴(kuò)大；1-7月，國內(nèi)自卸車?yán)垆N14.7

7月，是重卡全面實(shí)施國六排放的第一個(gè)月，自卸車行業(yè)銷量不足5000輛，暴跌76.7%，市場(chǎng)寒意加濃。

方得網(wǎng)獨(dú)家獲得開票數(shù)據(jù)，7月，國內(nèi)自卸車銷售4762輛，同比暴跌76.7%，環(huán)比下滑76.9%，降幅再擴(kuò)大；1-7月，國內(nèi)自卸車?yán)垆N14.7萬輛，比去年同期凈增1.4萬輛，同比累計(jì)增長10.8%，比前6月增幅收窄15.9個(gè)百分點(diǎn)。

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（注：文中涉及的自卸車銷量，不含輕型自卸車、攪拌車、出口數(shù)據(jù)。）

7月暴跌元兇是誰？

7月，自卸車行業(yè)需求已連續(xù)三個(gè)月下降，且跌幅不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)寒意漸濃。

具體來看，自今年5月起，自卸車行業(yè)結(jié)束“13連漲”，遭遇“3連降”。開票數(shù)據(jù)顯示，1-4月，自卸車行業(yè)需求持續(xù)旺盛，自去年4月以來連續(xù)13個(gè)單月實(shí)現(xiàn)正增長，創(chuàng)下“13連漲”好行情；到5月初現(xiàn)拐點(diǎn)，當(dāng)月銷量下滑11.5%，結(jié)束“13連漲”；6-7月份形勢(shì)再度急轉(zhuǎn)直下，7月銷量暴跌76.7%，當(dāng)月銷量不足2020年同期銷量（2萬輛）的1/4、不足2019年同期銷量（1.2萬輛）的1/2，市場(chǎng)十分慘烈。

據(jù)某業(yè)內(nèi)人士反映，7月，自卸車行業(yè)需求確實(shí)大幅下跌，市場(chǎng)終端需求非常差。“從保險(xiǎn)數(shù)來看，7月，自卸車行業(yè)銷量大概為7000輛，高于終端需求量。這主要是由于部分國五車是在6月提前開票，然后轉(zhuǎn)到7月時(shí)辦手續(xù)。”

該業(yè)內(nèi)人士分析，7月，自卸車行業(yè)暴跌，主要受三大因素影響：一是自9月1日起，全國統(tǒng)一實(shí)施貨車年檢稱重，超重的車輛無法通過年檢。受該政策影響，很多用戶暫時(shí)進(jìn)入觀望階段，購車需求延后；二是受國六車切換影響，部分需求被透支；三是基建投資不如預(yù)期，難以拉動(dòng)需求增長。“對(duì)于7月需求影響最大的，是第一個(gè)因素，且該因素預(yù)計(jì)將持續(xù)影響到9月份。”

對(duì)于未來幾個(gè)月行情，該業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，8-9月份，自卸車行業(yè)或持續(xù)下滑，重回上升通道較為困難。“自9月1日起貨車年檢稱重的政策，將會(huì)持續(xù)影響8、9月市場(chǎng)終端需求。或許，到9月中旬政策明朗化后，用戶會(huì)停止觀望，市場(chǎng)需求能好起來一些。”

不過，談及全年需求變化，該業(yè)內(nèi)人士依然樂觀。“從全年來看，2021年，自卸車行業(yè)銷量應(yīng)該能到25萬輛，與去年需求基本持平。受國六切換因素影響，不少區(qū)域自卸車需求已經(jīng)提前透支出來。但是，也有不少區(qū)域的渣土車需求還沒有釋放，比如說上海、寧波、杭州等。”

7月：紅巖重回榜首

隨著市場(chǎng)暴跌，7月份，多數(shù)頭部企業(yè)自卸車業(yè)績也隨之下滑，但各家下滑幅度不同

從單月銷量來看，7月，解放、紅巖、陜汽、重汽、柳汽，5家頭部企業(yè)霸居國內(nèi)自卸車銷量前5強(qiáng)。開票數(shù)據(jù)顯示，7月，陜汽、紅巖、解放、柳汽的國內(nèi)自卸車銷量分別為1483輛、1002輛、703輛、121輛，僅紅巖、陜汽兩家銷量過1000輛；4家企業(yè)同比降幅均超過6成，個(gè)別企業(yè)降幅超9成。

紅巖重新奪回單月冠軍。開票數(shù)據(jù)顯示，7月，紅巖國內(nèi)自卸車銷量1483輛，同比下滑60%，低于行業(yè)跌幅；市場(chǎng)份額31.1%，占自卸車市場(chǎng)份額近1/3，比去年同期份額擴(kuò)大12.6個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。

從市場(chǎng)集中度來看，7月，國內(nèi)自卸車市場(chǎng)集中度減弱。開票數(shù)據(jù)顯示，7月，解放、紅巖、陜汽、重汽、柳汽，前5強(qiáng)企業(yè)合計(jì)銷量約3500輛，合計(jì)份額約74%，比去年同期份額收縮7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度降低。

前7月：紅巖穩(wěn)居榜首

從累計(jì)銷量來看，1-7月，紅巖、解放、陜汽、重汽、柳汽，5家頭部企業(yè)霸居國內(nèi)自卸車銷量前5強(qiáng)。開票數(shù)據(jù)顯示，1-7月，紅巖、解放、陜汽、柳汽的國內(nèi)自卸車?yán)塾?jì)銷量分別為3.1萬輛、2.9萬輛、2.8萬輛、1.4萬輛。

紅巖穩(wěn)居銷量榜首。開票數(shù)據(jù)顯示，1-7月，紅巖國內(nèi)實(shí)銷自卸車3.1萬輛，同比增長5.6%,略低于行業(yè)增速；市場(chǎng)份額為21.2%，與去年同期基本持平。今年以來，紅巖有5個(gè)單月取得月度冠軍，尤其在7月市場(chǎng)需求暴跌時(shí)仍能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額大幅上升，展示出較強(qiáng)實(shí)力。

從市場(chǎng)集中度來看，前7月，國內(nèi)自卸車市場(chǎng)集中度增強(qiáng)。開票數(shù)據(jù)顯示，1-7月，紅巖、解放、陜汽、重汽、柳汽前5強(qiáng)企業(yè)合計(jì)銷量約12.1萬輛，合計(jì)份額約82.6%，比去年同期份額擴(kuò)大2.2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度加強(qiáng)，強(qiáng)者恒強(qiáng)格局凸顯。

對(duì)于多數(shù)企業(yè)而言，未來兩個(gè)月日子依然不好過。8-9月份，自卸車行業(yè)需求預(yù)計(jì)繼續(xù)下跌，且跌幅高達(dá)5-7成。這樣的行情之下，企業(yè)在自卸車市場(chǎng)或再遭重創(chuàng)，但“信心比黃金更重要”，風(fēng)雨過后總會(huì)有彩虹。