公交車價(jià)格是多少一輛（公交車迷最愛(ài)的旅行方式）

公交線路一日一日重復(fù)，愛(ài)公交車的人卻各有各的理由。“我喜歡公交車，一路紅燈綠燈這樣慢慢晃過(guò)去，窗外就是一個(gè)城市的日常。”“喜歡公交，喜歡的是屬于某個(gè)特定時(shí)代的煙火氣。”“我媽說(shuō)我小時(shí)候不愛(ài)睡午覺(jué)，她就把我抱出去坐公交車，沒(méi)幾站我就睡著了。”

公交線路一日一日重復(fù)，愛(ài)公交車的人卻各有各的理由。

“我喜歡公交車，一路紅燈綠燈這樣慢慢晃過(guò)去，窗外就是一個(gè)城市的日常。”

“喜歡公交，喜歡的是屬于某個(gè)特定時(shí)代的煙火氣。”

“我媽說(shuō)我小時(shí)候不愛(ài)睡午覺(jué)，她就把我抱出去坐公交車，沒(méi)幾站我就睡著了。”

“如果說(shuō)獨(dú)自在這座城市闖蕩，還有什么東西是確定的，大概就是每天準(zhǔn)時(shí)出發(fā)的第一班公交車。”

“學(xué)會(huì)在一座超級(jí)大城市坐公交，才算是真正融入了它。”

在公交車從起點(diǎn)到終點(diǎn)的擺渡間，不一樣的人，看著不一樣的景——公交車，也是一座城市的觀景臺(tái)。

公交車四通八達(dá)，走走停停，容納來(lái)來(lái)往往的乘客，也容納著人們的故事與心事。

在通勤工具之外，有一群小眾的“巴迷”，他們熱愛(ài)在公交線路中丈量城市，也在公交車上感受著世界。他們有的是交通運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)的學(xué)生，有的純粹是對(duì)公共交通感興趣，他們對(duì)公交有很深的感情，公交線路的動(dòng)態(tài)，他們也比一般人更早注意到，算得上是“移動(dòng)的公交知識(shí)百科”。

成為一名巴迷，有的可以將公交線路名稱、運(yùn)營(yíng)情況、途徑站點(diǎn)倒背如流，有的可以在數(shù)百米之外通過(guò)涂裝車型來(lái)判斷線路，有的可以根據(jù)車長(zhǎng)和站臺(tái)情況，準(zhǔn)備站到公交開(kāi)門(mén)處。

巴迷幾乎不用花什么錢，在許多城市，公交車仍然是 1 元起，在北京這樣公交普遍兩元起價(jià)的城市，刷交通卡可以五折坐公交，學(xué)生卡則低至五毛錢起。

但巴迷的旅行也很貴，他們將寶貴的時(shí)間都花在一條條公交線路上，從起點(diǎn)站坐到終點(diǎn)站，又從終點(diǎn)站出發(fā)，去向下一個(gè)終點(diǎn)站。

乘坐公交，對(duì)巴迷來(lái)說(shuō)，很多時(shí)候就是旅行的意義本身。今天這期人間像素，我們記錄下他們的旅途故事，與他們的熱愛(ài)。

巴迷： 巴迷即巴士愛(ài)好者，專指對(duì)公共汽車（即港式粵語(yǔ)的“巴士”）有近乎狂熱程度愛(ài)好的人。

他們可能會(huì)愛(ài)搜集巴士的模型、廣告及相關(guān)的路線資料和出車安排，或喜愛(ài)拍攝巴士的照片，又或是喜愛(ài)乘坐巴士的感覺(jué)。他們關(guān)注著公共交通，也記錄著城市公共交通的發(fā)展與變化，見(jiàn)證著城市發(fā)展與時(shí)代變遷。

在公交站牌認(rèn)字，認(rèn)識(shí)一座陌生城市從公交車開(kāi)始

深圳巴迷 / 達(dá)民

從記事開(kāi)始，達(dá)民就與公交車結(jié)下了緣分。

父親帶著他在公交車站牌啟蒙認(rèn)字，也開(kāi)啟了他對(duì)公交車的熱愛(ài)。海上世界、水灣頭、招商大廈……家門(mén)口的公交線路塑造了他人生的最初記憶，也是從這一個(gè)一個(gè)站牌里，達(dá)民在上小學(xué)之前就認(rèn)識(shí)了一千多個(gè)字。

別的小朋友收集玩具，他愛(ài)收集車票。父母出差回來(lái)，他不要任何禮物，就只“搜刮”父母在別的城市攢下的車票。這個(gè)習(xí)慣他一直保留至今，從各個(gè)渠道收集的幾大箱子公交車票，是他最心愛(ài)的寶貝。

