m5多少錢（同門兄弟看著太像）

【有車以后導購】問界M5的預售價為25-32萬元，賽力斯SF5的指導價為21.68-24.68萬元，很多人都說AITO問界M5是賽力斯SF5的換殼車，而兩車入門車型相差3萬多，問界M5這是要收智商稅？問界M5并非換殼車說AITO問界M5是賽

【有車以后 導購】問界M5的預售價為25-32萬元，賽力斯SF5的指導價為21.68-24.68萬元，很多人都說AITO問界M5是賽力斯SF5的換殼車，而兩車入門車型相差3萬多，問界M5這是要收智商稅？

問界M5并非換殼車

說AITO問界M5是賽力斯SF5的換殼車明顯不正確，這輛車除了擁有相同的底盤外，其他方面并不一致。從外觀、內飾、動力等方面層層分析，你會發現，這幾萬花得真值。

AITO問界M5的外觀經過了華為團隊的設計，除了大框架與賽力斯SF5保持一致外，細節處有很大的不同，比如中網、日行燈、腰線、尾燈等都是不同的，哪輛車更好看，就要看大家的喜好了。

問界M5的長寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm，長度比賽力斯SF5長了70mm，軸距長了5mm，兩車乘坐空間差距很微小。值得一提的是，問界M5搭載了不可開啟天幕，賽力斯SF5搭載了可開啟全景天窗。

問界M5和賽力斯SF5的內飾也有很大的不同，問界M5采用懸浮式橫屏設計，賽力斯SF5則采用嵌入式豎屏設計。雖然賽力斯SF5的屏幕尺寸更大，但問界M5的精致感更強。

問界M5內飾的設計更加簡潔，搭配著較為厚道的用料以及不俗的做工。總的來說，問界M5的內飾更加高級。

雖說問界M5的價格高，但它的配置同樣高，以入門車型為例，兩車大部分配置相同，但問界M5標配了前排座椅通風、加熱，甚至是后排同樣配備加熱功能。同時，問界M5的攝像頭為8個，賽力斯SF5為5個；問界M5的超聲波雷達為12個，賽力斯SF5為8個；兩車毫米波雷達都為3個。由此可見，問界M5的價格高一點，也是情有可原的。

動力上，問界M5和賽力斯SF5的發動機、電動機并不相同。問界M5上的1.5T四缸增程器（發動機）已經發展到了第三代，發動機最大功率為125Ps，數據要比SF5上的第二代亮眼。

此外，問界M5發動機的熱效率高達41%，發電效率高達95%，更是有余熱回收功能（冬季發動機熱量給電池包加熱，進而增加冬季續航）。

問界M5和賽力斯SF5都為后驅、四驅布局，不過兩車的電機并不相同，問界M5的后電機都是華為設計的（可能是代工生產），體積其實比賽力斯SF5的電機小了，效率也更高。同樣以后驅版為例，賽力斯SF5電機的最大功率為255kW，扭矩為520N·m，零百加速6.8秒；而問界M5電機的最大功率為200kW，扭矩為360N·m，零百加速7.1秒，兩車直線加速其實相差不大。

四驅版本，問界M5的電機參數同樣比賽力斯SF5小，但它的零百加速卻比賽力斯SF5快。99%的人并不能把車輛的極限釋放出來，峰值其實無關緊要，倒不如考慮能耗，明顯是問界M5更能做到性能與能耗平衡。

說了這么多，相信不會有人再說問界M5是換殼車了，它有從外到內都有著自己的個性，甚至在機械上也與賽力斯SF5有著根本不同。但是要多花3萬元，究竟值不值呢？

鴻蒙OS系統是核心

問界M5是全球首款搭載鴻蒙OS系統的車型，這是賽力斯SF5不具備的。編輯私下也和賽力斯廠家工程師交流，賽力斯SF5沒有計劃搭載鴻蒙OS系統（斷絕了和手機一樣更新鴻蒙OS的念想）。

問界M5 那15.6英寸大屏有著堪比華為旗艦手機的流暢度以及色彩艷麗UI的設計，體驗感滿分。而且鴻蒙OS具備豐富的生態，滿足用戶的娛樂需求。

在智能語音控制功能上，問界M5與賽力斯SF5并無不同，都可控制音量、空調等操作。不過問界M5更加智能，語音助手“小藝”能夠自動識別多種場景，并給出相應的信息。例如在上下班通勤的路上，能夠智能的推薦歌單；在電量過低時，會主動地推送附近充電站的導航信息；當你有快遞時，會在駕車回家的路上提醒你收取快遞等等。

問界M5最大的優勢在于無縫流轉，車機與手機、手表進行連接，能夠做到無縫切換。簡單理解，以手機為例，進入車內，手機上的導航自動切換到車機，點擊一下即可出發。到達目的地后，“最后一公里”往往只能靠步行，下車關門后，車機給手機發送剩下的路程，做到無縫連接。

去試一試，相信你能感受到鴻蒙OS帶來的便利。問界M5在車機上的表現確實比其余車型強上一大截，綜合車機、配置上的優勢，編輯認為多花這幾萬塊還是可以接受的。

編輯總結

我們可以把問界M5看作是賽力斯SF5的豪華版車型，它有著更精致的外觀、內飾，動力上除了性能之外，還兼顧能耗。特別是有了鴻蒙OS的加持，人機交互體驗棒。連廠家的人都說：問界M5與賽力斯SF5差不了多少錢，為什么不買問界M5呢？