無論是基于最緊迫的新能源雙積分壓力，還是出于未來發(fā)展考量，新能源汽車是時代賦予車企的重大命題。廣汽新能源交出的答卷是AionS。今日（4月27日），廣汽新能源AionS正式上市，新車為廣汽新能源旗下全新緊湊型純電動轎車。具體售價信息如下：新

無論是基于最緊迫的新能源雙積分壓力，還是出于未來發(fā)展考量，新能源汽車是時代賦予車企的重大命題。廣汽新能源交出的答卷是Aion S。

今日（4月27日），廣汽新能源Aion S正式上市，新車為廣汽新能源旗下全新緊湊型純電動轎車。具體售價信息如下：

新車劃重點：

1、基于第二代GEP純電動平臺打造。

2、風阻系數(shù)0.245Cd，搭載L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)。

3、NEDC綜合工況續(xù)航里程分410km和510km兩版。

外觀：走年輕化路線，觀感見仁見智

對于純電汽車這一相對新事物，追求科技、個性與時尚的年輕人對其相對接受度較高，所以年輕化的外觀是多數(shù)純電汽車的選擇，Aion S也不例外。

新車前臉為常見封閉式設計，兩側(cè)犀利LED燈組為T字造型，內(nèi)部LED日行燈與示寬燈也形成了T字（似曾相識的感覺），中間有一鍍鉻飾條將兩側(cè)燈組連接，正中間泛藍光廣汽新能源車標，車標下方有一外露攝像頭。

下包圍有亮黑色飾板貫穿裝飾，兩側(cè)霧燈區(qū)有導流出風口設計，以降低風阻（官宣風阻系數(shù)0.245cd，幾何A為0.2375cd）。

車身側(cè)面，雙色車身設計（支持個性化定制），腰線前低后高，左右兩側(cè)前翼子板處都有充電口，主駕側(cè)為快充接口，且主駕側(cè)前翼子板上有三角形裝飾，在充電時會以呼吸燈方式點亮，輪轂為多輻設計，頂配18英寸輪轂。

車身尺寸上，新車長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距2759mm。與其競品吉利幾何A與比亞迪秦EV對比如下：

尾部，整體造型較簡潔，尾頂有一小鴨尾擾流造型，貫穿式尾燈已不新鮮，底部黑色包圍。

內(nèi)飾：雙屏聯(lián)動＋雙幅方向盤

內(nèi)飾部分，為全新設計風格，整體布局相對簡潔。

多功能方向盤采用十分少見的雙幅設計，環(huán)形鍍鉻圈裝飾，雙12.3英寸全液晶儀表盤與中控屏為視覺上一體化設計，可實現(xiàn)聯(lián)動，支持語音識別操控；空調(diào)出風口橫向貫穿中控臺，搭配一貫穿鍍鉻飾條，空調(diào)出風口下方為嵌入在類似鋼琴烤漆材質(zhì)上的實體操控按鍵。

擋桿區(qū)域按鍵較少，且并未采用純電汽車常用旋鈕式換擋方式，有較傳統(tǒng)的半球體換擋桿，換擋桿前方為無線充電區(qū)域；座椅為一體式運動座椅，乘感有待實際體驗，官宣稱支持個性化定制座椅刺繡。

配置上，官宣稱新車搭載與騰訊車聯(lián)合作研發(fā)的第二代AI多媒體系統(tǒng)，支持OTA設計，另有全彩無極氛圍燈、全景天窗（支持個性化定制，有太陽能天窗可選）和無線充電等配置。

新車支持L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，有自適應巡航、車道保持、自動緊急剎車和自動泊車等功能。

底盤：為第二代GEP純電動平臺

新車為廣汽新能源第二代GEP純電動平臺的首款車型，官宣稱，與第一代GEP平臺（代表車型傳祺GE3）相比，主要針對空間、能耗和性能等方面進行了優(yōu)化升級。

懸架系統(tǒng)上，新車采用前麥弗遜式獨立懸架＋后扭力梁式非獨立懸架組合。

動力：183馬力電機＋NEDC綜合續(xù)航510km

動力上，新車搭載高集成動力模塊，官宣稱將將電機、變頻器與變速器合三為一，電機最大功率183馬力，峰值扭矩300?！っ?，0-100km/h加速時間7.9秒（吉利幾何A官宣0-100km/h加速時間8.8秒）。

續(xù)航方面，新車搭載寧德時代代號811的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程有410km和510km兩版可選。

小懂有話說：

毫無疑問，廣汽新能源將Aion S視為其重磅戰(zhàn)略車型。然而，前有專注新能源之比亞迪秦EV，現(xiàn)有已上市之吉利幾何A虎視眈眈。

大家覺得Aion S是否有機會脫穎而出呢？歡迎留言分享。