同學(xué)們沉迷網(wǎng)絡(luò)游戲的青春期，達(dá)民沉迷的是公交車。“一大早出去，晚上回來(lái)”。一整天里，他就坐在公交上畫(huà)路線圖，將公交車途徑的站點(diǎn)一一手繪下來(lái)。“我媽說(shuō)，你成天不寫(xiě)作業(yè)，就畫(huà)這些沒(méi)用的東西。”

以前沒(méi)有電子地圖的時(shí)候，達(dá)民就是親朋好友心中的“活地圖”。“他們要去哪里，就想著找我問(wèn)一下，怎么坐車最快，我就能給他們一個(gè)比較好的方案。”只是現(xiàn)在地圖 App 的路線規(guī)劃越來(lái)越好用，達(dá)民很少再“出山”。

不那么趕時(shí)間的時(shí)候，達(dá)民更愿意選擇坐公交車出行。“坐地鐵是穿行在隧道里，看不到什么東西。”他說(shuō)，“我沒(méi)什么特別喜歡的娛樂(lè)項(xiàng)目，就喜歡自己一個(gè)人在市區(qū)里轉(zhuǎn)。”

一開(kāi)始很多朋友不理解。“他們說(shuō)，公交車不就是一個(gè)交通工具嗎？但是對(duì)我來(lái)說(shuō)就是我的消遣，有的時(shí)候心情不好，坐著車坐在路上慢慢也就想明白了，這就是意義。”

甚至連和女友的第一次約會(huì)，達(dá)民也拉著她一起去坐公交車。“他非常坦誠(chéng)，上來(lái)就告訴我了，雖然他有一些點(diǎn)我可能 get 不到，但是我看他這么喜歡這么開(kāi)心，我想這件事對(duì)他來(lái)說(shuō)肯定有他的意義。”達(dá)民的女友是他的大學(xué)同學(xué)，經(jīng)常開(kāi)玩笑，說(shuō)公交車才是達(dá)民的“老婆。”

每次去一個(gè)陌生的城市，他的第一反應(yīng)是從公交車開(kāi)始認(rèn)識(shí)這座城市。“坐公交車的人都是最普通的人，在公交車上看到他們的一些舉動(dòng)，包括交談，這個(gè)城市的人是什么風(fēng)格，坐著公交車就有一定的了解了。”他這樣融入了大學(xué)所在的廣州，也這樣認(rèn)識(shí)了旅居的青島、大連。

在廣州讀大學(xué)時(shí)，他會(huì)坐公交車往返——先從家坐到東莞，再?gòu)臇|莞坐到廣州、回學(xué)校。有時(shí)下午出發(fā)，晚上 10 點(diǎn)、11 點(diǎn)才到學(xué)校，但達(dá)民樂(lè)在其中。

在巴迷圈子里，像達(dá)民這樣坐公交車跨市出行有個(gè)專門(mén)的名詞，叫作“運(yùn)轉(zhuǎn)”。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，乘坐高鐵、汽車、出租車都算作弊，有位巴迷從澳門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)到北京，從廣東到福建中有一段十八公里的路沒(méi)有公交車可以換乘，那位巴迷硬是靠徒步走到下一個(gè)能乘公交車的站點(diǎn)。

運(yùn)轉(zhuǎn)：指的是只靠坐公交，而不借助其他交通方式，完成從城區(qū)到遠(yuǎn)郊、從本市到鄰市，甚至跨省出行。公交迷們?cè)谛碌墓痪€路開(kāi)通之后，會(huì)結(jié)伴一起去運(yùn)轉(zhuǎn)；刷論壇、發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)貼、記錄行程是最基本的事，熱心的公交迷還義務(wù)承擔(dān)著公交線路查詢網(wǎng)站數(shù)據(jù)維護(hù)員的職責(zé)，定期更新公交數(shù)據(jù)。

有的巴迷愛(ài)研究車型，有的巴迷愛(ài)拍照，達(dá)民則是最本真的那種，他喜歡研究線路。深圳有近 800 條公交線路，達(dá)民正在完成一項(xiàng)計(jì)劃——把深圳所有的公交線路從頭坐到尾，在他的任務(wù)清單里，還剩不到五十條公交線路，這個(gè)計(jì)劃就將完成。

