眾泰z100 配件價格（收獲61個漲停板）

一則公告，讓眾泰汽車又回到了現(xiàn)實。6月25日，st眾泰發(fā)布公告稱，公司收到浙江京衡轉(zhuǎn)交的致博投資對《復(fù)函》的回函，根據(jù)致博投資與公司2020年12月簽署的《保密協(xié)議書》的相關(guān)約定，致博投資決定終止投資本公司。在此之前的5月12日，st眾泰已

一則公告，讓眾泰汽車又回到了現(xiàn)實。

6月25日，st眾泰發(fā)布公告稱，公司收到浙江京衡轉(zhuǎn)交的致博投資對《復(fù)函》的回函，根據(jù)致博投資與公司2020年12月簽署的《保密協(xié)議書》的相關(guān)約定，致博投資決定終止投資本公司。

在此之前的5月12日，st眾泰已經(jīng)收到了兩位意向投資人之一的上海智陽決的通知，其決定暫緩?fù)七M(jìn)對本公司的投資事宜。

回顧最近，雖然眾泰汽車的生產(chǎn)和經(jīng)營已經(jīng)處于停滯狀態(tài)，年報業(yè)績也是巨虧超過了100億，已然處于破產(chǎn)的邊緣。但由于1月份的重組，不少投資者對st眾泰還是寄予了“厚望”。

此后在各種“利好”的持續(xù)推動下，st眾泰也是沒讓投資者失望，短短半年時間其股價漲幅就達(dá)到了455%，并憑借61個漲停板成為了今年的“漲停王”。

如今，眾泰汽車重組被按下了停止鍵，前途未卜之下，眾泰汽車將何去何從？昔日的國產(chǎn)汽車龍頭，還能等來新的“白衣騎士”嗎？

靠“山寨”起家

靠“山寨”獲得成功的企業(yè)里，眾泰汽車一定榜上有名。

資料顯示，眾泰汽車成立于2003年，起家于浙江永康，是在當(dāng)?shù)卦S多大型汽車零配件企業(yè)的支持下成立的。

2003年正處于國內(nèi)汽車市場蓬勃發(fā)展的階段，合資品牌占據(jù)大部分的汽車市場，比亞迪、奇瑞、吉利等國產(chǎn)品牌只是初露鋒芒。由于當(dāng)時合資品牌的風(fēng)頭太盛，于是眾泰汽車選擇了一招“奇招”：不走自主研發(fā)的道路，哪一款合資品牌的汽車銷量好，就山寨哪款汽車的外觀。

2005年，眾泰汽車首款車型“眾泰2008”下線，其采用了豐田特銳的模具，外觀、內(nèi)飾上也是全面抄襲了豐田特銳，投放至市場之后，反響還不錯。于是2012年，眾泰汽車又推出了“眾泰Z300”，由于該款汽車與豐田的ALLION非常相似，所以銷量一直不錯。

在當(dāng)時國產(chǎn)汽車銷量持續(xù)下滑的大背景下，眾泰汽車逆勢增長讓市場為之驚訝。

嘗到了甜頭之后，眾泰汽車開始“山寨”上癮，其在2014年分別推出了與奧迪Q5非常相似的眾泰T600、與奧拓非常相似的眾泰Z100、與保時捷Macan高度相似的眾泰SR9等等。

被大眾調(diào)侃的“保時泰”正是在2014年推出的，而這一年也是眾泰汽車的豐收年，銷量達(dá)到了16.6萬臺，隨后的3年銷量持續(xù)上升，2017年巔峰時期銷量更是突破了30萬臺。

但是好景不長，這個昔日的“奇招”開始反噬，到了2018年，眾泰汽車的零部件開始頻頻出現(xiàn)問題——減震器漏油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、發(fā)動機(jī)異響、變速箱異響、發(fā)動機(jī)頓挫等等，眾泰汽車的銷量開始直線下降。

最后的結(jié)局就如大家所見，眾泰汽車走到了破產(chǎn)的邊緣。

重組方案落空，眾泰汽車何去何從？

近兩年來，眾泰汽車的經(jīng)營每況日下，今年年初更是被傳即將破產(chǎn)。

而在業(yè)績不斷下滑的影響下，眾泰汽車的股價也是不斷往下走，今年一月更是跌到了1.14元，距離一元的“退市線”僅有一步之遙。

不過，正當(dāng)大家都以為眾泰汽車難逃退市時，卻出現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。

1月12日，眾泰汽車發(fā)布了關(guān)于公開招募投資人的進(jìn)展公告稱，有兩家意向投資人已繳納相應(yīng)的保密保證金和意向保證金，并著手在繳納保證金后開展具體的盡職調(diào)查工作。

而就在這個公告披露之后，眾泰汽車的股價開始觸底反彈，先是連續(xù)一字板漲停，隨后又是震蕩上行。

據(jù)統(tǒng)計，截至6月29日，眾泰汽車一共收獲了61個漲停板，成為了今年的“漲停王”，而且其股價在短短半年時間里也大漲了455%，目前已經(jīng)是遠(yuǎn)離了一元的“退市線”。

不過，由于股價上漲過快且脫離了基本面，有意向投資的兩家投資人——上海智陽和致博，一個暫緩了投資，一個則直接終止，眾泰汽車重組的美夢也因此破碎。

眾泰還能等來白衣騎士嗎？

重組落空后，眾泰汽車的前景可謂非常不樂觀。

當(dāng)下，擺在眾泰汽車面前的三座大山：一是負(fù)債過大，二是股東減持，三是技術(shù)過于落后。

負(fù)債方面，眾泰汽車的財務(wù)狀況極其不樂觀，總負(fù)債達(dá)到了143.53億，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到了148.26%，已經(jīng)處于資不抵債的情況；而從細(xì)分來看，其流動負(fù)債為138.39億，短期借款為52.83億，但其賬上的貨幣資金僅有4.32億。

沉重的負(fù)債，已經(jīng)讓眾泰汽車步履維艱，想要恢復(fù)經(jīng)營希望渺茫，而高企的負(fù)債同時也讓許多投資人望而卻步。

在股價大漲后，持有1.43億股的大股東長城長富投資基金合伙企業(yè)以及持有1.18億股的二股東武漢天風(fēng)智信投資中心都披露了減持公告，分別將減持4100萬股和1.18億股，瘋狂的減持計劃不但不利于維持股價的穩(wěn)定，更不利于引入新的投資者。

技術(shù)方面，由于汽車新技術(shù)正在快速地更新?lián)Q代，特別是國產(chǎn)汽車企業(yè)都已經(jīng)轉(zhuǎn)型到了電動車方向。但近年來眾泰汽車由于經(jīng)營不善，其大多數(shù)的工廠都已經(jīng)處于停工狀態(tài)，電動車技術(shù)也難以跟上。

綜合而言，眾泰汽車前景實在難言樂觀，假如眾泰還等不來“白衣騎士”其后續(xù)也可能就只剩下破產(chǎn)一條路了。