伴隨著我國老百姓的經濟提升，汽車在我國得到了快速發展，汽車如今有近3億的保有量，成為千家萬戶都在使用的出行代步工具，但相比汽車，另一種交通工具的數量表現更為“亮眼”，數據統計，我國的電動車達到了3.7億左右的保有量。電動車為什么能夠在保有量

伴隨著我國老百姓的經濟提升，汽車在我國得到了快速發展，汽車如今有近3億的保有量，成為千家萬戶都在使用的出行代步工具，但相比汽車，另一種交通工具的數量表現更為“亮眼”，數據統計，我國的電動車達到了3.7億左右的保有量。

電動車為什么能夠在保有量上超過更加舒適，更加快速的汽車，核心所在是它便宜，相比一輛汽車需要幾年的存款，一輛電動車只需要一個月不到的工資，它對于月收入5000元以內的上班族，屬于十分友好。

雖然，電動車是相對“廉價”的交通工具，但在電動車是選擇上，現在市場上品牌繁多，各種配置也參差不齊，價格更是有較大懸殊，低的千元，高的萬元，應有盡有，當然，目前銷量比較好的，一般是在2500元左右的價格，這個價格的車輛，既是大多數人能夠接受的，又可以有較廣的選擇空間，較全的配置，那么，您知道一輛2500元的電動車，成本價是多少？報廢能值多少？小行家來告訴您。

一輛2500元的電動車，成本價是多少？

一輛電動車的成本，主要包括了配套件成本、采購成本、工廠運營成本、銷售宣傳成本、運輸成本、廠家利潤等多個方面，其中，電動車有300多個零配件，其中，成本的大頭是電池，在30%左右，電機在20%左右，車架在15%左右，控制器在10%，其他零部件占15%左右，其他成本10%左右。

而2500元，按照搭載48V20AH電池為例，價格為500元，可以算出廠家電動車成本應該為1666元左右，那么，就會存在800元左右的利潤空間。

當然，2500元除非是選擇一線大品牌，否則就會有更多選擇，如果選擇的60V20AH的電池，電池的成本為600元，按照以上的成本配比，車輛出廠的成本就會為2000元左右，利潤空間只有500元。

而在經銷商手中，一般賣一輛2500元的電動車，利潤空間只有200到300元左右，因此，選擇電動車的時候，其實電池容量越大，電動車的性價比會越高。

一輛2500元的電動車，報廢能值多少？

除了車輛的成本，很多車主還很關心，如果一輛2500元購買的電動車，它報廢之后，能夠值多少錢，小行家作為電動車從業者，為大家介紹一下（各地會略有差異）。

在購買的時候，因為品牌不同，會存在品牌溢價，但在回收的時候，主要看的是車輛的參數，其中，電池在回收中，價格會達到50%以上，2500元的價格，一般來說，可以買到48V12AH、48V20AH、60V20AH這3個配置的車型；

首先來看48V12AH的電動車，作為新國標車，一般是簡易款車型，車架重量比較輕，電機也只有400W，按照回收市場價來看，車架在80元左右，電池12AH的回收價格為35元一組，而48V的有4組電池，電池為35×4＝140元，400W電機為60元左右一個，那么，它的回收價格為35＋140＋60＝235元左右。

其次來看48V20AH的電動車，同樣是新國標電動車，車身的重量并沒有變化，電機也是400W，按照市場價格，車架為80元左右，電機為60元左右，而電池方面，20AH的回收價格為50元一節，那電池回收價格為50×4＝200，那么，48V20AH電動車的回收價格為80＋60＋200＝340元左右。

最后來看60V20AH的電動車，這個參數的電動車，已經不屬于新國標電動自行車，它的車架會更大、更重，可以達到80到100公斤左右，回收價格一般能夠達到120元，而電機功率也不再是400W，常見的為800W，回收為100元一個，電池20AH同樣為50元一節，但電動車60V有5節電池，價格為50×5＝250元，那么，60V20AH的電動車，回收價格應該為120＋100＋250＝470元左右。

小行家總結：看完以上2500元電動車的出廠成本價以及報廢時候的折舊價，其實不難看到，在同價格的情況下，選擇電動車看重的應該是電池，它的成本無論是在出廠還是售后，都是最高的，這也是為什么，同樣是2500元，買一線大品牌和小品牌，為什么在電池大小上會有不同的原因。

當然，這并不意味著，選擇電動車的電池是越大越好，還是需要看電池的質量，如果是同為大品牌的電池，選越大的越好，但如果一個是大品牌小容量電池，一個是雜牌大容量電池，小行家還是建議首選大品牌的電池，現如今正規的品牌，其實并不生產電池，而是合作一些大品牌電池，如果還有搭載雜牌電池的電動車，它們的整車質量很難保障，雖然容量夠大，但不耐用，其實也不劃算。

希望以上可以幫助您，也歡迎關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。