如果在深圳只推薦一條公交線路，達(dá)民的選擇是雙層巴士 M191，乘客可以坐著它從寶安縱觀整條深南大道，這條深南大道見(jiàn)證了深圳的發(fā)展，一路上有海有山，是了解這座城市地理的最佳起點(diǎn)。“你可以走到二樓，看一看這個(gè)城市是什么樣的。”達(dá)民說(shuō)。

“如果哪一天哪條線路取消了，生活就好像少了些什么。”

深圳巴迷 / M霸

M 霸是 00 后，卻已經(jīng)做了七年的公交迷。

和手繪公交路線圖的達(dá)民不同，M 霸更偏向于記錄公交車的運(yùn)行時(shí)間。“它幾點(diǎn)幾分到哪個(gè)站點(diǎn)，我會(huì)通過(guò)這個(gè)時(shí)間來(lái)判斷車速是快還是慢。”

他喜歡探索公交站點(diǎn)的歷史。那些通勤路上用來(lái)標(biāo)記路線的站名為什么而得名，又是為什么而得名？答案的背后往往牽出一串故事，有的關(guān)乎城市的發(fā)展與變遷，有的則是因?yàn)閭€(gè)人的經(jīng)歷而變得特別。

深圳公交車近 20 年的變遷，他也如數(shù)家珍。深圳公交公司從數(shù)十家合并成三大公司，車型從柴油客車換成純電動(dòng)客車，超長(zhǎng)線路優(yōu)化、發(fā)展社區(qū)微巴、推出接駁巴士……M 霸熱衷于與人分享這座城市的公交發(fā)展史，也愿意分享那些他在公交車上觀察到的平凡故事。

如今，公交車于他來(lái)說(shuō)不僅是一種交通工具，更是一座城市的縮影。

早上可以看到很多上班族，可能在看報(bào)、吃東西，在公交車上化妝的人也不少，晚上更多的是夜歸回家的人，閉上眼睛靠在座位靠背上休息。

他印象最深的一次，是幾年前坐公交車路過(guò)一個(gè)工地。公交車一靠站，幾十位建筑工人上了車，原本空蕩蕩的車廂一下子被填滿了，幾乎成了他們的專車。“看得出來(lái)他們都很疲憊了，車來(lái)之前有的人是坐在地上等的，車進(jìn)站的時(shí)候他們就全都起來(lái)了，準(zhǔn)備上車搶位置坐，我一個(gè)人坐在最角落的位置，聽(tīng)著他們拉家常，商量等會(huì)兒要去哪買菜，或是跟家人通電話。”

M 霸算是個(gè)戀舊的人，公交車承載著他的記憶，也已成為他生活的一部分甚至是精神寄托。“與親人經(jīng)常坐的那趟公交車，假如哪一天它取消了，我會(huì)真切地感覺(jué)生活中好像少了一點(diǎn)什么東西。”

“合理的公交路線，完全是靠自己坐出來(lái)的”

北京巴迷 / 劉明浩

從小愛(ài)公交，收集車票、拍攝車輛照片、收集報(bào)站語(yǔ)音文件等對(duì)劉明浩來(lái)說(shuō)，都是常規(guī)化愛(ài)好。

家住昌平，在四惠上班，劉明浩每天的實(shí)習(xí)生活，都是從公交倒地鐵再倒公交開(kāi)始的。上下班通勤時(shí)間加起來(lái)三個(gè)半小時(shí)，每天坐著同一班車，見(jiàn)到陌生又熟悉的人，有一種確定性帶來(lái)的安全感。

公交路線圖里的北京，和用地鐵定位的北京，用的是兩套“目的地語(yǔ)系”，劉明浩每天地鐵換公交的地方，是大望路地鐵站，在公交站牌上，則叫八王墳西。

上班的頭幾天，他嘗試了各種交通方案，換不同的公交線路，尋找最舒適的那一種——時(shí)間在合理范圍內(nèi)，不要太擁擠，最好還能有個(gè)座。

都說(shuō)北京堵，可是在劉明浩的規(guī)劃里，在對(duì)的時(shí)間坐對(duì)了公交車，也可能比坐地鐵更快。“地鐵換乘其實(shí)挺耗時(shí)間，路上不堵的話，換乘的時(shí)間都?jí)蚬卉嚺芎脦渍玖耍杂?20%的情況，公交能比地鐵更快。”

外地的巴迷朋友第一次來(lái)北京，劉明浩會(huì)推薦他們?nèi)プ?141 路，那是北京僅存的幾條公交大長(zhǎng)線之一，單程三十公里，途徑元大都遺址公園，再到地壇、安定門(mén)，從交道口下車可以去南鑼鼓巷，走美術(shù)館下車可以去故宮，從新東安市場(chǎng)拐去王府井步行街，從長(zhǎng)安街走去天安門(mén)，往南還可以去自然博物館。“這一條路一圈坐下來(lái)是 100 站，有的時(shí)候路過(guò)前門(mén)，我會(huì)上車的二層看看。”

