武漢人流價格只找都巿（1）

陳天大道，一條連接孝感和黃陂的城市圈馬路陳天大道，起于孝感毛陳，由西向東經過孝感臨空區，上跨童家湖和界河，經過黃陂的天河街道后，最終接上橫店的橫天公路，此條公路全線建成以后，從孝感107國道可以快速抵達武漢天河機場（比漢孝大道更近），同時也

陳天大道，一條連接孝感和黃陂的城市圈馬路

陳天大道，起于孝感毛陳，由西向東經過孝感臨空區，上跨童家湖和界河，經過黃陂的天河街道后，最終接上橫店的橫天公路，此條公路全線建成以后，從孝感107國道可以快速抵達武漢天河機場（比漢孝大道更近），同時也將孝感臨空和武漢臨空區聯系起來，兩市以后可以共建湖北大臨空產業。

目前，除黃陂這邊和孝天公路交匯處存在斷頭以外，此大道大部分路段基本建成。

道路寬度方面，孝感陳天大道段紅線寬100米，機動車道雙向8車道，路兩側還設置有輔道、綠化帶和人行道。

各位猜猜黃陂的陳天大道會有幾車道呢？

估計很多人會猜錯

2年前，陳天大道剛開始修建的時候，小編曾和網友們討論過道路的寬度，大家一致認為，雖然孝感那邊是8車道，但黃陂這邊應該不可能（黃陂，除了新洲修的江北快速路，就沒看到過8車道大馬路），咱們這邊能修6車道就不錯了。

下圖為孝感人修的陳天大道跨域童家湖的大橋，雙向8車道

但現實完全出乎小編的意料，陳天大道黃陂段居然修的是4車道，OMG，當孝感人開車過來，孝感那邊是可以起降飛機的8車道，到了黃陂，卻變成了狹窄的4車道，你覺得人家會怎么想？武漢是1.5線城市，是省城誒，道路方面居然還不如四線城市孝感嗎？

下圖為黃陂已經鋪上了水泥路面的陳天公路

小編站在黃陂的陳天大道上，百思不得其解，此條馬路，作為機場北中日產業園和機場國際物流園的東西主干道，待國家級武漢臨空區批準以后，6車道將來都未必夠，為何現在卻只修4車道呢？

是沒有建設指標嗎？顯然不是，從小編的觀察來看，道路的紅線寬度起碼有50米（不比巨龍大道窄，巨龍大道都可以修6車道，此條馬路當然也可以修），不僅道路中央設置有綠化隔離帶，兩側區分機動車道和非機動車道的綠化帶也留得非常寬。

下圖為黃陂陳天大道寬闊的綠化帶（綠化帶足有5米寬，即使變為一條車道，剩下的部分也還有1米多，照樣可以搞綠化）

當然，樂觀來看，道路將來如果需要拓寬，只需將兩側綠化帶各挖掉一部分，4車道就能變成6車道（相關設計單位可能覺得現在的車流不多，4車道足夠了吧）

好在陳天大道跨越湖泊的大橋還是修的6車道（如果大橋也只修4車道的話，那就要敲設計人員的腦殼了），但美中不足的是，大橋沒有設置非機動車道（也就是說，未來人流多起來以后，電瓶車將和機動車搶道，和現在的盤龍大橋一樣）

由于和孝天公路交匯的地方還是斷頭，故陳天大道黃陂段還沒有開通，機動車道上隔不多遠就有圍擋豎著（兩側的非機動車道可以通行）

陳天大道黃陂段誰修的

網上公開信息顯示，陳天大道黃陂段的修建單位為武漢生態集團（原武漢航空港發展集團有限公司），此單位除陳天大道外，還建設有中日產業園內的幾條道路，比如海航1號路等。

小編去過兩次中日產業園，生態集團修的馬路確實漂亮，雙向6車道起步，綠化和人行道都一步到位，如下圖：

論道路的重要性，陳天大道應該是高于海航1號路的，從漢孝同城化發展的高度來看，黃陂的陳天大道只修4車道未免格局太小（對比光谷通往鄂州葛店的道路，武漢通往孝感的陳天大道確實應該汗顏）。

最后，誰能告訴小編，黃陂為何如此熱愛4車道馬路呢？

PS：其實，城市馬路最科學的布局是“窄馬路密路網”，馬路窄，生活氣息更為濃厚（馬路寬100米，去趟馬路對面或許要20分鐘），但前提是道路要成網（道路成網，簡單說就是城市任何兩個點之間，都有不止一條馬路抵達），從這個角度來看，黃陂街道內部可以修4車道馬路，但街道和街道之間需要更為寬闊的道路。

黃陂，如果有條件，還是修6車道吧！