「騰訊地圖-141 路路線截圖」

對(duì)公交車的愛(ài)，在劉明浩這里已經(jīng)不僅僅是研究路線、協(xié)助一線司乘人員走車、幫助一線車隊(duì)發(fā)車等等。從今年年初開(kāi)始，他成為了騰訊地圖的一名公交車數(shù)據(jù)維護(hù)志愿者。

少有人留意的是，一年到頭，公共交通系統(tǒng)會(huì)有諸多信息更新，比如路線變動(dòng)、站點(diǎn)更名、首末班車時(shí)間更改，這些信息的變更有些時(shí)候無(wú)法被地圖系統(tǒng)自動(dòng)抓取，就需要志愿者一一手動(dòng)維護(hù)，必要的時(shí)候，還需要實(shí)地核實(shí)、記錄。

“舉個(gè)例子，北京公交今年年初更改了 8000 多個(gè)站點(diǎn)，這其中有 90%都是我更新在地圖上的。”借著數(shù)據(jù)維護(hù)這件事，公交車從劉明浩的個(gè)人愛(ài)好，成了一件能夠幫助他人，也給他自己帶來(lái)成就感的事。

“看著自己一個(gè)個(gè)敲上去的數(shù)據(jù)，最后體現(xiàn)在了 App 里，人們打開(kāi)地圖查到的都是正確的路線，我就會(huì)非常非常滿足。”他說(shuō)，“還可以跟別人吹牛，說(shuō)這些都是我做的。”

“150 條公交線路張口就來(lái)”

蘭州巴迷 / 小蘭

從關(guān)注公交車型開(kāi)始，到收集線路信息，再到維護(hù)地圖公交數(shù)據(jù)，18 歲的小蘭熱愛(ài)公交車已經(jīng)八年有余。

時(shí)間倒回到 2013 年，小蘭家附近只有兩條公交線路，每周去市區(qū)學(xué)英語(yǔ)，他都得花上好幾個(gè)小時(shí)在路上，在路上堵著堵著，他開(kāi)始研究如何換乘能避開(kāi)容易擁堵的路段，就這么迷上了公交車。

再長(zhǎng)大一些，小蘭加入了巴迷俱樂(lè)部，開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)全市的公交線路。那時(shí)蘭州的公交線路還不是很多，小蘭也沒(méi)有智能手機(jī)，路線規(guī)劃則基本靠問(wèn)。“就是車來(lái)了以后，門(mén)打開(kāi)，去問(wèn)一下司機(jī)這車到不到某個(gè)地方。”

蘭州市的 150 條公交線路，哪條途徑哪里，他張口就能報(bào)出來(lái)。新的路線開(kāi)通，或者換了新的車型。小蘭會(huì)和巴迷朋友們一起約著去運(yùn)轉(zhuǎn)。小蘭最喜歡的是沿著濱河路開(kāi)的公交線路——黃河上的風(fēng)從車窗吹進(jìn)來(lái)，是屬于這個(gè)西北城市的獨(dú)特風(fēng)情。

小蘭收集了許多公交車票，有些來(lái)自親身收集，有些則來(lái)自其他城市的巴迷，他尤其喜歡北京的公交車票，因?yàn)槊康教厥獾娜兆樱本┕欢紩?huì)發(fā)行紀(jì)念車票或紀(jì)念交通卡。

單招考試結(jié)束填志愿，小蘭選擇了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理，去西安讀大學(xué)，這個(gè)專業(yè)與地面公共交通沒(méi)什么關(guān)系，但是著迷公交的經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)有許多共同之處。從客運(yùn)服務(wù)、車輛構(gòu)造到站務(wù)管理、路線規(guī)劃，他都能對(duì)照著公交車來(lái)理解。“學(xué)起來(lái)可能比其他人輕松一點(diǎn)。”

“新疆和你們想象的不一樣，可以坐著公交車來(lái)看看”

烏魯木齊巴迷 / 唐子昊

從小住在烏魯木齊火車南站附近，唐子昊對(duì)通往遠(yuǎn)方的交通工具充滿了興趣。從纏著父親帶他去看火車的孩子，到成長(zhǎng)為一名坐著公交車拍 POV 視頻的少年，唐子昊的成長(zhǎng)經(jīng)歷與公共交通緊緊綁在一起。

「子昊收集的交通卡 圖 / 子旱」

2016 年，因?yàn)榕既坏囊淮螜C(jī)會(huì)，還是高中生的唐子昊成為了一名公交數(shù)據(jù)維護(hù)志愿者，那個(gè)寒假，他坐著公交車穿梭在烏魯木齊市的大街小巷，將當(dāng)時(shí)還是一團(tuán)糟的烏魯木齊公交數(shù)據(jù)建立完善。

POV 視頻：POV （POINT OF VIEW），即第一人稱視角，這里特指巴迷們拍攝的公交第一視角展望視頻，視頻內(nèi)容就是拍攝車輛行駛的全程視頻。POV 是一些公交迷酷愛(ài)的拍攝錄像手法，把鏡頭作為書(shū)寫(xiě)工具，去記錄下每條公交線路從頭到尾的乘坐視角，常見(jiàn)方式是用三腳架固定住設(shè)備，對(duì)著車前窗位置拍攝，并配上站點(diǎn)字幕和背景音樂(lè)。

他總是坐在公交車的第一排，從始發(fā)站到終點(diǎn)站，再?gòu)慕K點(diǎn)站坐回始發(fā)站。一趟來(lái)回，大概 3 個(gè)小時(shí)。做公交數(shù)據(jù)采集，往簡(jiǎn)單了說(shuō)，每天來(lái)來(lái)回回坐公交車就行，往復(fù)雜了說(shuō)，他的工作與這座城市里依靠公共交通出行的人息息相關(guān)。

公交路線的改變遠(yuǎn)比我們想象的頻繁，有可能今天從你家門(mén)口經(jīng)過(guò)的公交車，明天就要改道了。唐子昊的工作，就是將這些細(xì)小而瑣碎的變化提交給地圖平臺(tái)，通過(guò)審核后，這些更新的路線信息就會(huì)上線，被用戶查閱到。

「烏魯木齊 5007 路公交開(kāi)通儀式 圖/子昊」

起早貪黑乘著公交車到處游走，唐子昊并不覺(jué)得累。“我也是個(gè)需要公共交通的市民。在大家都查不到準(zhǔn)確信息的情況下，如果我去做了這件事，能夠給大家提供一個(gè)正確的出行路線，其實(shí)是非常有意義的。”他說(shuō)。

幾年的路線采集下來(lái)，烏魯木齊市內(nèi)公交車能到的地方，唐子昊都去過(guò)了。在他的眼中，“烏魯木齊變小了”。公交線路與城市邊界同步向外延伸，只要能坐公交車到達(dá)的地方，似乎就不算遠(yuǎn)。

如今在 B 站、微博等社交平臺(tái)上，他用“千里蘭新路”這個(gè) ID 發(fā)布公交資訊，也發(fā)布自己拍攝的 POV 視頻，他拍烏魯木齊的公交，也拍烏魯木齊的地鐵，乘火車去新疆的其他城市采集數(shù)據(jù)，他也會(huì)拍下當(dāng)?shù)氐墓步煌ā?/p>

「子昊的B站社交主頁(yè)」

“我希望用 POV 的方式記錄城市變遷的同時(shí)，能讓大家了解到在新疆有個(gè)烏魯木齊，原來(lái)是這個(gè)樣子。”他說(shuō)，“我不希望我到內(nèi)地去，被別人問(wèn)你們這邊是不是都騎馬出門(mén)。”

巴迷，是城市的觀察者，他們坐上1塊錢的單程旅行，完成城與城的“運(yùn)轉(zhuǎn)”；是城市的記錄者，收藏一箱箱的公交車票、用影像記錄公交路線，保存城市的出行記憶；他們也是城市地圖信息的貢獻(xiàn)者，用腳丈量城市，讓公交信息、地圖信息更加完整。

這群不被人熟知的群體，一直保存著他們小眾的愛(ài)好，也在讓每個(gè)普通人的出行更便捷。

而在城市里乘坐公共交通出行的普通人，也各有各的公交奇遇。登上一輛公交，就像踏上這座城市的“短途旅行”。

今年的“世界無(wú)車日”到來(lái)之際，騰訊地圖、騰訊乘車碼共同啟動(dòng)“綠色出行月”，上線“公交車窗畫(huà)廊”線上展，呼吁大家登上這座最佳的“城市觀景臺(tái)”，記錄公交車窗外的城市景觀，發(fā)現(xiàn)城市美好，也通過(guò)綠色出行的方式，守護(hù)城市的美好。